11月5日，由寰球汽車傳媒集團(tuán)主辦，標(biāo)致品牌協(xié)辦，《中國(guó)汽車市場(chǎng)》雜志社、《汽車商報(bào)》承辦的“‘芯’動(dòng)格局微增長(zhǎng)時(shí)代汽車產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)高峰論壇”在北京舉行。多位業(yè)內(nèi)專家、學(xué)界權(quán)威、企業(yè)人士出席，共同探討、研究“微增長(zhǎng)”時(shí)代，中國(guó)汽車企業(yè)、汽車行業(yè)將面臨的新形勢(shì)、新問(wèn)題。

進(jìn)入2012年，中國(guó)汽車業(yè)產(chǎn)銷增速走低，企業(yè)整體利潤(rùn)下滑，這預(yù)示著，在經(jīng)歷了十多年的“野蠻增長(zhǎng)”后，中國(guó)車市開(kāi)始了由新興市場(chǎng)向成熟市場(chǎng)過(guò)渡的“微增長(zhǎng)”時(shí)代，但同時(shí)也迎來(lái)了難得的產(chǎn)業(yè)升級(jí)、技術(shù)升級(jí)、觀念升級(jí)的機(jī)會(huì)。

寰球汽車傳媒集團(tuán)總出版人、《中國(guó)汽車市場(chǎng)》雜志出品人吳迎秋認(rèn)為，中國(guó)車市已經(jīng)完成了量變，眼下最需要的是一場(chǎng)“質(zhì)變”。而市場(chǎng)上已經(jīng)出現(xiàn)了回歸產(chǎn)品本質(zhì)、關(guān)注動(dòng)力總成發(fā)展和營(yíng)銷的趨勢(shì)。

主持人 高潮東

從2001年開(kāi)始，大眾、通用、福特等跨國(guó)汽車公司率先發(fā)起“動(dòng)力總成之戰(zhàn)”，今年8月，東風(fēng)標(biāo)致更推出了全面的動(dòng)力總成升級(jí)戰(zhàn)略，即“E動(dòng)戰(zhàn)略”。新一輪動(dòng)力之爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入了白日化階段。

《中國(guó)汽車市場(chǎng)》前期的網(wǎng)絡(luò)調(diào)查也顯示，81.23%的被調(diào)查者認(rèn)為動(dòng)力總成在購(gòu)車要素中占有非常重要的位置。這證明，無(wú)論廠商還是消費(fèi)者，對(duì)于動(dòng)力總成的關(guān)注都有大幅提高，“微增長(zhǎng)”時(shí)代動(dòng)力總成的重要性正在不斷的顯現(xiàn)。

另一方面，經(jīng)與此同時(shí)，中國(guó)汽車市場(chǎng)的格局也開(kāi)始了一輪新的調(diào)整：一方面，日系車的位置正在下過(guò)這輪調(diào)整后，韓系車、法系車很可能往上走，而法系車目前的增長(zhǎng)比例最大，已經(jīng)進(jìn)入了上升通道。從動(dòng)力總成升級(jí)和市場(chǎng)格局變化這兩方面來(lái)看，東風(fēng)標(biāo)致自然也成為了一個(gè)典型的案例。

東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理呂海濤

國(guó)家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(zhǎng)明同樣認(rèn)為中國(guó)車市將進(jìn)入“微增長(zhǎng)”時(shí)代。他表示，每個(gè)國(guó)家汽車市場(chǎng)的發(fā)展都有兩個(gè)高速增長(zhǎng)的階段。第一個(gè)階段稱為高速增長(zhǎng)期，第二個(gè)階段稱為平穩(wěn)快速增長(zhǎng)期，中國(guó)汽車市場(chǎng)正在轉(zhuǎn)為平穩(wěn)快速增長(zhǎng)期，保守估計(jì)，這一時(shí)期將持續(xù)15年左右。

在平穩(wěn)快速增長(zhǎng)期，消費(fèi)者對(duì)汽車內(nèi)在品質(zhì)的需求偏好將會(huì)越來(lái)越強(qiáng)，換車的人群也會(huì)迅速增長(zhǎng)，與首次購(gòu)車人群相比，二次購(gòu)車人群對(duì)動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、安全性等因素更為關(guān)注，而國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的收入將持續(xù)提高，未來(lái)肯為汽車內(nèi)在品質(zhì)掏錢(qián)的人也會(huì)越來(lái)越多。

