2012年既是國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)生重大變化的一年，又是汽車行業(yè)實(shí)施十二五發(fā)展規(guī)劃的第二年，同時(shí)也是國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)發(fā)生重大調(diào)整變化的一年，受國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)不景氣和汽車行業(yè)政策調(diào)整的影響，雖然2012年產(chǎn)銷總體目標(biāo)有可能達(dá)到1900萬(wàn)輛，但受各種不確定性因素影響，國(guó)內(nèi)汽車營(yíng)銷、汽車銷售、汽車消費(fèi)、汽車大市場(chǎng)及汽車區(qū)域市場(chǎng)都將產(chǎn)生重大調(diào)整變化。有些可以預(yù)料到，但絕大多數(shù)狀況是無(wú)法預(yù)料的，也可以說(shuō)2012年汽車市場(chǎng)機(jī)遇和挑戰(zhàn)同在，從目前宏觀經(jīng)濟(jì)和各項(xiàng)政策情況看，相對(duì)于汽車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)很可能是挑戰(zhàn)大于機(jī)遇，必須認(rèn)真高度重視。

一、目前國(guó)內(nèi)汽車銷售市場(chǎng)基本情況

（一）、國(guó)內(nèi)汽車銷售市場(chǎng)仍然由政策主導(dǎo)

1、中國(guó)的汽車市場(chǎng)仍然由政策決定。如：2009年-2010年一批鼓勵(lì)汽車消費(fèi)政策出臺(tái),2011年鼓勵(lì)政策大部分退出，對(duì)銷售市場(chǎng)的影響是決定性的。脫離開現(xiàn)行政策和變化趨勢(shì)，研究國(guó)內(nèi)汽車銷售市場(chǎng)是無(wú)法進(jìn)行的，而前一階段的政策主流不是刺激汽車消費(fèi)，而是對(duì)汽車產(chǎn)銷進(jìn)行調(diào)控。目前由于宏觀經(jīng)濟(jì)不景氣，汽車銷售市場(chǎng)也出現(xiàn)增速放緩，政府開始考慮推出系列刺激消費(fèi)的政策。

2、國(guó)內(nèi)行政管理和政府觀念決定對(duì)汽車銷售市場(chǎng)的影響也是決定性的。如：各地方政府對(duì)汽車銷售、汽車消費(fèi)的觀念轉(zhuǎn)變和一系列政府規(guī)定，決定了當(dāng)?shù)仄囀袌?chǎng)的增長(zhǎng)與下滑，甚至生死。

3、由于國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展城市建設(shè)非常不平衡，因此各地方的政策規(guī)定和行政管理有很大不同。如一批城市考慮實(shí)施限購(gòu)限行政策，力度不同、形式不同、重點(diǎn)不同、時(shí)機(jī)不同，這很正常，但對(duì)汽車市場(chǎng)的影響都是非常巨大的。

4、從政府發(fā)出的一系列重大信號(hào)可以判斷
（1）、此次宏觀經(jīng)濟(jì)困難不是短期可以轉(zhuǎn)變的，要做兩三年的長(zhǎng)期準(zhǔn)備。
（2）、汽車銷售市場(chǎng)不景氣的狀況，短期內(nèi)也難以轉(zhuǎn)變。
（3）、汽車營(yíng)銷模式、方式、形勢(shì)，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，必將出現(xiàn)重大調(diào)整和變化

（二）、關(guān)于國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的基本情況分析

截至2012年6月底，中國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)2.33億輛，其中汽車1.14億輛，摩托車1.03億輛。全國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉_(dá)2.47億人，其中汽車駕駛?cè)?.86億人。

公安部交管局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，中國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量保持較快增長(zhǎng)，上半年增量超過(guò)800萬(wàn)輛，山東和廣東機(jī)動(dòng)車保有量超過(guò)兩千萬(wàn)。截至6月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量為2.33億輛，與2011年底相比，增加826萬(wàn)輛，增長(zhǎng)3.67%。全國(guó)8個(gè)省的機(jī)動(dòng)車保有量超過(guò)1000萬(wàn)輛。

