陳先生是山東德州的一位私營業(yè)主，從事服裝生意。盤點了一年的收入后，他打算換掉原有的微客。對比高端微客、CDV和MPV，陳先生最終選擇了兼顧實用、安全與美觀的鄭州日產(chǎn)CDV車型——帥客。

但陳先生并非微客升級中的特例。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前我國擁有超過800萬微客用戶，然而，自2009年以來微客市場份額一直在下滑，除了優(yōu)惠政策退市帶來的微小影響，與這800多萬用戶的需求變化也不無關(guān)系。

微客，1984年正式面世，于新中國改革開放時期駛?cè)胫袊漭d人載物兩用的特性使得它成為頗受一代中國人喜愛的平民車型?？梢哉f，微客陪伴著一代人的成長，也影響了一代人的出行生活。時至今日，這種影響在一些三、四線城市還在繼續(xù)，微客依舊在人們?nèi)粘３鲂猩钪邪缪葜匾巧?/p>

但隨著國民經(jīng)濟的增長，傳統(tǒng)微客笨拙的外表，欠佳的動力表現(xiàn)，不盡如人意的安全性及舒適性，一直以來的“低端車”形象，都使得靠著微客發(fā)家致富的個體商戶和私營業(yè)主們漸漸發(fā)現(xiàn)微客已經(jīng)無法滿足他們現(xiàn)代化生活及工作的需求，他們需要一款外表更為時尚，動力、舒適、安全等性能更為優(yōu)良的新型替代車型來滿足日常生活及工作需求。消費者需求的變化很大程度上推動著微客升級。

目前已有多家汽車廠商洞察到了微客消費者的這種新型需求，并積極研發(fā)相關(guān)適合產(chǎn)品，將觸角伸向微客升級市場這塊“大蛋糕”。例如將傳統(tǒng)微客改良升級的五菱宏光、哈飛路尊大霸王等高端微客車型，都打出了“微客升級”的旗號，而鄭州日產(chǎn)推出的全新CDV車型帥客，則在細(xì)分市場車型一炮而紅，幾乎成為業(yè)內(nèi)CDV的代名詞。

作為國內(nèi)CDV細(xì)分市場的領(lǐng)頭羊，帥客自2009上市后就一直占據(jù)著國內(nèi)CDV市場的頭把交椅，甚至在大型商務(wù)用車市場的銷量中也一直名列前茅。帥客擁有“一車抵三車”的優(yōu)勢，擁有著“轎車底盤提供的舒適度”、“卓越安全性能”、“商家兩用”等CDV 車型的優(yōu)良基因，它與微客的本質(zhì)區(qū)別在于“轎車底盤”和“發(fā)動機前置前驅(qū)”，這既保證了車輛在空間大的同時擁有媲美轎車的舒適性，又保證了整車的安全性能，同時其時尚的外觀也吸引了不少消費者。

CDV在一定程度上可以理解為商用MPV，只是價格上比MPV更低廉，油耗也遠(yuǎn)不如MPV的高大，這對于對使用成本敏感的消費者而言至關(guān)重要。據(jù)悉，鄭州日產(chǎn)在推出帥客1.5L車型時，并同步推出了“微客升級置換補貼大行動”。借助6000元的升級置換補貼，帥客1.5L標(biāo)準(zhǔn)型的售價達到了5.98萬元，這也使得國內(nèi)CDV車型價格區(qū)間下探至4~6萬元的高端微客市場。鄭州日產(chǎn)經(jīng)銷店工作人員告訴記者，在活動推出之后，眾多微客車主主動要求進行置換微客，升級為CDV車型。

如果說CDV受熱捧在一定程度上反映出了微客升級市場的“饑渴”狀態(tài)，那“CDV社區(qū)”的出現(xiàn)則再次證明了CDV產(chǎn)品本身具備著不俗的魅力。據(jù)報道，今年初，廣州市新塘鎮(zhèn)出現(xiàn)了“CDV社區(qū)”，該社區(qū)從最初一個人使用鄭州日產(chǎn)CDV車型到后來全社區(qū)超過30人購買并使用鄭州日產(chǎn)CDV，這一社會現(xiàn)象被大家親切的稱為“CDV現(xiàn)象”。

CDV車型能在南方市場化社區(qū)被廣泛接受也側(cè)面說明了我國汽車消費結(jié)構(gòu)正在悄然改變，人們在用車選車上正在與國際潮流接軌，更加注重車型的實用性和多功能性。也就是說，CDV具備廣泛的市場基礎(chǔ)和潛力。

盡管微客升級的潛在市場已被愈來愈多的車企意識到，但并非所有車企都能分到一杯羹。相信以帥客、NISSAN NV200為代表的CDV車型憑借自身的產(chǎn)品優(yōu)勢以及廠商的營銷舉措既然能拔得頭籌，也必將在未來取得更大的市場。