清華大學(xué)汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)宋健

此外，出于能源安全、環(huán)境保護(hù)的考慮，未來(lái)必然會(huì)有一些限制高耗能車型的政策出臺(tái)，節(jié)能環(huán)保型汽車自然也將取代SUV、大排量豪華車，逐步成為中國(guó)汽車消費(fèi)的熱點(diǎn)。

隨后，清華大學(xué)汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)宋健從技術(shù)角度分析得出結(jié)論，未來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)將有四點(diǎn)發(fā)展趨勢(shì)：高效、節(jié)能、環(huán)保、柔性。

宋健院長(zhǎng)首先肯定了標(biāo)致1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，他認(rèn)為，渦輪增加發(fā)動(dòng)機(jī)要求的強(qiáng)度大，因此此類發(fā)動(dòng)機(jī)多為鑄鐵的機(jī)體，而標(biāo)致采用全鋁機(jī)體，使重量降低了25%，綜合標(biāo)致1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)的其他特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了全面的“高效”。此外，標(biāo)致的1.6L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)能使油耗降低了10%，就是一個(gè)了不起的進(jìn)步。此外，能實(shí)現(xiàn)燃料多樣化、輕量化等“柔性”條件，也將是未來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)。

寰球汽車傳媒總出版人吳迎秋

在兩位學(xué)界及研究機(jī)構(gòu)的專家發(fā)言后，資深發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定專家顧祥龍從具體產(chǎn)品出發(fā)，詳細(xì)介紹了符合宋健院長(zhǎng)“高效、節(jié)能、環(huán)保、柔性”四大高標(biāo)準(zhǔn)的未來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)。顧祥龍首先舉出了PSA集團(tuán)和寶馬集團(tuán)共同研發(fā)的量產(chǎn)版1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)，2007到2012年，這款產(chǎn)品曾連續(xù)六年獲得國(guó)外年度發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)，擁有雙渦管渦輪增壓器、特殊合金涂層、機(jī)油噴嘴活塞冷卻技術(shù)等多個(gè)技術(shù)亮點(diǎn)。使得這款產(chǎn)品比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)排量小，但功率扭矩卻持平，還有效減少了渦輪遲滯。同時(shí)降低了發(fā)動(dòng)機(jī)自身摩擦阻力，避免了“燒機(jī)油”的問(wèn)題。

顧祥龍還透露了下一代標(biāo)致1.6THP和1.8THP發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)情況，新一代1.6THP全系標(biāo)配怠速啟停系統(tǒng)，燃燒效率將進(jìn)一步增強(qiáng)，能夠滿足歐6排放標(biāo)準(zhǔn)。新增的1.8THP發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩是280N·m，在1400rpm的時(shí)候功率達(dá)到147kW，6000rpm的時(shí)候其功率相當(dāng)于一臺(tái)2.8-3.0L自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)。而標(biāo)致全新的1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)，最大的亮點(diǎn)就是發(fā)動(dòng)機(jī)體積縮小，并用三缸機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)四缸機(jī)的功能。

國(guó)家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(zhǎng)明

最后，顧祥龍還講了標(biāo)致動(dòng)力總成升級(jí)的重要組成部分-第三代6AT自動(dòng)變速箱。這個(gè)能更好兼顧整車的加速性能、動(dòng)力性能，并擁有更好燃油經(jīng)濟(jì)性能的變速箱，明年年底或后年年初將與第三代1.6THP及1.8THP發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)上市，隨后還將與1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)搭載在更多標(biāo)致的車型上。他表示，隨著PSA集團(tuán)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)越來(lái)越重視，標(biāo)致將導(dǎo)入更多、更新、有更高技術(shù)含量的產(chǎn)品到中國(guó)市場(chǎng)。

無(wú)論產(chǎn)品如何先進(jìn)、高效，重要的是消費(fèi)者買賬。一直身處一線市場(chǎng)的北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)中心副總經(jīng)理顏景輝講述了實(shí)施限購(gòu)政策兩年來(lái)北京市場(chǎng)的變化。