全國(guó)汽車保有量超過(guò)1.1億輛，上半年增量為歷史同期最高。全國(guó)17個(gè)城市的汽車保有量超過(guò)1百萬(wàn)輛，其中北京、成都、天津、深圳、上海等5個(gè)城市的汽車保有量超過(guò)200萬(wàn)輛。私人汽車保有量達(dá)8613萬(wàn)輛，占全部汽車保有量的75.62%，比2011年底上升1.21個(gè)百分點(diǎn)。

統(tǒng)計(jì)分析，目前駕齡不滿1年的新駕駛?cè)苏捡{駛?cè)丝偭康?0.93%。截至6月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藬?shù)量達(dá)到2.47億人，其中，汽車駕駛?cè)藶?.86億人，占駕駛?cè)丝倲?shù)的75.19%。3年以下駕齡的駕駛?cè)擞?471萬(wàn)人，占全國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)丝倲?shù)的38.33%。

1、盡管刺激消費(fèi)政策退出，但國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)的剛性需求大局沒(méi)有變，一是仍處于剛性需求歷史階段，二是政策對(duì)于汽車市場(chǎng)仍是決定性的；三是汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)高速發(fā)展，快速變化的狀態(tài)；四是汽車后市場(chǎng)正在從后臺(tái)走向前臺(tái)，越來(lái)越重要，總體上正處于市場(chǎng)快速發(fā)展階段。

2、由于國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)連續(xù)三年成為世界第一產(chǎn)銷大國(guó)，汽車產(chǎn)銷的過(guò)快增長(zhǎng)，不僅是政策退出，而且促使高層領(lǐng)導(dǎo)對(duì)汽車產(chǎn)銷市場(chǎng)產(chǎn)生了重大轉(zhuǎn)變，及由刺激消費(fèi)轉(zhuǎn)為調(diào)控消費(fèi)。

3、由于國(guó)內(nèi)一批一二線城市過(guò)早的進(jìn)入了汽車時(shí)代，造成城市建設(shè)、城市規(guī)劃、城市環(huán)境與城市交通，停車、能源等形成巨大的社會(huì)熱點(diǎn)。促成限量限行政策的不斷推出，同時(shí)會(huì)對(duì)汽車銷售市場(chǎng)進(jìn)行總體調(diào)控，即降低汽車銷售總量的增長(zhǎng)速度，減緩汽車保有量的過(guò)快增長(zhǎng)。

4、汽車銷售市場(chǎng)將明顯的從以資源型市場(chǎng)為主，即以汽車銷售為主，轉(zhuǎn)向服務(wù)型市場(chǎng)，汽車后市場(chǎng)將被高度重視，形成今后一個(gè)時(shí)期的汽車市場(chǎng)轉(zhuǎn)型的重要標(biāo)志。同時(shí)，新車銷售將很快轉(zhuǎn)向以新舊車置換為主的汽車市場(chǎng)。誰(shuí)將擁有巨大的客戶群，誰(shuí)將擁有發(fā)展的基礎(chǔ)和前景。

5、國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)政策變了，各級(jí)政府對(duì)汽車消費(fèi)的觀念也變了，汽車市場(chǎng)也發(fā)生了重大轉(zhuǎn)變，遺憾的是汽車營(yíng)銷沒(méi)有創(chuàng)新性的轉(zhuǎn)變，汽車后市場(chǎng)也沒(méi)有發(fā)生重大轉(zhuǎn)變，這必將影響到今后一段時(shí)期的汽車銷售市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，汽車銷售將變得越來(lái)越難。

（三）、目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)已經(jīng)形成定論的觀點(diǎn)

1、國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)仍處于剛性需求的歷史階段；

2、國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)需求潛力巨大，銷售市場(chǎng)如此，售后市場(chǎng)更大；

