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多花2萬(wàn)值不值菲躍/漢蘭達(dá)全面對(duì)比解析

2012-02-03 00:09 來(lái)源：網(wǎng)上車(chē)市作者：李偉龍編輯：張萌

就在菲躍上市之際，很多人都高呼漢蘭達(dá)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手又多了一個(gè)，但如果你真的掰開(kāi)手指數(shù)一數(shù)的話(huà)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，結(jié)果將會(huì)和過(guò)去一模一樣，因?yàn)榫驮谝?a class="t_link" target="_blank">酷威為原型的菲躍正式上市時(shí)，酷威這個(gè)名字就以停產(chǎn)的形式正式退出了歷史的舞臺(tái)，而菲躍能否接過(guò)前輩的旗幟，站在與漢蘭達(dá)斗爭(zhēng)的第一線(xiàn)上去呢？下面我們就將帶您一探究竟。

車(chē)身尺寸及基本數(shù)據(jù)

既然要作為漢蘭達(dá)的對(duì)手，那么在車(chē)身尺寸上就一定的說(shuō)得過(guò)去，因?yàn)楸局热霝橹鞯脑瓌t，”漢蘭達(dá)“這三個(gè)字對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而言基本上就代表了”大尺寸、大空間“。而從數(shù)據(jù)上來(lái)看，無(wú)論是在車(chē)身長(zhǎng)度還是軸距方面菲躍都要好過(guò)漢蘭達(dá)，而僅僅是以寬度為優(yōu)勢(shì)的漢蘭達(dá)也只能在視覺(jué)上給人以寬大的感覺(jué)了。

外觀(guān)方面，顛覆了菲亞特一貫設(shè)計(jì)理念的菲躍擁有一副充滿(mǎn)了美式肌肉感的兇相，不過(guò)在其前臉諸多細(xì)節(jié)的處理上，細(xì)膩的意大利人顯然還是花了一番心思的，另外菲亞特還為菲躍設(shè)計(jì)出了一個(gè)充滿(mǎn)藝術(shù)范兒的尾燈，并使其擁有了一個(gè)驚艷的視覺(jué)效果。

在外觀(guān)設(shè)計(jì)上，漢蘭達(dá)也大量采用了粗狂豪邁的造型，不過(guò)與菲躍那地地道道的美國(guó)范相比，出自豐田的漢蘭達(dá)顯然更符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的審美，剛中帶柔的風(fēng)格也為其博得了一個(gè)良好的“賣(mài)相”。

動(dòng)力及底盤(pán)配置

動(dòng)力方面，由于均為前置前驅(qū)車(chē)型，所以?xún)煽钴?chē)的主要區(qū)別就在排量上，而從“賬面”上的數(shù)據(jù)來(lái)看擁有更大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的漢蘭達(dá)無(wú)論是在最大功率還是在最大扭矩方面都占有一定的優(yōu)勢(shì)，不過(guò)更大排量在帶來(lái)強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，也將從一方面拉高油耗。

而在變速器方面，菲躍與漢蘭達(dá)則打了個(gè)平手。同為6速手自一體變速器的兩款車(chē)型無(wú)論在燃油經(jīng)濟(jì)性以及換擋平順性上都是難分伯仲。

不過(guò)在懸架方面，兩款車(chē)型的差異還是顯而易見(jiàn)的。采用前麥佛遜與后多連桿的雙獨(dú)立式懸架，使得菲亞特菲躍在舒適性以及操控性上都有著更為出色的表現(xiàn)。而與采用雙連桿式后懸架的漢蘭達(dá)則像凱美瑞一樣，讓人對(duì)他們的底盤(pán)不敢恭維。

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