根據(jù)亞市的統(tǒng)計(jì)，在汽車市場(chǎng)成熟度較高、也頗有代表性的北京市場(chǎng)，目前汽車消費(fèi)的很大一部分是新舊車置換，SUV熱度不減，而帶“T”的渦輪增壓車型在市場(chǎng)上也非常受追捧。他特別提到，中高級(jí)車已經(jīng)成為北京汽車消費(fèi)的主體，廠商的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，都在打技術(shù)品質(zhì)、售后服務(wù)、市場(chǎng)營(yíng)銷三張牌。

北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)中心副總經(jīng)理顏景輝

在亞市前三個(gè)季度銷售排行榜中，前十名的席位，日系車降到了2席，法系車則榜上有名。亞市前段時(shí)間做了一個(gè)調(diào)查，不想購(gòu)買日系車的消費(fèi)者占到了30.65%，改變?nèi)障弟囐?gòu)買意向占到了33.67%，這個(gè)市場(chǎng)確實(shí)面臨著“洗牌”。

企業(yè)生存狀態(tài)最終的決定權(quán)恐怕還是在于消費(fèi)者，國(guó)際知名咨詢機(jī)構(gòu)尼爾森公司汽車研究副總監(jiān)利莉披露了一份消費(fèi)者調(diào)查報(bào)告。幾年前，多數(shù)消費(fèi)者還不了解渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而現(xiàn)在超過(guò)75%的消費(fèi)者都知道這項(xiàng)技術(shù)，并且在購(gòu)買的時(shí)候?qū)ζ溆幸欢ǖ膬A向性。雙離合的變速器的認(rèn)知度也達(dá)到了60%以上。

更重要的是，無(wú)論男性、女性，年長(zhǎng)、年輕，超過(guò)83%的消費(fèi)者都愿意為渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)付出一定的購(gòu)買溢價(jià)。家用車消費(fèi)者的溢價(jià)水平在1.5萬(wàn)-2.5萬(wàn)這一價(jià)格區(qū)間內(nèi)，而奧迪A6、A8這個(gè)級(jí)別的車型，消費(fèi)者最多可以支付超過(guò)4萬(wàn)元的溢價(jià)水平。特別是未來(lái)汽車市場(chǎng)主力消費(fèi)人群80后、90后，他們對(duì)渦輪增壓、缸內(nèi)直噴等的考慮度更是比全國(guó)平均數(shù)值高了15%左右。

資深發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定專家顧祥龍

不過(guò)，消費(fèi)者對(duì)于購(gòu)買渦輪增壓等先進(jìn)動(dòng)力技術(shù)產(chǎn)品仍有一些顧慮，一是新技術(shù)本身的成熟度，另外一項(xiàng)就是消費(fèi)者對(duì)其的了解程度，這也提醒企業(yè)，盡管你有非常先進(jìn)的技術(shù)，但是否能直接傳達(dá)給消費(fèi)者也是非常重要的。在發(fā)展過(guò)程中去應(yīng)和消費(fèi)者的需求，也是目前很多汽車廠家都在進(jìn)行調(diào)整的方向。

作為目前致力于動(dòng)力升級(jí)的主流汽車企業(yè)之一，東風(fēng)標(biāo)致的E動(dòng)戰(zhàn)略一直備受關(guān)注。此次論壇中，東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理呂海濤也到場(chǎng)介紹了E動(dòng)戰(zhàn)略的最新進(jìn)展以及實(shí)施該戰(zhàn)略后東風(fēng)標(biāo)致的變化。

今年1-10月，東風(fēng)標(biāo)致品牌累計(jì)增長(zhǎng)同比超過(guò)27%，總銷量接近17.3萬(wàn)輛，而東風(fēng)標(biāo)致歷史最高銷售數(shù)字?jǐn)?shù)量也就是去年全年的17.1萬(wàn)輛，因此今年?yáng)|風(fēng)標(biāo)致提前兩個(gè)月就追上了歷史最高銷售記錄，取得了階段性的成果。

除了市場(chǎng)份額增長(zhǎng)、品牌力不斷提升以外，東風(fēng)標(biāo)致還積極應(yīng)對(duì)未來(lái)的挑戰(zhàn)，推出了E動(dòng)戰(zhàn)略。該戰(zhàn)略共涉及1.6 CVVT、1.8 CVVT、1.2THP、1.6THP和1.8THP共五臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)以及第三代6AT變速箱。

