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最好兒童節(jié)禮物-校車 中美選用車型對比
我們通過外觀的簡單對比發(fā)現(xiàn)中國福田校車與美國IC校車差別并不是很大，如果一輛車的車頭在校車縱梁以下高度，那你就是在撞他的底盤，就像小車撞上卡車一樣會(huì)鉆到底盤里。具備這樣一款出色的校車我們就能真正的放心？其實(shí)從本質(zhì)上去分析校車并不是關(guān)鍵。
“校車本身”并不是關(guān)鍵
道路安全才是校車安全的保證
日本人口總數(shù)在1.2億人，而每年因?yàn)榻煌ㄊ鹿仕劳鋈藬?shù)是5000人以內(nèi)。日本首都東京市內(nèi)沒有特寬的大路,立交橋也不多見。盡管路窄車多,但是基本不堵車,道路通過率極高,事故率極低,交通繁忙而井然有序。在日本,駕駛員們大都具有高度的守法意識,很多約定俗成的規(guī)矩也使駕駛員之間形成了整體默契。較好的秩序也保證了日本校車基本沒有任何事故。良好的交通素質(zhì)讓日本校車根本不用具備“坦克”般的車身。反觀國內(nèi)校車事故，駕駛員問題，交通參者問題，超載，超速。這些都是校車出事罪魁禍?zhǔn)住?/p>
美國司機(jī)行業(yè)最嚴(yán)格，女司機(jī)首選
一輛車的安全性是必然重要的，但能安全駕馭這輛車的人更為重要。一個(gè)司機(jī)不光會(huì)開車，在危機(jī)情況下具備良好的心理素質(zhì)和處理緊急情況的能力同樣也很重要。在美國的校車司機(jī)都是經(jīng)過特別挑選的專業(yè)司機(jī)，大多為女性，這是因?yàn)榕员饶行愿蛹?xì)心謹(jǐn)慎。相關(guān)法律條例還規(guī)定，一個(gè)司機(jī)如果在四年內(nèi)罰單超過三張，就沒有資格當(dāng)校車司機(jī)。
中國相關(guān)法規(guī)基本完善，施行有難度
《校車安全管理?xiàng)l例》已經(jīng)2012年3月28日國務(wù)院第197次常務(wù)會(huì)議通過，自4月5日起實(shí)施，其中具有六個(gè)要點(diǎn)：
1.保障學(xué)生就近入學(xué)：要求地方政府依法保障學(xué)生就近入學(xué)或在寄宿制學(xué)校入學(xué)。
2.明確了政府校車安全管理職責(zé):縣級以上地方政府對本區(qū)域的校車安全工作負(fù)總責(zé)。
3.指派照管人員隨車照管學(xué)生：規(guī)定了學(xué)校和校車服務(wù)提供者保障校車安全的義務(wù)和責(zé)任。建立健全校車安全管理制度。
4.設(shè)定了校車使用許可：對校車安全技術(shù)條件和校車駕駛?cè)速Y格條件規(guī)定了比一般客車更為嚴(yán)格的要求。
5.賦予校車通行優(yōu)先權(quán)：對校車最高時(shí)速和嚴(yán)禁超載作了明確規(guī)定。
6.明確法律責(zé)任：對違法使用車輛或提供校車服務(wù)、不履行安全管理責(zé)任等，分別規(guī)定了法律責(zé)任，包括依法追究刑事責(zé)任。
其中條例中第三十三條指出：
校車在道路上停車上下學(xué)生，應(yīng)當(dāng)靠道路右側(cè)?？?，開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，打開停車指示標(biāo)志。校車在同方向只有一條機(jī)動(dòng)車道的道路上停靠時(shí)，后方車輛應(yīng)當(dāng)停車等待，不得超越。校車在同方向有兩條以上機(jī)動(dòng)車道的道路上?？繒r(shí)，校車?？寇嚨篮蠓胶拖噜彊C(jī)動(dòng)車道上的機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)停車等待，其他機(jī)動(dòng)車道上的機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)減速通過。校車后方停車等待的機(jī)動(dòng)車不得鳴喇叭或者使用燈光催促校車。”
在美國校車就是“紅燈”
對于已《校車安全管理?xiàng)l例》能否很好的施行我們提出了質(zhì)疑。所有學(xué)生家長更希望孩子上優(yōu)秀的學(xué)校，在這種情況就近入學(xué)是無法得到實(shí)現(xiàn)的?，F(xiàn)在甚至出現(xiàn)了冒充校車接孩子違法犯罪的情況。我們不得不承認(rèn)在沒有交警監(jiān)督的情況下讓校車在中國成為“紅燈”似乎非常渺茫。普遍的交通狀態(tài)混亂,就連一直在說的酒后駕駛還在屢見不鮮，是公共交通安全意識的淡薄導(dǎo)致校車事故被置于風(fēng)口浪尖的罪魁禍?zhǔn)?。今天就?月1日兒童節(jié)，而具體的條例措施已經(jīng)發(fā)布了有一段時(shí)間，而我們看到了“黃皮膚”的校車了嗎？即便看到了，作為交通參與者的你做到禮讓校車了嗎？我和我身邊的人并沒有發(fā)現(xiàn)變化，也可能現(xiàn)在屬于過渡期，但過渡期要多長，會(huì)不會(huì)校車事件平息后，條例還會(huì)不會(huì)強(qiáng)而有力的執(zhí)行，我們只能靜觀其變，而我們能做的就是是在參與交通的時(shí)候多幾分禮讓，多幾分責(zé)任。
編輯總結(jié)：《中國專用校車安全技術(shù)條件》《校車安全管理?xiàng)l例》現(xiàn)已經(jīng)進(jìn)入實(shí)施狀態(tài)，其中的規(guī)范要求并不比美國差，從福田歐輝校車身上我們也看到了中國校車同樣很出色。但交通參與者能不能禮讓校車，校車能不能擁有行業(yè)出色的駕駛員，以人為中心的問題才是校車安全的本質(zhì)所在。
