京城9月份新車、二手車均超歷史水平，9月底甚至達(dá)到銷售高峰，雙節(jié)過后京城車市再次回落到平穩(wěn)狀態(tài)，也未形成新的銷售高峰，但10月份國家和北京市有關(guān)汽車市場方面的輿論多了起來，對今后的市場將產(chǎn)生無法預(yù)料的影響

 分 析：

1、京城10月份新車二手車銷售數(shù)據(jù)預(yù)計(jì)在10號以后正式公布。

2、新車9月份銷售達(dá)到今年的歷史最高水平，主要?jiǎng)恿槔吓f汽車更新報(bào)廢優(yōu)惠政策，10月1日京城率先在全國實(shí)現(xiàn)京五標(biāo)準(zhǔn)，京四標(biāo)準(zhǔn)退出京城。趕在雙節(jié)之前經(jīng)銷商加大優(yōu)惠力度促銷，推動(dòng)了汽車銷售出現(xiàn)高峰。

3、新車10月份銷售在高峰之后，回歸平穩(wěn)，從目前綜合信息情況看，10月份京城汽車銷售量略低于9月份銷售量。

4、10月份進(jìn)口車市場表現(xiàn)活躍，銷售量要超過9月份。

5、10月份二手車交易量在9月份交易高峰之后，量價(jià)均實(shí)現(xiàn)回歸平穩(wěn)。預(yù)計(jì)年底將再次出現(xiàn)二手車交易高峰。

6、日系車受特殊因素的影響，受沖擊比較大，銷售量下滑30%以上，日系車的潛在消費(fèi)者仍處于等待、觀望狀態(tài)。甚至日系車專賣店已經(jīng)挺不住出現(xiàn)調(diào)整車系的動(dòng)態(tài)。

7、目前京城車市再次呈現(xiàn)年底汽車銷售活躍的狀態(tài)，汽車價(jià)格開始回升，銷售量也開始出現(xiàn)回升，汽車置換仍是推動(dòng)新舊汽車銷售的主導(dǎo)趨勢。

二、京城汽車市場綜合分析

（一）、京城前9各月新車銷售已經(jīng)超過43萬輛，10月份有可能達(dá)到銷售5萬輛，因此全年銷售突破50萬輛已無懸念。

（二）、京城9月份二手車交易高達(dá)6.7萬輛，創(chuàng)造了近幾年來的單月歷史水平，兩大刺激因素非常明顯，其一，京四標(biāo)準(zhǔn)退出，京五標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施；其二，老舊汽車報(bào)廢更新優(yōu)惠政策吸引力。二手車受日系車市場下滑的影響，日系二手車庫存加大，價(jià)格下滑比較明顯。

（三）、汽車企業(yè)并未對2012年的產(chǎn)銷高指標(biāo)進(jìn)行修訂，而是表現(xiàn)出信心不減，四季度加大了對經(jīng)銷商的各種支持力度，促進(jìn)經(jīng)銷商四季度沖擊銷量。德、美、韓汽車表現(xiàn)突出。因此，全年汽車產(chǎn)銷突破1900萬輛很有可能。

（四）、京城10月中旬正式啟動(dòng)了購物季，其中汽車置換被列入重點(diǎn)實(shí)施項(xiàng)目，甚至要求舉辦汽車置換節(jié)，明確提出開展新舊車置換，品牌推廣及售后服務(wù)活動(dòng)，以及其他咨詢活動(dòng)，力圖在四季度通過新舊車置換，進(jìn)一步促進(jìn)京城車市活躍。為確保京城2012年GDP總目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

三、影響京城車市的有關(guān)輿論和政策動(dòng)向分析

（一）、關(guān)于汽車召回問題

近日，國家《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》已經(jīng)2012年10月10日國務(wù)院第219次常務(wù)會議通過，現(xiàn)予公布，自2013年1月1日起施行。其意義重大，必將對國內(nèi)汽車行業(yè)和汽車市場產(chǎn)生重大影響。
    （1）、由原規(guī)定升級為條例，重要性增加了
    （2）、此條例正式公布，為汽車三包奠定了基礎(chǔ)，第28條已經(jīng)明確
    （3）、加大處罰力度直至吊銷許可
    （4）、明確由國務(wù)院質(zhì)量監(jiān)督部門負(fù)責(zé)汽車召回的監(jiān)督管理工作，同時(shí)明確可委托省市、自治區(qū)等部門負(fù)責(zé)具體工作，更重要的是明確，任何單位和個(gè)人有權(quán)向質(zhì)量監(jiān)督部門投訴汽車產(chǎn)品可能存在的缺陷。

