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最好兒童節(jié)禮物-校車(chē) 中美選用車(chē)型對(duì)比
近兩年校車(chē)事故頻發(fā)，事故的嚴(yán)重程度也被媒體與網(wǎng)絡(luò)爭(zhēng)先報(bào)道，作為看客的大多數(shù)人都表示出自己的憤怒。而這一系列以前并不重視的問(wèn)題擺在了臺(tái)面上。為了以后保證“祖國(guó)的花朵”安全，校車(chē)安全強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)從5月1日起正式實(shí)施，隨著新標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí)，我國(guó)校車(chē)安全也走上正規(guī)化。借此機(jī)會(huì)國(guó)內(nèi)各個(gè)廠商紛紛推出了中國(guó)人自己的校車(chē)，在剛剛過(guò)去的第15屆科技博覽會(huì)上，福田汽車(chē)也展出了中國(guó)制造的美式“大鼻子”校車(chē)。
就在展出的當(dāng)天福田歐輝校車(chē)一度成為北汽展臺(tái)上的亮點(diǎn)。從這也能反映出當(dāng)今老百姓對(duì)校車(chē)的渴望，希望給自己的孩子一個(gè)安全的上學(xué)環(huán)境。
什么是納威司達(dá)（NAVISTAR）？
納威司達(dá)公司（Navistar）是北美商用車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)巨頭，是全球著名的卡車(chē)和轎車(chē)制造商，公司成立于1902年美國(guó)伊利諾斯州。納威司達(dá)公司的歷史可追溯到1831年，其前身為McCormick和International Harvester公司。 而今，納威司達(dá)是北美最大的中型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和6-8級(jí)商用卡車(chē)和客車(chē)制造商。 納威司達(dá)憑借其防衛(wèi)系統(tǒng)團(tuán)隊(duì)，已成為行業(yè)領(lǐng)先的防地雷反伏擊車(chē)制造商，該類(lèi)型車(chē)輛被美國(guó)國(guó)防部采購(gòu)用于保護(hù)美軍士兵。
我們經(jīng)常能在電影中看到的美國(guó)大鼻子校車(chē)就出自納威司達(dá)汽車(chē)公司。校車(chē)車(chē)型名稱(chēng)為IC。
基本對(duì)比
看到這里你會(huì)說(shuō)一定會(huì)說(shuō)福田校車(chē)真的很像我們所見(jiàn)到的美國(guó)校車(chē)。確實(shí)外觀的輪廓上基本是一個(gè)模子里出來(lái)的，但僅僅是外觀的不同嗎？下面讓我?guī)Т蠹液?jiǎn)單對(duì)比一番。
兩車(chē)同樣為“大鼻子”設(shè)計(jì)風(fēng)格，可能因?yàn)橹芯W(wǎng)與大燈都是方正形狀的福田校車(chē)更顯硬朗。IC車(chē)頭就顯得更加圓潤(rùn)。兩車(chē)都是非常大的前擋風(fēng)玻璃，足以保證駕駛員的開(kāi)闊視野。同時(shí)兩車(chē)都配單邊雙反光鏡來(lái)保證駕車(chē)無(wú)死角的目的。燈光系統(tǒng)都配置齊全，只是福田校車(chē)上面警示燈有點(diǎn)過(guò)于小了。大燈上作為校車(chē)我們并不會(huì)做太多關(guān)注，只要能提供出色的照明水平，他就是合格的。
