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混動(dòng)四驅(qū)超跑謳歌全新NSX北京車(chē)展實(shí)拍

2012-04-27 14:02 來(lái)源：網(wǎng)上車(chē)市作者：徐捷編輯：李曉磊

為了更好的宣傳自己的產(chǎn)品，不計(jì)其數(shù)的汽車(chē)廠家與電影、賽車(chē)游戲聯(lián)手，可以說(shuō)起到的效果還是十分不錯(cuò)的。在本屆北京車(chē)展中，我們見(jiàn)到了眾多車(chē)迷所期盼的一款全新超跑NSX，對(duì)于它的熱度，我想并不低于那些出自意大利的品牌。

可以說(shuō)NSX的車(chē)迷隨處可見(jiàn)，所以這次編輯部另外一位同事?tīng)?zhēng)先要寫(xiě)這篇文章的序言，那我們就先看看NSX在他心中是怎樣的...

序（提）：出自編輯部李喬辰 “全球眾多NSX車(chē)迷之一”

它來(lái)自一個(gè)左手持刀右手持菊的民族。

它是上世紀(jì)90年代初，本田叱詫F1車(chē)壇時(shí)留給民用公路上的“結(jié)晶體“。

它的“口味“源自埃爾頓塞納。

它是honda NSX！

愛(ài)上了它后，才明白我的Dreamy Lady是由：日系、NA、MR、MT、輕量化，幾個(gè)Tag繪制而成。

我的GT5世界中，法拉利458在他面前，仿佛似邁凱輪MP4-12C一樣索然無(wú)味。
土屋圭市心目中，日產(chǎn)GTR面對(duì)他，在彎中會(huì)變得空有一身蠻力。

“New Sportscar X”，它超越著未知的時(shí)空，并以“永恒“的方式存在著。

提到NSX，很多忠于日系性能車(chē)的車(chē)迷絕不會(huì)陌生。在日本的五大汽車(chē)廠商中，唯一具備 F1實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的本田，決定打造出東洋史上第一超級(jí)跑車(chē)，而NSX的出現(xiàn)，也向世人證明，超跑絕非歐洲專(zhuān)利。

新款謳歌NSX跑車(chē)在造型上與老款的NSX車(chē)型可謂看不出一點(diǎn)的關(guān)聯(lián)，全新的低風(fēng)阻車(chē)身高度非常矮，并且在造型上非常的未來(lái)派，車(chē)體前部造型更是設(shè)計(jì)出了一種俯沖感，配合兇神惡煞般的構(gòu)造，我想沒(méi)有人會(huì)反感，反而會(huì)令視覺(jué)沖擊力大增。

側(cè)面造型上也顯露出了非常的新穎創(chuàng)意，所融入的多層面線條設(shè)計(jì)，讓駕駛艙造型非常的緊湊并且立體感十足，這樣既美觀又能起到降低風(fēng)阻作用。19寸五幅輪轂設(shè)計(jì)張揚(yáng)，并且配備了米其林Pilot Super Sport性能級(jí)輪胎以及前6后4的大活塞制動(dòng)器，以保證在高速行駛下同樣擁有高效的制動(dòng)能力。

NSX引人注目的地方是與眾不同的風(fēng)格，車(chē)頭特別短，而車(chē)尾似乎長(zhǎng)得沒(méi)完沒(méi)了的，還帶著一個(gè)不引人注意的尾翼，其整體線條如同概念車(chē)一樣，完美地抵御了時(shí)光的流逝。超大面積的整體式尾燈連成一體，并且C字型的設(shè)計(jì)讓我們一下便聯(lián)想到了阿斯頓馬丁的One-77，當(dāng)然你可以把這當(dāng)作是一次巧合。

關(guān)于NSX的報(bào)道也不是第一次了，所以我特意為意猶未盡的朋友準(zhǔn)備了兩篇精編的延伸閱讀文章，希望你們能夠喜歡。最后套用一位癡迷于NSX編輯的話(huà)作為結(jié)尾，“NSX能夠讓普通駕駛者享受到只有頂尖車(chē)手才能得到的駕駛感覺(jué)，這是一款有歷史有故事的跑車(chē)”。

(編輯李曉磊)

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