你唱罷我登場！汽車租賃行業(yè)的“跑馬圈地”仍然在進行當中。除了規(guī)模擴張，為了吸引市場，各種營銷大戰(zhàn)也在市場上輪番轟炸。不過，有業(yè)內(nèi)人士指出，租車行業(yè)以往“先圈地、再融資、再上市”的路子，已經(jīng)逐漸失去對資本的引力，如何在規(guī)模與盈利中尋找到平衡點，已經(jīng)成為租車行業(yè)共同面對的問題。

營銷大戰(zhàn)向多維度發(fā)展

現(xiàn)階段，汽車租賃行業(yè)老大與黑馬都在積極圈地，想要贏取最終的勝利。目前大多數(shù)租車企業(yè)采取的策略都是，“全國圈地，廣告造勢”，然后再上市、并購。因此，一場營銷大戰(zhàn)、廣告大戰(zhàn)在所難免。

最近在廣州上班的曉丹，發(fā)現(xiàn)有行業(yè)黑馬之稱的瑞卡租車在3號線多處地鐵出口、天河區(qū)一些辦公樓下大力推廣業(yè)務。據(jù)了解，這得益于有著7天連鎖經(jīng)濟型酒店CEO背景的瑞卡租車董事長鄭雁南提出的“經(jīng)濟型租車”新模式，他倡導簡優(yōu)生活方式，專注于“經(jīng)濟型租車”市場，并提出瑞卡租車要在“經(jīng)濟型租車”市場和區(qū)域市場做到第一，建立“經(jīng)濟型租車”行業(yè)標準?？梢哉f，瑞卡租車已經(jīng)嘗試在龐大的租車市場中尋找細分市場。為此，在第111屆中國進出口商品交易會召開期間，瑞卡“無憂用車”服務推出“一口價”租車、千元事故免賠和不限里程等服務，獲得了市場的認同。

實際上，近幾年，神州租車、一嗨租車和瑞卡租車等租車企業(yè)一直處于酣戰(zhàn)當中。地鐵站的廣告、街頭的戶外廣告牌、電視、報紙上的租車廣告輪番轟炸。值得一提的是，這些營銷大戰(zhàn)變得越來越富有內(nèi)涵，各種切切實實的服務與活動，為租車者帶來便利和優(yōu)惠。去年10月取消里程限制之后，一嗨租車現(xiàn)在又推出新用戶首租首日免費體驗，活動時間從2012年2月1日到6月30日（勞動節(jié)和端午節(jié)不享受此優(yōu)惠）。無獨有偶，神州汽車也推出新會員“首租首日，租金全免”、“天天超低價，越早訂越便宜”、“廣州特惠季，天天超低價”的優(yōu)惠?？梢?，營銷大戰(zhàn)賺來的不止是吆喝，還有切實的讓利。

此外，租車公司的營銷大戰(zhàn)，也開始向多維度發(fā)展。比如一嗨推出的IPONE版，是基于IPHONE平臺的網(wǎng)上訂車軟件，具有下單、查詢、訂單、搜索車型等常用功能。此外，旗下的嗨友會，還開通自駕游全套服務，訂車即定下酒店和景點。

行業(yè)盈利狀況并不樂觀

租車行業(yè)是重資產(chǎn)高負債但缺少差異化空間的公共服務行業(yè)，國內(nèi)租車公司此前陷入了一輪幾近瘋狂的跑馬圈地階段，但租車行業(yè)的盈利狀況并不樂觀，且已被市場所重視。原計劃于美國東部時間4月25日（北京時間4月25日晚）在美國納斯達克證券交易所掛牌上市的神州租車，在上市前突然宣布暫停首次公開募股（IPO）。對此，有業(yè)內(nèi)人士認為，神州租車暫停上市和資本市場因素關系不大，主要原因在于神州租車的盈利模式前景不樂觀，市場增長潛力不大。在行業(yè)跑馬的階段，現(xiàn)在的租車企業(yè)卻往往著眼于市場，是以犧牲盈利為代價，現(xiàn)在大多數(shù)租車企業(yè)采取的“圈地”策略，花了大價錢廣告造勢，類似快速的規(guī)模擴張，往往會帶來巨額虧損。租車行業(yè)也因此成為燒錢的行當之一。

鴻元資本副總裁李新顏曾經(jīng)直言，即使是在國外成熟的租車市場，一般凈利潤也不超過5%.因為它的運營成本高，一是折舊，二是日常運營，三是市場推廣的費用，光汽車折舊就占運營成本一半以上，毛利率很低。因此，如何在規(guī)模與盈利中找到平衡點？這已經(jīng)成為租車企業(yè)必須重視思考的問題。

(編輯 王棟梁)