兩車(chē)側(cè)面具備的停車(chē)警示盤(pán)非常有用，這樣的警示牌能起到提醒后方車(chē)輛“校車(chē)停車(chē)，有兒童下車(chē)的作用”。但是福田校車(chē)警示牌上并不具備與閃爍警示燈。而且IC不僅能保證兒童安全，側(cè)面的輪椅登錄門(mén)，方便了坐在輪椅上的兒童。
兩車(chē)尾部都具備逃生門(mén)。后部的燈光系統(tǒng)也很全，但是福田校車(chē)燈光系統(tǒng)相比IC普遍設(shè)計(jì)較低，高位剎車(chē)燈太小，不醒目。但福田校車(chē)后面的高科技配置也是IC所不具備的。福田校車(chē)后面具備LED顯示屏和后攝像頭。對(duì)于如此長(zhǎng)的車(chē)攝像頭的出現(xiàn)保證駕駛員對(duì)后部情況了如指掌。
我們通過(guò)外觀的簡(jiǎn)單對(duì)比發(fā)現(xiàn)中國(guó)福田校車(chē)與美國(guó)IC校車(chē)差別并不是很大，如果一輛車(chē)的車(chē)頭在校車(chē)縱梁以下高度，那你就是在撞他的底盤(pán)，就像小車(chē)撞上卡車(chē)一樣會(huì)鉆到底盤(pán)里。具備這樣一款出色的校車(chē)我們就能真正的放心？其實(shí)從本質(zhì)上去分析校車(chē)并不是關(guān)鍵。
“校車(chē)本身”并不是關(guān)鍵
道路安全才是校車(chē)安全的保證
日本人口總數(shù)在1.2億人，而每年因?yàn)榻煌ㄊ鹿仕劳鋈藬?shù)是5000人以?xún)?nèi)。日本首都東京市內(nèi)沒(méi)有特寬的大路,立交橋也不多見(jiàn)。盡管路窄車(chē)多,但是基本不堵車(chē),道路通過(guò)率極高,事故率極低,交通繁忙而井然有序。在日本,駕駛員們大都具有高度的守法意識(shí),很多約定俗成的規(guī)矩也使駕駛員之間形成了整體默契。較好的秩序也保證了日本校車(chē)基本沒(méi)有任何事故。良好的交通素質(zhì)讓日本校車(chē)根本不用具備“坦克”般的車(chē)身。反觀國(guó)內(nèi)校車(chē)事故，駕駛員問(wèn)題，交通參者問(wèn)題，超載，超速。這些都是校車(chē)出事罪魁禍?zhǔn)住?/p>
美國(guó)司機(jī)行業(yè)最嚴(yán)格，女司機(jī)首選
一輛車(chē)的安全性是必然重要的，但能安全駕馭這輛車(chē)的人更為重要。一個(gè)司機(jī)不光會(huì)開(kāi)車(chē)，在危機(jī)情況下具備良好的心理素質(zhì)和處理緊急情況的能力同樣也很重要。在美國(guó)的校車(chē)司機(jī)都是經(jīng)過(guò)特別挑選的專(zhuān)業(yè)司機(jī)，大多為女性，這是因?yàn)榕员饶行愿蛹?xì)心謹(jǐn)慎。相關(guān)法律條例還規(guī)定，一個(gè)司機(jī)如果在四年內(nèi)罰單超過(guò)三張，就沒(méi)有資格當(dāng)校車(chē)司機(jī)。
中國(guó)相關(guān)法規(guī)基本完善，施行有難度
《校車(chē)安全管理?xiàng)l例》已經(jīng)2012年3月28日國(guó)務(wù)院第197次常務(wù)會(huì)議通過(guò)，自4月5日起實(shí)施，其中具有六個(gè)要點(diǎn)：
1.保障學(xué)生就近入學(xué)：要求地方政府依法保障學(xué)生就近入學(xué)或在寄宿制學(xué)校入學(xué)。
2.明確了政府校車(chē)安全管理職責(zé):縣級(jí)以上地方政府對(duì)本區(qū)域的校車(chē)安全工作負(fù)總責(zé)。
3.指派照管人員隨車(chē)照管學(xué)生：規(guī)定了學(xué)校和校車(chē)服務(wù)提供者保障校車(chē)安全的義務(wù)和責(zé)任。建立健全校車(chē)安全管理制度。
