二、2013年汽車市場及汽車后市場面臨的挑戰(zhàn)分析

綜合分析：

1.汽車行業(yè)和部門重輿論、重商品流通、重銷售，輕政策支持、輕汽車消費(fèi)，而汽車后市場是巨大的消費(fèi)市場，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展只有利沒有弊。

2.政府部門和汽車行業(yè)以及相關(guān)全國性的政策法規(guī)依然是重汽車銷售，重汽車產(chǎn)銷目標(biāo)，輕汽車后市場服務(wù)，多年來依舊。

3.現(xiàn)實(shí)證明汽車后市場的變化發(fā)展，將決定汽車市場的未來。汽車市場正在由汽車營銷主導(dǎo)轉(zhuǎn)向汽車消費(fèi)主導(dǎo)的變化趨勢(shì)。汽車市場依然是剛性需求階段，而汽車后市場是超剛性需求市場，并未引起汽車行業(yè)內(nèi)高度關(guān)注。

（一）關(guān)于2013年汽車市場綜合分析

1.2013年汽車市場產(chǎn)銷目標(biāo)與2012年年初產(chǎn)銷目標(biāo)預(yù)測(cè)不同，2013年的汽車產(chǎn)銷目標(biāo)從上到下乃至全國普遍樂觀，汽車制造商、汽車行業(yè)部門、汽車市場預(yù)測(cè)機(jī)構(gòu)，比較樂觀，預(yù)計(jì)年增長率10%-15%，而廣大汽車經(jīng)銷商預(yù)測(cè)并不樂觀，這一現(xiàn)象形成與往年很大的不同，值得關(guān)注和重視。

2.由于制造商預(yù)測(cè)比較樂觀，2013年產(chǎn)銷目標(biāo)形成比較高的水平，而國內(nèi)汽車市場快速變化的現(xiàn)狀，必將使制造商較高的計(jì)劃目標(biāo)，形成2012年向經(jīng)銷商壓指標(biāo)的狀況，從而造成庫存高，降價(jià)競爭的局面再次出現(xiàn)。廣大經(jīng)銷商壓力比較大。

3.由于連續(xù)幾年中國汽車產(chǎn)銷量保持在較高水平的基礎(chǔ)上，已經(jīng)形成巨大的社會(huì)壓力，尤其是汽車后市場不適應(yīng)的狀態(tài)將變得更加嚴(yán)重，汽車售后服務(wù)在近幾年并沒有發(fā)生重大的變化和創(chuàng)新，廣大經(jīng)銷商2012年汽車銷售量上去了，而經(jīng)濟(jì)效益卻大幅度下滑，這一矛盾在2013年將變得更加嚴(yán)重。汽車市場不確定性的影響難以預(yù)料。 

（二）目前國內(nèi)汽車市場值得關(guān)注的現(xiàn)狀

1.從2010年底，各項(xiàng)刺激汽車消費(fèi)政策全部退出，可以看出，政府開始對(duì)國內(nèi)汽車市場過快的增長勢(shì)頭進(jìn)行發(fā)換的調(diào)整，但市場銷售總量基數(shù)十分巨大。

2.汽車營銷在國內(nèi)汽車行業(yè)仍不被高度重視，政府部門、汽車行業(yè)部門、綜合部門、汽車制造商重視汽車營銷也僅僅停留在宣傳輿論上，就連仍未出臺(tái)的中國汽車行業(yè)十二五產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中，仍未將汽車營銷作為重點(diǎn)列入其中，國內(nèi)汽車營銷的發(fā)展完全靠市場創(chuàng)新。

3.2012年由于市場競爭更加激烈，自主品牌汽車與合資品牌汽車及進(jìn)口汽車，市場進(jìn)入更加復(fù)雜、更加激烈的階段，目前自主品牌汽車市場銷售總量呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)，但并不等于自主品牌汽車今后沒有大的發(fā)展。

4.現(xiàn)實(shí)中汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，特別是汽車市場的發(fā)展，與社會(huì)發(fā)生了巨大的矛盾，產(chǎn)生了突出的城市建設(shè)及規(guī)劃、城市環(huán)境、城市交通、城市環(huán)保、社會(huì)能源等一系列問題，此類矛盾日益突出，博弈也日趨激烈，限行限購不斷出現(xiàn)，因此汽車營銷和汽車后市場如何發(fā)展，必須認(rèn)真研究探討。

