因為父母過來幫忙帶小孩, 筆者的一位朋友在春節(jié)即將來臨之際換了一輛七座科帕奇。他原來的轎車稍顯小了。再買一輛車吧，養(yǎng)兩輛車的開支太大了；買一輛自己喜歡的5座SUV吧，考慮到雙方父母同時到來的話，怕坐不下那么多人；只有7座SUV才是比較合適，價位最好還能在25萬內(nèi)。后來看了包括日韓系車在內(nèi)的幾款7座SUV，精挑細選之下，最終選擇了雪佛蘭科帕奇。＂選來選去，還是這車性價比高?。⑴笥颜f。

“在一起”七座ＳＵＶ升溫

SUV，大空間、舒適家用，偶爾還能“跋山涉水”，但5人座則與轎車功能相仿，如果帶上一家老小出行可能會出現(xiàn)座位不夠的情況，這時候7座車型的優(yōu)勢便會顯現(xiàn)出來，尤其現(xiàn)在國家取消了養(yǎng)路費，買一款7座SUV也不必多交額外的費用。這位朋友的選擇昭示了包括科帕奇在內(nèi)的大中型ＳＵＶ的升溫之勢。

很多人說，選擇了SUV車型等于選擇了另一種生活態(tài)度；也正因為生活態(tài)度和生活方式的多元，目前SUV市場也呈現(xiàn)再細分的趨勢，爆點首先SUV的“兩極”出現(xiàn)——一方面是面向80后年輕一代、軸距在2550-2580mm之間的緊湊型SUV扎堆出現(xiàn)，包括別克昂科拉、福特翼博等；另一方面就是面向事業(yè)與家庭兼顧的社會中堅族群的7座大中型SUV市場火了起來：除了漢蘭達、科帕奇取得先入優(yōu)勢外，北京現(xiàn)代全新勝達將在12月上市銷售，索蘭托也借改款之際也上市了全新的7座車型。在家庭結(jié)構(gòu)趨向＂４＋２＋１＂之時，對于家庭觀念非常濃郁的中國消費者而言，7座的SUV車型是最適合承擔家庭出行的任務了。

7座科帕奇性價比高

對于喜歡SUV的人來說,畢竟能夠買得起奧迪Q7、寶馬X5/奔馳ML的的用戶還是少數(shù)，在目前國內(nèi)的中端SUV市場上，7座車型其實真不算多，雪佛蘭科帕奇算是其中為數(shù)不多的選擇，性價比優(yōu)勢明顯。

如果說,3年前，廣汽豐田國產(chǎn)了旗下漢蘭達，將國際大品牌的七座SUV價格第一次拉到了30萬以內(nèi)，中國市場對7座SUV的熱情由此被喚起。那么,現(xiàn)在7座SUV的熱情再次被雪佛蘭科帕奇點燃。

目前，雪佛蘭科帕奇全系推出了“在一起購車基金”優(yōu)惠活動，發(fā)短信贏優(yōu)惠代碼，即可獲得經(jīng)銷商優(yōu)惠價以外的1萬元優(yōu)惠，累積優(yōu)惠超過三萬。此舉將這款美系都市力量SUV的七人座車型價格拉低至23萬以內(nèi)，與眾多5座SUV產(chǎn)品價格重合，成為這一價位罕有的七座四驅(qū)的都市SUV選擇。

在這樣的大幅度優(yōu)惠后，消費者可以很清晰地看到， 不到23萬元的7座旗艦車型在售價上已經(jīng)打入了五座SUV的傳統(tǒng)價格區(qū)間。而全系入門價更低至18.98萬，科帕奇已經(jīng)成為唯一一部19萬元以下2.4L排量的城市SUV。

國產(chǎn)科帕奇軸距為2707mm，內(nèi)部空間具有優(yōu)越的先天條件。從科帕奇7座豪華版第三排座椅來看，無論從材質(zhì)還是做工上都很接近于前兩排，且第三排空間在實用度上也非常出色，容納兩位成年人是非常輕松的。兩邊輪拱位置正好充當了靠手的功能。頭枕的設(shè)置相較前排座椅也并無縮水跡象。由此我們可以看到，科帕奇7座版本車型在設(shè)計上還是將全部家庭成員的乘坐舒適性放在了首位。

相比同樣以性價比取勝的韓國品牌而言，據(jù)悉，全新勝達將在12月23日上市，售價22.86萬元起，但這個價格應該是國產(chǎn)五座的價格。筆者也從經(jīng)銷商處了解到，短期沒有國產(chǎn)7座，如果現(xiàn)在買全新勝達7座，進口價格在25萬以上，且第三排座椅的空間和實用性也最好親身體驗一番，再下定論。而另一方面，雪佛蘭科帕奇”購車共享基金”優(yōu)惠將在12月底結(jié)束，如果想在年底前圓夢7座SUV，春節(jié)滿載全家出行，不如就抓緊時間，認真決定一下吧！

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