2010年由大眾中國在華投資組建的生產雙離合變速箱的大眾大連變速器廠正式投產，其后大連變速器廠生產的DQ200型7速雙離合器開始大批量裝載上海大眾、一汽大眾兩家合資企業(yè)的多款車型。但在此之后，源于該款7速雙離合自動變速器的產品缺陷也開始不斷的浮出水面。時至今日，上海大眾、一汽大眾已經分別拿出了針對涉嫌缺陷變速器的解決方案。

一、國產DSG變速器故障頻現 涉及8款車型

首先，關于DSG的問題，之前就有過類似報道，問題出在6速DSG變速箱上，與最近出現故障的7速DSG變速箱完全不同。隨著DSG變速箱在大連投產之后，越來越多的國產車型裝備國產7速DSG變速箱匹配1.4T和1.8T動力總成。上表是我們列舉了時下裝備了7速DSG且疑似有故障的車型，通過我們對這些車型的車主采訪來看，此次7速DSG的故障，已經不是偶發(fā)事件。盡管目前發(fā)生故障的車輛均在保修期之內，但是出保后，DSG若再出現故障，則需要花費高達8萬元左右來進行維修，這也是很多車主的最大顧慮。

通過車主的反映，我們也作出了一個故障現象的匯總，這些故障現象不一定同時出現，但如果您的愛車有類似現象出現，我建議您還是盡快去4S店做檢測，以免帶來更多的麻煩。同時，有車主反映，如果出現上述故障時，可以將檔位放置在“P”檔，熄火發(fā)動機并重新啟動發(fā)動機，也許故障現象會消失或得到緩解。另據我們獲悉，目前上海大眾和斯柯達以及一汽大眾對于此事件的解決方案有所不同，有些4S店還表示，并未得到廠方的官方通知文件。

二、南北大眾均已出臺解決方案 各自不同

一汽大眾：更換變速箱滑閥箱(日本進口)，同時延長質保期限

而我們從一汽大眾經銷商處獲悉，目前經銷商并未接到一汽大眾廠商所發(fā)布的函件，也不明確車輛 的故障批次。車主可以到店進行電腦檢測，如若變速箱部分沒有故障根據目前的情況，廠商則不予更換。如若變速箱部分有故障，則可以享受免費的零件索賠。一汽 大眾方面，并不更換DSG變速箱總成，而只是給予索賠導致變速箱故障的零部件。

關于保修事宜，我們從一汽大眾廠商獲悉，目前已經針對旗下全系DSG產品車型采取延長保修的措施，這樣的做法無疑是給消費者吃了一顆定心丸。從另一方面我們也可以看出，一汽大眾對于旗下產品還是非常有自信的。根據技術人員透露，一汽大眾旗下DSG產品出現故障的離散性較大，并非是同一批次中或是某一時間段內。值得注意的是，此次延保也僅僅適用于2009年3月上市以來且一直在一汽大眾特許經銷商處進行定期保養(yǎng)及維修的車型，如果您的車在這之前并且已經快要出保，建議您還是應該找時間去檢測一下。

上海大眾：直接更換DSG總成(德國進口)、暫未出臺延長質保期措施

通過我們到經銷商出咨詢了解得知，目前上海大眾和斯柯達廠商已經給旗下經銷商發(fā)了內部函件，并且在其中標明了故障車輛的批次。如果您的愛車剛好處在故障批次之內，您去4S店做任何維修保養(yǎng)時，專業(yè)的技術人員將會告知您，您的愛車變速箱存在故障隱患，需要更換DSG總成。當然，更換是免費的。若您的變速箱已經有上述現象，可以直接去上海大眾和斯柯達4S店做電腦檢測并更換。

在上海大眾方面，廠商并未對保修政策有任何動作，依舊沿襲現在所執(zhí)行的2年或6萬公里的保修政策。這樣的舉措也讓很多消費者表示擔憂。在我們隨機走訪的過程中，有部分車主表示對于保修過期后的DSG故障擔憂較大，甚至有些極端的車主調侃的說，自己的車就是一個沒被觸動的“陷阱”，一旦觸碰，將會是大把的資金投入。

其實，無論是更換DSG總成，還是更換DSG零件，甚至是延長保修，都可以看出大眾對于DSG問題的誠意。我們認為還是應該從產品最根本的角度來解決問題，通過技術改良，徹底解決國產DSG變速箱的問題，也給消費者選擇DSG更多的信心，更要讓車主們放心。畢竟有能力購買這8款車的車主們的經濟收入還不允許他們隨隨便便花8萬元去維修一次變速箱。

(編輯 金超)