5.汽車后市場潛力巨大，國內(nèi)汽車后市場無論從規(guī)模和經(jīng)營上，相對(duì)滯后，同時(shí)相對(duì)汽車售后服務(wù)落后，市場前景十分廣闊，非常巨大，籌建新園區(qū)及高水平汽配、汽車用品新園區(qū)，對(duì)此巨大的市場應(yīng)對(duì)，必須高度重視、研究、準(zhǔn)備。

6.對(duì)于汽車有形市場、汽車城、汽車園區(qū)、汽車主題公園，及大型汽配市場、汽車用品市場，新的籌建機(jī)會(huì)時(shí)間不多了，特高峰期僅有兩至三年時(shí)間，籌建工作相對(duì)困難較少，支持力度較大。中國現(xiàn)行的經(jīng)濟(jì)模式將會(huì)發(fā)生改變，因此新市場新園區(qū)高速發(fā)展或許僅有十年時(shí)間，因?yàn)閲H汽車市場留給中國汽車制造業(yè)的時(shí)間不多了。

7.廣大汽車消費(fèi)者越來越成熟，胃口越來越高，因此中國的汽車市場正在成為世界上最為復(fù)雜的汽車銷售市場、汽車后市場，因此新汽車城、新汽車園區(qū)及汽車后市場籌建工作，一是要有超前性的規(guī)劃目標(biāo)，二是要實(shí)現(xiàn)綜合性的大市場，以適應(yīng)不斷快速變化的市場形勢(shì)。

（三）關(guān)于影響2013年汽車市場的若干因素分析

關(guān)于國家層面的影響因素分析

1.2012年由于汽車銷售量已達(dá)1930萬輛，仍然是新車銷售世界第一，由于基數(shù)過大，對(duì)政府部門制定2013年的汽車銷售總量目標(biāo)將產(chǎn)生重大影響，很可能形成調(diào)控增長速度的方式，不追求高增長率。近期輿論突出關(guān)注節(jié)能環(huán)保合理出行，全局性問題。

2.由于2011年底政府部門和行業(yè)及制造商對(duì)2012年的汽車銷售市場估計(jì)過于樂觀，造成了2012年汽車市場高庫存的局面，形成了大打價(jià)格戰(zhàn)的結(jié)局，對(duì)汽車銷售市場產(chǎn)生了巨大的沖擊和影響，這一教訓(xùn)在制定2013年汽車銷售目標(biāo)時(shí)，能否客觀、冷靜、實(shí)際的制定2013年計(jì)劃，還很難說。

3.鑒于汽車銷售和保有量過快增長，汽車銷售已經(jīng)與城市發(fā)展、城市建設(shè)、城市道路、城市交通、城市環(huán)保，產(chǎn)生了巨大的矛盾，因此不斷涌現(xiàn)出汽車限購的城市，今年一定會(huì)形成更加突出的問題。今年全國大范圍的出現(xiàn)霧霾天氣，已經(jīng)對(duì)汽車市場調(diào)控形成事實(shí)。

4.目前從國家層面對(duì)汽車市場影響最大的信息，即中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)，2013年確定了以拉動(dòng)國內(nèi)需求為主的國家戰(zhàn)略，而汽車市場對(duì)拉動(dòng)內(nèi)需影響重大，必然會(huì)涉及到能否出臺(tái)一些政策，來支持汽車消費(fèi)，這種狀況與交通問題、環(huán)保問題，形成日益突出的社會(huì)問題。

5.關(guān)于新能源汽車和電動(dòng)車市場輿論越來越大，而且作為國家戰(zhàn)略高度推動(dòng)，新能源汽車政策支持力度越來越大，在今后一個(gè)時(shí)期，必將對(duì)汽車銷售市場的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生重要影響。

6.關(guān)于傳聞我國正醞釀?wù)魇掌嚺盼圪M(fèi)問題

汽車排污費(fèi)到底有沒有必要征收是輿論關(guān)注的焦點(diǎn)。也有人懷疑汽車排污費(fèi)到底能不能起到降低機(jī)動(dòng)車使用強(qiáng)度的作用。對(duì)排污費(fèi)的作用持懷疑態(tài)度，如果排污費(fèi)征收太高可能會(huì)抑制汽車的消費(fèi)，如果排污費(fèi)的額度很低則可能起不到效果。

