這樣的龐然大物再一次來(lái)襲，它們與如今的環(huán)保理念背道而馳，但不可否認(rèn)的是它們具有絕對(duì)的道路掌控權(quán)，甚至?xí)屓诵纳次罚@便是它們的生存之道。繼去年的“5米俱樂(lè)部”之后，此次又加入了一名新成員，它的名字叫做凱雷德，隸屬于美國(guó)標(biāo)志性品牌的凱迪拉克。

隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，擁有極其出色通過(guò)性與舒適性兩者合一的車型隨即孕育而生。Sport Utility Vehicle（運(yùn)動(dòng)型多用途汽車）也就是這類車的稱謂，我們習(xí)慣性的用三個(gè)單詞的首字母來(lái)稱呼它們?yōu)?ldquo;SUV”。在SUV前加上全尺寸三個(gè)字，純屬后來(lái)者的自行定義，代表著這類車擁有著氣勢(shì)逼人的身軀、強(qiáng)大的肺活量、以及家族中含金量至高的技術(shù)水平。

當(dāng)凱雷德停靠在雷克薩斯LX570與英菲尼迪QX56身旁時(shí)，它顯得有些渺小，甚至感覺(jué)有些格格不入，但即便如此，美式全尺寸SUV在我心目中的地位也是無(wú)法被撼動(dòng)的。理由很簡(jiǎn)單，“大型·豪華”SUV是美國(guó)人開(kāi)創(chuàng)的，再換句話來(lái)說(shuō)——骨子里就透著那股勁...

還記得在我們第一次接觸英菲尼迪QX56時(shí)，便被它那強(qiáng)勢(shì)的車頭所吸引，我的同事說(shuō)這簡(jiǎn)直就像個(gè)迷你卡車頭，而這樣的風(fēng)格也確實(shí)借鑒了美式皮卡的設(shè)計(jì)。就算不用數(shù)據(jù)支撐，也能顯而易見(jiàn)看出QX56的尺寸位居三者之首，其3075mm的軸距更是在全尺寸SUV行列中屈指可數(shù)。

高離地間隙是SUV的特性之一，不過(guò)三款車在用途上還是略有區(qū)別，凱迪拉克·凱雷德與英菲尼迪·QX56偏向于城市道路，這從離地間隙以及所配備的輪胎中便不難看出，而雷克薩斯·LX570實(shí)為“路巡”的豪華版，在基于強(qiáng)大越野能力上又加入了更極致的內(nèi)飾工藝，綜述可見(jiàn)，LX570在城市與越野兩方面做到了更好的平衡。

英菲尼迪自正式引入中國(guó)后，所亮相的車型均以設(shè)計(jì)為營(yíng)，主攻線條的優(yōu)雅感，從而帶來(lái)極具視覺(jué)性的沖擊力，而這一點(diǎn)在旗艦車型QX56身上更是發(fā)揮得淋漓盡致，三款車中，它占領(lǐng)了絕對(duì)的時(shí)尚感。而凱雷德與LX570則顯得復(fù)古感頗佳，硬朗的身段突顯陽(yáng)剛的特質(zhì)，簡(jiǎn)潔平直的線條我想更加符合低調(diào)群體的需求。

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