“Luxury-class sports car”意為豪華級運(yùn)動車，能夠名副其實(shí)擔(dān)當(dāng)這個稱號的非寶馬莫屬，作為以運(yùn)動二字成名的寶馬品牌，3系車型在家族系列中一直扮演著重要的角色。在距離全新3系的上市前，我來到了西班牙，這次我將與運(yùn)動王者有次更深入的接觸。

基因?qū)τ谲囆偷囊饬x重大，至少我是這樣認(rèn)為的，每款車型都有著自己的態(tài)度，就像人與人不同的性格一樣。3系的態(tài)度就是將豪華與運(yùn)動進(jìn)行到底，而它的態(tài)度更是樹立了這個級別中的標(biāo)桿。隨著競爭對手的日益增多（例如奧迪A4、奔馳C、雷克薩斯IS、英菲尼迪G），寶馬只能以更新一步的技術(shù)和產(chǎn)品來與對手拉大距離，于是我們便看到了代號為F30的第六代3系。

作為寶馬家族中最具操控的第六代3系來說，無疑是最近全球媒體熱議的焦點(diǎn)。而從關(guān)注者那里探出的口風(fēng)，許多人則對外型的設(shè)計(jì)眾說紛紜，但無論你覺得好看與否，寶馬的設(shè)計(jì)師還是堅(jiān)持這樣去做，這就是德國人的思維。換句話說如果你喜歡它，那么就得接受這樣的現(xiàn)實(shí)。最初的爭議還是要從前臉說起，新式樣的燈組更加向兩側(cè)延伸，使前臉看起來更寬，標(biāo)志性的雙腎格柵明顯更大，因此面部的猙獰感與兇狠度也愈加強(qiáng)烈了許多。

具有家族代表性的天使眼更換為更具視覺力與科技感的白色光圈（與現(xiàn)售全新5系相同），前臉輪廓其實(shí)還是繼承了現(xiàn)款車型的許多元素，之所以人們覺得變化較大，這源于全新3系運(yùn)用了大量的直線，前包圍中心點(diǎn)向上收縮，以此來增強(qiáng)力量感。

加長似乎已成為一種習(xí)以為常的做法了，就像現(xiàn)在99%的車型那樣，全新3系使用了更大的車體尺寸，從長寬高和軸距來看，長度增加93mm，寬度減少6mm，高度增加8mm，軸距增加50mm。視覺上來講，全新3系無疑變得更修長，相較之前已經(jīng)陪伴我們數(shù)年的第五代而言，顯得稍微胖一點(diǎn)。

側(cè)面線條與現(xiàn)款區(qū)別不大，細(xì)節(jié)上更加富有張力，突出的車身腰線從翼子板起始并逐漸上揚(yáng)，直至與尾燈銜接處收尾，深化對于運(yùn)動二字的詮釋。側(cè)裙經(jīng)過了小小的改動，但視覺性上顯著增強(qiáng)，同時立體感上也更加顯著了許多。

尾部設(shè)計(jì)的精髓在于達(dá)到了家族化的統(tǒng)一，排除細(xì)節(jié)上的修飾以外，遠(yuǎn)觀與5系車型相似度很高。如果不是3系的車身更加小巧一些，估計(jì)與5系相混淆也是路上時有發(fā)生的事。修長的尾燈與前燈組的設(shè)計(jì)相得益彰，同時也更能融入到整體線條當(dāng)中，總體來說全新3系依舊散發(fā)著年輕與動感的特質(zhì)。

全新3系四門轎車擁有迷人設(shè)計(jì)的高品質(zhì)輕質(zhì)合金輪輞，樣式方面極其突出運(yùn)動感，328i Sport采用了19英寸的放射性五輻鋁合金輪圈，前輪胎規(guī)格為225/40 R19、后輪255/35 R19，輪胎品牌為普利司通，不知國產(chǎn)后是否能與其保持一致。

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