召回條例的公布，加大了汽車行業(yè)特別是汽車制造商的責(zé)任，有利于公平競爭，有利于國內(nèi)汽車行業(yè)、產(chǎn)業(yè)在提高技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量水平以及售后服務(wù)水平方面，大幅度提高。

（二）、關(guān)于汽車三包政策出臺問題

汽車召回條例的公布，為汽車三包政策出臺透漏出重要信息。

第二十八條　生產(chǎn)者依照本條例召回缺陷汽車產(chǎn)品，不免除其依法應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的責(zé)任。

汽車產(chǎn)品存在本條例規(guī)定的缺陷以外的質(zhì)量問題的，車主有權(quán)依照產(chǎn)品質(zhì)量法、消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法等法律、行政法規(guī)和國家有關(guān)規(guī)定以及合同約定，要求生產(chǎn)者、銷售者承擔(dān)修理、更換、退貨、賠償損失等相應(yīng)的法律責(zé)任。

說明：汽車三包政策正式出臺為時(shí)不遠(yuǎn)了。

（三）、京城小學(xué)生交通工具調(diào)查結(jié)果分析

北京晚報(bào)對京城小學(xué)生上學(xué)交通工具問題10月份做了一次專題調(diào)查，其結(jié)果很能說明問題，即交通工具的實(shí)際表現(xiàn)為：開車送孩子上學(xué)約占40%；其他車輛接送約占20%；乘坐校車上下學(xué)約占8%；主要原因找不到正規(guī)的校車公司，自己上下學(xué)不足7%，可見前一段高調(diào)議論的校車問題，在京城是多么不可思議。

（四）、關(guān)于汽車實(shí)行單雙號限行問題

京城在總結(jié)了9月份的交通情況之后，再次提出了關(guān)于汽車實(shí)行單雙號限行問題，并且明確一是評估特定時(shí)段、特定區(qū)域?qū)嵭袡C(jī)動(dòng)車單雙號限行措施的可能性；二是何時(shí)實(shí)施，目前沒有定論。輿論較大，正確與否，沒有引起社會的更多的關(guān)注，而是如何應(yīng)對單雙號限行問題，部分消費(fèi)者正在抓緊考慮配備第二輛車，購買第二輛車，保留第二輛車。可以說如果實(shí)施單雙號限行，必將推動(dòng)京城汽車銷售形成新的高峰。

（五）、關(guān)于買車需提供停車證明問題

最近一段時(shí)期京城最大的議論熱點(diǎn)，即京城正在考慮實(shí)施買車需提供停車證明問題，市交通委運(yùn)輸局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，停車設(shè)施建設(shè)到位的前提下，憑停車證明購車將成為未來的趨勢?！?jù)該負(fù)責(zé)人介紹，買車必須提供停車證明將是一個(gè)發(fā)展趨勢。實(shí)際上，在1998年到2004年北京曾采取過這個(gè)措施，也取得了良好的效果。如果能夠做到一車一位，憑停車證明來購車應(yīng)該是最好的一個(gè)辦法。

目前，對于停車資源的分配，本市的政策是三環(huán)內(nèi)控制供給，三環(huán)到五環(huán)適度供給，五環(huán)以外保證供給。今后，停車資源的思路也將類似于“一刻鐘生活圈”，在十分鐘或一二百米的步行距離內(nèi)就能找到停車位。

據(jù)了解，京城汽車保有量已經(jīng)超過500萬輛，其中擁有合法停車位的不足50%，意味著停車位非常緊缺，即使上述目標(biāo)新車位建成，也仍然滿足不了現(xiàn)有汽車合法停車的需要，因此若出臺停車泊位證明，必將成為稀缺資源，歷史上的混亂停車泊位現(xiàn)象將再次重演。

總之，京城四季度車市將會好于前三個(gè)季度，各種傳聞和輿論非但不會影響車市下滑，反而會進(jìn)一步促進(jìn)新車二手車市場的銷售。為2013年京城車市奠定新的基礎(chǔ)。