汽車排污費(fèi)并不是第一次作為公共政策討論。今年北京市政協(xié)提出了《關(guān)于進(jìn)一步提升首都空氣質(zhì)量的建議案》，其中提出征收機(jī)動(dòng)車排污費(fèi)，控制汽車的使用強(qiáng)度，北京市環(huán)保局曾表態(tài)要進(jìn)一步研究是否可行。深圳市的《環(huán)境質(zhì)量提升行動(dòng)計(jì)劃》也提出在今年年底前研究制定，按排氣量征收汽車排污費(fèi)，引導(dǎo)小汽車合理使用。

分析：多年社會(huì)輿論反應(yīng)的汽車是唐僧肉狀況再次呈現(xiàn)，值得思考的是，為什么國家一增加稅收，就首先考慮到在汽車身上，已經(jīng)在汽車身上征收過多的稅收方面，大部分以汽車排量為基礎(chǔ)，已經(jīng)體現(xiàn)出了節(jié)能減排的精神，如果說此次議論的排污費(fèi)是為了解決節(jié)能減排，那么在此之前那么多的稅費(fèi)是不是都與節(jié)能減排無關(guān)，其次，如果強(qiáng)行實(shí)施征收汽車排污費(fèi)，他一定是全民性質(zhì)的，問題是普通消費(fèi)者最終要自討腰包，而政府部門和企事業(yè)單位，一定會(huì)報(bào)銷解決，怎么能實(shí)現(xiàn)公平的原則呢？再次如果說征收汽車排污費(fèi)，就可以解決節(jié)能減排問題，那么技術(shù)課題、技術(shù)措施是否就沒有必要搞了？

7、汽車等9大行業(yè)企業(yè)兼并重組目標(biāo)出臺(tái)

工信部、財(cái)政部、發(fā)改委等部門年初聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)重點(diǎn)行業(yè)企業(yè)兼并重組的指導(dǎo)意見》

汽車行業(yè)。到2015年，前10家整車企業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度達(dá)到90%，形成3-5家具有核心競爭力的大型汽車企業(yè)集團(tuán)。推動(dòng)整車企業(yè)橫向兼并重組。鼓勵(lì)汽車企業(yè)通過兼并重組方式整合要素資源，優(yōu)化產(chǎn)品系列，降低經(jīng)營成本，提高產(chǎn)能利用率，大力推動(dòng)自主品牌發(fā)展，培育企業(yè)核心競爭力，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?、集約化發(fā)展。推動(dòng)零部件企業(yè)兼并重組。支持零部件骨干企業(yè)通過兼并重組擴(kuò)大規(guī)模，與整車生產(chǎn)企業(yè)建立長期戰(zhàn)略合作關(guān)系，發(fā)展戰(zhàn)略聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)專業(yè)化分工和協(xié)作化生產(chǎn)。

支持大型汽車企業(yè)通過兼并重組向服務(wù)領(lǐng)域延伸。完善汽車行業(yè)服務(wù)體系，以品牌營銷為主體，大力發(fā)展研發(fā)、采購、現(xiàn)代物流、汽車金融、信息服務(wù)和商務(wù)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)服務(wù)業(yè)與制造業(yè)融合發(fā)展。

支持參與全球資源整合與經(jīng)營。鼓勵(lì)汽車企業(yè)“走出去”，把握時(shí)機(jī)開展跨國并購，在全球范圍內(nèi)優(yōu)化資源配置，發(fā)展并完善全球生產(chǎn)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提升國際化經(jīng)營能力，增強(qiáng)國際競爭力。

綜合分析：汽車行業(yè)兼并重組必然對(duì)汽車市場的變化調(diào)整產(chǎn)生重大影響，包括對(duì)汽車營銷、汽車后市場營銷服務(wù)必然帶來重大影響，尤其是實(shí)現(xiàn)規(guī)模化、集約化發(fā)展目標(biāo)，更為突出。