尼爾森汽車研究副總監(jiān) 利莉

10月底剛上市的東風(fēng)標(biāo)致新款408配備的1.6 CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)就是全新的動(dòng)力總成，新款408也因此成為E動(dòng)戰(zhàn)略的首發(fā)車型。繼408后，東風(fēng)標(biāo)致首款國(guó)產(chǎn)SUV 3008將搭載E動(dòng)戰(zhàn)略重點(diǎn)產(chǎn)品——1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理呂海濤表示，東風(fēng)標(biāo)致計(jì)在2013到2014年間陸續(xù)投入1.2THP渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)、1.8CVVT及渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)、插電式混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)車。相信這一系列全新發(fā)動(dòng)機(jī)的推出將會(huì)使東風(fēng)標(biāo)致的品牌形象“垂直升級(jí)”。

在嘉賓演講結(jié)束后，清華大學(xué)汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)宋健、尼爾森公司汽車研究副總監(jiān)利莉女士、東風(fēng)標(biāo)致市場(chǎng)部部長(zhǎng)吳少革、新浪汽車試車編輯鮑家祥四位一同上臺(tái)，就到場(chǎng)媒體關(guān)心的話題展開(kāi)了互動(dòng)環(huán)節(jié)。

動(dòng)力總成在眾多影響購(gòu)車的因素中扮演著什么樣的角色，有強(qiáng)大的動(dòng)力是否就能贏得消費(fèi)者？面對(duì)有些“挑釁”的問(wèn)題，東風(fēng)標(biāo)致市場(chǎng)部部長(zhǎng)吳少革回應(yīng)，現(xiàn)在消費(fèi)者越來(lái)越“挑剔”。既要外形漂亮，也要內(nèi)在品質(zhì)；既要?jiǎng)恿π詮?qiáng)，也要節(jié)油，就看誰(shuí)能夠提供。而“E動(dòng)戰(zhàn)略”，的第一個(gè)E是高效，第二是經(jīng)濟(jì)，第三是環(huán)保。從消費(fèi)者的眼光來(lái)看，是可以讓消費(fèi)者得到最大利益的。

宋健院長(zhǎng)認(rèn)為，東風(fēng)標(biāo)致推出的幾款新發(fā)動(dòng)機(jī)性能還是相當(dāng)先進(jìn)的，體現(xiàn)了高效、節(jié)能、環(huán)保的特征，而這幾項(xiàng)都兼得的發(fā)動(dòng)機(jī)才能得到市場(chǎng)的親睞。利莉副總監(jiān)調(diào)研則根據(jù)尼爾森的調(diào)研，表示目前增購(gòu)、換購(gòu)的消費(fèi)者正逐步向大排量車型，包括渦輪增壓車型靠攏，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力的需求也越來(lái)越高。

新浪汽車的試車編輯鮑家祥已經(jīng)提前體驗(yàn)了東風(fēng)標(biāo)致的新產(chǎn)品，感覺(jué)“有驚喜”，以前渦輪車型輕點(diǎn)油門(mén)車向前“躥”的情況已經(jīng)不再出現(xiàn)，駕駛感受不錯(cuò)，而變速箱也很聰明，與渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配合的很好。他給東風(fēng)標(biāo)致的新動(dòng)力總成打96分，少的4分，是留給未來(lái)東風(fēng)標(biāo)致引進(jìn)的國(guó)產(chǎn)車如3008，相信3008配備的120kW發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)比他試駕的11kW發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)更好。

互動(dòng)環(huán)節(jié)結(jié)束后，到場(chǎng)嘉賓、領(lǐng)導(dǎo)開(kāi)啟香檳，啟動(dòng)名為“T種部隊(duì)解密之旅”的東風(fēng)標(biāo)致全國(guó)16城市大型試駕活動(dòng)，并慶祝論壇圓滿結(jié)束。

“芯”動(dòng)格局――微增長(zhǎng)時(shí)代汽車產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)高峰論壇作為備受業(yè)內(nèi)關(guān)注的重要會(huì)議，不但為動(dòng)力總成的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)理清了思路，更揭示了動(dòng)力總成在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和營(yíng)銷中扮演的角色，有利于行業(yè)的健康發(fā)展，同時(shí)也打造了微增長(zhǎng)時(shí)代汽車市場(chǎng)研究如何改變的新形式。