2012年5月1日《專用校車安全技術(shù)條件》正式實施，隨著這項新標(biāo)準(zhǔn)的落實，我國 校車也開始走上了標(biāo)準(zhǔn)化道路。在剛剛過去的北京第15屆科博會上，北汽福田展出了中國版的“美式”校車，6月1日兒童節(jié)快到了，也算是小朋友帶來了一個大大的禮物，此款車型最大的亮點就是基于國標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)進行研發(fā)，另外，還采用了油電混合動力，預(yù)計售價超100萬元，另外，據(jù)工作人員介紹稱，不久的將來，還會有售價20-30萬元的常規(guī)動力小車上市。

■歐輝混合動力專用長頭大中型校車

眼前我們看到的這款“美式”福田小車名叫歐輝混合動力專用長頭校車，外部尺寸10240/2460/3180mm，軸距5950mm，按照專用校車分類及基本特征來看，屬于大中型專用校車，長鼻子，黃皮膚的福田“歐式”校車吸引了眾多參觀者的駐足，一些帶小孩的家長甚至要求帶孩子體驗一把。

■受眾人群面更廣

新國標(biāo)規(guī)定，標(biāo)準(zhǔn)適用于幼兒園階段3周歲以上及九年制義務(wù)教育階段受教育的群體所乘坐的專用校車，區(qū)別于老國標(biāo)僅適用于小學(xué)生校車的規(guī)定，受眾學(xué)生群體更加廣泛。長鼻子，黃皮膚的福田歐輝校車吸引了眾多參觀者的駐足，其中小朋友觀眾也被它深深地吸引，因為這是屬于他們自己的汽車。

■高強度鋼封閉環(huán)結(jié)構(gòu)

這款代號為BJ6106SHEVSA的歐輝的校車采用了高強度鋼封閉環(huán)結(jié)構(gòu)（國標(biāo)中規(guī)定頂梁、立柱、底粱必須形成一個封閉環(huán)形結(jié)構(gòu)），另外，福田歐輝校車還安裝了前后保險杠，突出的大鼻子（前置發(fā)動機）及圓潤的后杠進一步增加了其碰撞時的安全風(fēng)險控制系數(shù)。

■此款車型底部外圍配備十來組電池組

在外觀方面規(guī)定車身必須為單層非鉸接型且高度不大于3.7m的車型。新國標(biāo)中指出，如有側(cè)圍行李艙則離地應(yīng)小于1m，不得有車外行李艙。這些要求都是為了保證車輛重心過高，避免在緊急打方向時有側(cè)翻的危險。需要一提的是，而此款車型在底盤車廂底部外圍配備了十來組電池組，為額定電壓400V的錳酸鋰電池，更進一步詳情見下文。

■縱梁離地間隙為80厘米

在前期征集草案中，校車底盤離地標(biāo)準(zhǔn)定為高度不小于700毫米。經(jīng)溝通得知，這款福田“歐式”校車縱梁離地間隙為80厘米，兩車相撞時，高底盤無疑是安全的保證。

■最大乘客人數(shù)為56人

繼《校車安全管理條例》公布后，國家標(biāo)準(zhǔn)委2012年4月10日發(fā)布《專用校車安全國家標(biāo)準(zhǔn)》，規(guī)定幼兒校車的最大乘員數(shù)不超過45人，小學(xué)生校車和中小學(xué)生校車的最大乘員數(shù)應(yīng)不超過56人。該標(biāo)準(zhǔn)將于5月1日起實施。我們見到的這款大中型校車按照新國標(biāo)的基準(zhǔn)，最大乘客人數(shù)為56人。

■這款大中型其上車踏板不高于30厘米

在車輛整備質(zhì)量狀態(tài)下，從地面至乘客門的第一級踏步高度應(yīng)不大于35厘米，其它各級踏步的高度應(yīng)不大于25厘米。輕型專用校車的一級踏步深度應(yīng)不小于23厘米，大中型專用校車應(yīng)不小于30厘米。

■應(yīng)急門、應(yīng)急窗和頂部撤離艙口一樣也沒少

此款車型應(yīng)急窗還配備了比較人性化的自動爆破裝置

福田這款校車的乘客們位于右前側(cè)，為了方便撤離和車外救助的需求，車輛的左右側(cè)分別安裝了兩個應(yīng)急窗，我們仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)，此款車型還配備了比較人性化的自動爆破裝置。對于這款大中型校車，在乘客區(qū)的前半部和后半部還各設(shè)有一個應(yīng)急頂部撤離艙口。另外，車輛的后圍還安裝一個應(yīng)急門。

■三機構(gòu)聯(lián)合開發(fā)

另據(jù)溝通得知，早在國家出臺校車規(guī)范前，北京市科委、北汽福田和北京理工大學(xué)就開始著手該車的研制，該車采用高強度鋼封閉環(huán)結(jié)構(gòu)，全軟化內(nèi)飾，被動安全性好，完全可滿足現(xiàn)有專用校車標(biāo)準(zhǔn)。

■ISF2.8L+400V的錳酸鋰電池/最高車速80km/h

此款校車采用了型號為ISF2.8S4129V的發(fā)動機，這款福田康明斯發(fā)動機在以往的北汽商用車h和商務(wù)車上都得到了多次的體現(xiàn)，滿足國四排放標(biāo)準(zhǔn)。此款混動車型還采用了額定電壓400V的錳酸鋰電池。匹配了兩擋AMT變速箱，最高車速達(dá)到了上限的80km/h。經(jīng)介紹稱，未來還會有常規(guī)動力系統(tǒng)車型出現(xiàn)，與售價要低上百萬元。

■福田汽車動力電池產(chǎn)品P008相關(guān)能耗下降90%

福田汽車動力電池產(chǎn)品P008是福田汽車專門為混合動力客車設(shè)計開發(fā)的全新一代動力電池。該產(chǎn)品采用了目前國際上最先進的電池主動平衡技術(shù)，較之傳統(tǒng)的被動平衡技術(shù)，平衡時間和平衡能量的消耗均下降了90%，極大地提高了電池能量的利用率，滿足了輕量化的設(shè)計要求。

■串聯(lián)混合動力底盤更加節(jié)能環(huán)保

這款校車其前/后橋分別采用了北奔5T和安徽9.5T，懸架系統(tǒng)則采用了多片板簧懸架，此款車型還采用了氣壓雙回路前盤后鼓制動。此外，這臺校車還采用串聯(lián)混合動力底盤，是目前國內(nèi)首批油電混合動力的新能源校車,其節(jié)能環(huán)保的特點更符合中國校車的實際。