運(yùn)動(dòng)銳利的造型，還有運(yùn)動(dòng)的底盤是很多車型喜歡提及的，但是將運(yùn)動(dòng)做到很有價(jià)值感，那么就要說說寶馬3系，作為一個(gè)德國豪華車制造商，在全系車型多少都能找到些運(yùn)動(dòng)基因。不同于其他車車型，寶馬的運(yùn)動(dòng)是貫穿于底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)，會(huì)在何時(shí)的時(shí)候給駕駛者信心，不會(huì)為了運(yùn)動(dòng)而爆發(fā)突兀的動(dòng)力，不會(huì)因?yàn)轶w現(xiàn)運(yùn)動(dòng)而將底盤造的硬朗。這也就是寶馬的運(yùn)動(dòng)價(jià)值。沒有運(yùn)動(dòng)基因的寶馬，就猶如沒有光華的天使。 

   寶馬的2002系列轎車的寶馬車受到了歐美消費(fèi)者熱烈的追捧，從1968年推出，經(jīng)歷7年，這款車的性能包括操控性和舒適性，在當(dāng)時(shí)受到了人們的認(rèn)可，它就是寶馬3系車型的前身。

 第一代車型內(nèi)部代號(hào)E21開創(chuàng)3系先河（1975-1983年）

第一代3系列的產(chǎn)量幾乎是寶馬歷史上的經(jīng)典小型車———02系列的兩倍，準(zhǔn)確的數(shù)字是1364038輛。除了久經(jīng)考驗(yàn)的BMW四缸發(fā)動(dòng)機(jī)之外，這一車型系列的技術(shù)和設(shè)計(jì)都是全新的，同時(shí)推出的還有六缸動(dòng)力單元的整個(gè)系列。在四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率提高之后，四缸車型在1975年得以擴(kuò)展，316、318、320和320i陸續(xù)上市，發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出分別為90馬力、98馬力、109馬力以及125馬力。1977年，BMW又推出了最大輸出為122馬力的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)320以及它最強(qiáng)壯的兄長。1978年到1982年生產(chǎn)的323i，發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出為143馬力，成為第一代3系列的排頭兵。

 1981年，這一代的入門級(jí)車型只有75馬力的315投入生產(chǎn)。從1975年至1983年，寶馬公司售出了1527256輛3系列轎車，而這才是BMW最成功也是銷量最大車系的剛剛開始。經(jīng)典的直列六缸引擎的使用，保證了駕駛性能，也體現(xiàn)了寶馬的制造功底。從1975年至1983年，8年中，第一代3系銷售了100萬輛。這是寶馬單一車系首次銷售超過100萬輛。

第二代寶馬3系代號(hào)E30（1982年-1994年）

從1982年到1990年，第二代BMW3系列詮釋了BMW工程師們提出的“量身定做之車”這一概念，因?yàn)樗鼡碛卸喾N車身變化———雙門/四門、敞篷以及旅行款式，還有多種發(fā)動(dòng)機(jī)供選擇，從1600(最后版本的發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出為100馬力)到裝配2.3升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的M3(最后版本發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出為238馬力)。

從2.0和2.4升無增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)到配有增壓中冷器的2.5升六缸渦輪增壓柴油機(jī)；還有首款大批量生產(chǎn)的四氣門動(dòng)力單元，它被安裝于1987年推出的318is上。除了上述車型，BMW還提供四輪驅(qū)動(dòng)或者后輪驅(qū)動(dòng)以供選擇。