3、國(guó)家和地方政策動(dòng)向?qū)ζ囀袌?chǎng)有決定性影響

4、汽車后市場(chǎng)的變化將決定汽車銷售市場(chǎng)的未來(lái)

5、汽車營(yíng)銷模式必須在競(jìng)爭(zhēng)中創(chuàng)新變革；4S店不是唯一的營(yíng)銷模式，更多的營(yíng)銷模式已經(jīng)或正在蘊(yùn)釀之中。

6、客戶擁有量和客戶滿意將決定品牌專賣店的命運(yùn)

7、互聯(lián)網(wǎng)將助推汽車市場(chǎng)走向全國(guó)，走向世界，將汽車市場(chǎng)推向高水平發(fā)展；

8、汽車市場(chǎng)專業(yè)人才、技術(shù)型人才、經(jīng)營(yíng)型人才，特別是復(fù)合型人才，將決定汽車營(yíng)銷的水平和規(guī)模。

9、盡管汽車營(yíng)銷各方面都很重要，但有一點(diǎn)是關(guān)鍵的，即思路，思路決定項(xiàng)目水平，決定營(yíng)銷水平，決定規(guī)模水平，決定效益水平。

10、全國(guó)公車改革正在進(jìn)入全面準(zhǔn)備階段，公車改革方案年內(nèi)必定出臺(tái)，將對(duì)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)需求和結(jié)構(gòu)產(chǎn)生重大影響。

（四）、今后一個(gè)時(shí)期將實(shí)行的政策變化

1、關(guān)于汽車三包規(guī)定出臺(tái)及其影響分析

（1）、汽車三包政策的出臺(tái)將使汽車后市場(chǎng)越來(lái)越重要

①、盡管有爭(zhēng)議，但汽車三包政策一定會(huì)出臺(tái)。

②、汽車三包政策早出臺(tái)比晚出臺(tái)好，基本條件已具備。

③、汽車三包政策的出臺(tái)，將比汽車產(chǎn)業(yè)政策對(duì)汽車市場(chǎng)的調(diào)整力度更大，對(duì)汽車行業(yè)的發(fā)展更加重要。

④、汽車后市場(chǎng)的發(fā)展將決定汽車銷售市場(chǎng)發(fā)展的未來(lái)。

（2）汽車三包政策的主要影響及其分析：

①、汽車三包政策的出臺(tái)，既促進(jìn)了汽車制造和銷售水平的提高，又對(duì)汽車后市場(chǎng)形成了巨大的壓力，不贊成汽車三包出臺(tái)的主要意見，擔(dān)心三包政策的實(shí)施會(huì)形成市場(chǎng)混亂，難點(diǎn)過(guò)多。大量的事實(shí)表明，消費(fèi)者要求退換有產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，但更多的不是質(zhì)量問(wèn)題嚴(yán)重，而是由質(zhì)量問(wèn)題轉(zhuǎn)換為售后服務(wù)問(wèn)題，主要有：多次修理不好；重復(fù)修理不好；或質(zhì)量問(wèn)題解決不了；反應(yīng)出銷售網(wǎng)點(diǎn)技術(shù)水平低，維修人員技術(shù)水平低，后市場(chǎng)缺乏技術(shù)型人才。

②、汽車三包政策的出臺(tái)迫使汽車行業(yè)，尤其是汽車制造業(yè)，由追求速度型向追求質(zhì)量、技術(shù)、服務(wù)轉(zhuǎn)型，再好的銷售如果后市場(chǎng)達(dá)不到高水平、高素質(zhì)、包退包換，同樣會(huì)形成巨大的壓力。迫使制造商高度重視汽車后市場(chǎng)，研究后市場(chǎng)，加大后市場(chǎng)的支持力度，加大投資，加大引進(jìn)高質(zhì)量的技術(shù)人才。對(duì)提高國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)水平至關(guān)重要。