4.設(shè)定了校車(chē)使用許可：對(duì)校車(chē)安全技術(shù)條件和校車(chē)駕駛?cè)速Y格條件規(guī)定了比一般客車(chē)更為嚴(yán)格的要求。
5.賦予校車(chē)通行優(yōu)先權(quán)：對(duì)校車(chē)最高時(shí)速和嚴(yán)禁超載作了明確規(guī)定。
6.明確法律責(zé)任：對(duì)違法使用車(chē)輛或提供校車(chē)服務(wù)、不履行安全管理責(zé)任等，分別規(guī)定了法律責(zé)任，包括依法追究刑事責(zé)任。
其中條例中第三十三條指出：
校車(chē)在道路上停車(chē)上下學(xué)生，應(yīng)當(dāng)靠道路右側(cè)?？浚_(kāi)啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，打開(kāi)停車(chē)指示標(biāo)志。校車(chē)在同方向只有一條機(jī)動(dòng)車(chē)道的道路上?？繒r(shí)，后方車(chē)輛應(yīng)當(dāng)停車(chē)等待，不得超越。校車(chē)在同方向有兩條以上機(jī)動(dòng)車(chē)道的道路上?？繒r(shí)，校車(chē)?？寇?chē)道后方和相鄰機(jī)動(dòng)車(chē)道上的機(jī)動(dòng)車(chē)應(yīng)當(dāng)停車(chē)等待，其他機(jī)動(dòng)車(chē)道上的機(jī)動(dòng)車(chē)應(yīng)當(dāng)減速通過(guò)。校車(chē)后方停車(chē)等待的機(jī)動(dòng)車(chē)不得鳴喇叭或者使用燈光催促校車(chē)。”
在美國(guó)校車(chē)就是“紅燈”
對(duì)于已《校車(chē)安全管理?xiàng)l例》能否很好的施行我們提出了質(zhì)疑。所有學(xué)生家長(zhǎng)更希望孩子上優(yōu)秀的學(xué)校，在這種情況就近入學(xué)是無(wú)法得到實(shí)現(xiàn)的。現(xiàn)在甚至出現(xiàn)了冒充校車(chē)接孩子違法犯罪的情況。我們不得不承認(rèn)在沒(méi)有交警監(jiān)督的情況下讓校車(chē)在中國(guó)成為“紅燈”似乎非常渺茫。普遍的交通狀態(tài)混亂,就連一直在說(shuō)的酒后駕駛還在屢見(jiàn)不鮮，是公共交通安全意識(shí)的淡薄導(dǎo)致校車(chē)事故被置于風(fēng)口浪尖的罪魁禍?zhǔn)?。今天就?月1日兒童節(jié)，而具體的條例措施已經(jīng)發(fā)布了有一段時(shí)間，而我們看到了“黃皮膚”的校車(chē)了嗎？即便看到了，作為交通參與者的你做到禮讓校車(chē)了嗎？我和我身邊的人并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)變化，也可能現(xiàn)在屬于過(guò)渡期，但過(guò)渡期要多長(zhǎng)，會(huì)不會(huì)校車(chē)事件平息后，條例還會(huì)不會(huì)強(qiáng)而有力的執(zhí)行，我們只能靜觀其變，而我們能做的就是是在參與交通的時(shí)候多幾分禮讓?zhuān)鄮追重?zé)任。
編輯總結(jié)：《中國(guó)專(zhuān)用校車(chē)安全技術(shù)條件》《校車(chē)安全管理?xiàng)l例》現(xiàn)已經(jīng)進(jìn)入實(shí)施狀態(tài)，其中的規(guī)范要求并不比美國(guó)差，從福田歐輝校車(chē)身上我們也看到了中國(guó)校車(chē)同樣很出色。但交通參與者能不能禮讓校車(chē)，校車(chē)能不能擁有行業(yè)出色的駕駛員，以人為中心的問(wèn)題才是校車(chē)安全的本質(zhì)所在。