③、汽車三包政策的出臺(tái)，給多年來(lái)高速增長(zhǎng)的汽車銷售市場(chǎng)降溫，長(zhǎng)期以來(lái)我國(guó)汽車后市場(chǎng)得不到高度重視，只重視產(chǎn)銷增長(zhǎng)量，長(zhǎng)期的后市場(chǎng)欠債得不到解決，形成三包政策出臺(tái)爭(zhēng)議巨大。更多的是擔(dān)心，因此在如此重壓之下，汽車銷售市場(chǎng)將會(huì)產(chǎn)生重大的調(diào)整，由只重視汽車銷售，轉(zhuǎn)變?yōu)楦叨戎匾暺囀酆蠓?wù)市場(chǎng)，否則的話銷售的量越大，汽車后市場(chǎng)越落后，汽車三包的壓力就越大。制約汽車銷售市場(chǎng)的發(fā)展，制約經(jīng)銷商的發(fā)展。因此汽車三包早日出臺(tái)，利大于弊，不能因?yàn)橐延械钠囌倩刂贫?，就反?duì)汽車三包政策出臺(tái)，從中國(guó)的國(guó)情來(lái)看，從中國(guó)的汽車銷售市場(chǎng)和消費(fèi)市場(chǎng)看，都重要而不是哪一個(gè)重要，哪一個(gè)不重要的問(wèn)題。

④、汽車三包政策的有效實(shí)施，不僅可以大大促進(jìn)汽車制造業(yè)的水平提高，而且可以逐漸解決國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)，與汽車銷售市場(chǎng)不平衡的日益突出的矛盾。國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)水平的提高，可以保證并促進(jìn)汽車銷售市場(chǎng)持續(xù)健康的發(fā)展。

⑤、汽車三包政策的實(shí)施，不僅可以有效地保證廣大汽車消費(fèi)者的利益和權(quán)益，而且實(shí)施的好，可以大大促進(jìn)國(guó)內(nèi)汽車銷售市場(chǎng)的社會(huì)意識(shí)和法律意識(shí)的普遍提高。不僅汽車制造商和經(jīng)銷商，要提高社會(huì)責(zé)任，由于國(guó)內(nèi)汽車銷售由眾多行政部門管理，因此三包政策的有效實(shí)施是社會(huì)共同的責(zé)任，眾多的行政部門，必須共同努力，創(chuàng)造條件，而不是強(qiáng)調(diào)理由，共同完善三包政策的實(shí)行和執(zhí)行程序。

總之，汽車三包政策的出臺(tái)，必將形成國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)的大發(fā)展、大調(diào)整、大變化，巨大的市場(chǎng)潛力影響將是深遠(yuǎn)的。

2、由于交通擁堵問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重，很有可能一批城市出臺(tái)限量限行規(guī)定，由地方性法規(guī)代替全國(guó)性的法規(guī)。

3、由于近幾年汽車產(chǎn)銷高速發(fā)展，2012年汽車產(chǎn)銷有可能接近2000萬(wàn)輛，因此政府部門對(duì)汽車的產(chǎn)銷不會(huì)再出臺(tái)鼓勵(lì)性的政策，而采取調(diào)控性的政策取而代之。

4、技術(shù)性、質(zhì)量性、環(huán)保性的政策，將越來(lái)越多，標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越高，將取代產(chǎn)銷量相關(guān)政策。鼓勵(lì)汽車消費(fèi)而非鼓勵(lì)消費(fèi)汽車。

5、城市規(guī)劃、城市建設(shè)、城市環(huán)境與汽車產(chǎn)銷高速增長(zhǎng)的矛盾越來(lái)越突出，消費(fèi)者用車成本將會(huì)不斷的增加。特別是停車問(wèn)題，將形成社會(huì)化的矛盾，必將對(duì)汽車銷售市場(chǎng)產(chǎn)生重大影響。

6、各地方政府高度關(guān)注城市交通問(wèn)題，正在對(duì)公共交通如：公交、地鐵、輕軌進(jìn)行巨大的投入，三五年之后，公共交通的高速發(fā)展必將對(duì)廣大市民出行形成巨大的分流。