8.重大市場環(huán)境的調(diào)整和變化影響

中央8條規(guī)定和軍委10條規(guī)定已經(jīng)出臺(tái)，其中關(guān)于工作用車和生活用車已經(jīng)有了原則性的規(guī)定，尤其是公車改革正在全面推進(jìn)，必將對(duì)國內(nèi)汽車市場結(jié)構(gòu)產(chǎn)生重大影響，包括對(duì)豪華車和中高端汽車的市場結(jié)構(gòu)產(chǎn)生重大影響。尤其值得關(guān)注的是，此次聲勢(shì)之大，影響之大，和社會(huì)輿論的關(guān)注度之大絕無僅有，各地方政府正在紛紛出臺(tái)，相應(yīng)的規(guī)定落實(shí)。

9.PM2.5的社會(huì)影響將對(duì)汽車消費(fèi)產(chǎn)生無法預(yù)計(jì)的壓力

2013年影響京城汽車市場最重要的因素當(dāng)屬霧霾天氣，全國灰霾面積達(dá)140萬平方公里，中國氣象局修訂霾預(yù)警標(biāo)準(zhǔn)，PM2.5首次成為霾預(yù)警指標(biāo)，今年霧霾天近60年來同期最多，比較一致的影響有三大原因：一是氣象條件極端不利，二是污染物排放放大，三是周邊地區(qū)傳輸，但其中輿論最大的是第二條，污染物排放放大，因此，汽車尾氣排放被推向了新的輿論高峰。

北京市大氣污染防治條例草案公開爭取意見，大氣污染日部分區(qū)域擬限行，同時(shí)行駛機(jī)動(dòng)車排污超標(biāo)最高罰3000元。

北京市大氣污染防治條例將于今年7月份審議，屆時(shí)將對(duì)下半年和今后京城汽車市場產(chǎn)生重大影響。

綜合分析：受近一階段北京霧霾嚴(yán)重污染空氣的影響，輿論再次認(rèn)為汽車尾氣對(duì)空氣的污染貢獻(xiàn)率達(dá)50%以上，因此在北京兩會(huì)上，政府工作報(bào)告明確表示，北京將科學(xué)制定治理交通擁堵方案，甚至多達(dá)1500多條措施，全面調(diào)整出行結(jié)構(gòu)，優(yōu)化公交優(yōu)先戰(zhàn)略，報(bào)告稱將控制小汽車過快增長，并表示治理尾氣應(yīng)打限行、控量、淘汰、付費(fèi)等組合拳，立體治理。京城汽車銷售將在次面臨歷史性的重大調(diào)整。值得關(guān)注的是，全國受此重大影響，必將有一大批城市進(jìn)入到汽車限購限行之中。

10.公交規(guī)劃的高速發(fā)展必然引起車市的更大變化

新一屆政府更加注重城市的規(guī)劃、城市的和諧發(fā)展，交通問題和住房問題同樣重要，正在形成全社會(huì)的輿論關(guān)注熱點(diǎn)，因此地方政府促進(jìn)公交規(guī)劃的發(fā)展正在形成巨大的社會(huì)現(xiàn)象。如：京城政府報(bào)告指出：公共交通出行比例今年有望達(dá)到46%，2015年預(yù)計(jì)達(dá)到50%，鼓勵(lì)市民采取綠色出行方式，即3510工程，三公里以內(nèi)建議步行方式，五公里左右建議采取自行車出行方式，十公里以內(nèi)建議采取公交出行方式，十公里以上考慮采取駕車出行方式。全國性大城市地鐵、輕軌正在以大躍進(jìn)的方式加快建設(shè)，公交也同時(shí)加快建設(shè)，必將對(duì)全民出行方式產(chǎn)生重大影響，因此汽車銷售市場出現(xiàn)重大分流，必將出現(xiàn)。

11.土地新規(guī)定將對(duì)汽車市場產(chǎn)生重大影響

專家推測(cè)：征地補(bǔ)償額至少提10倍

在2012年11月底召開的國務(wù)院常務(wù)會(huì)議上，討論通過《中華人民共和國土地管理法修正案（草案）》，對(duì)農(nóng)民集體所有土地征收補(bǔ)償制度作了修改，會(huì)議決定將草案提請(qǐng)全國人大常委會(huì)審議，雖然目前具體修改條款還未可知，但著名法學(xué)教授姜明安推測(cè)，此次修改，主要內(nèi)容是提高征地補(bǔ)償數(shù)額，提高額度可能至少為現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的10倍。有專家表示，修正案草案獲得通過，也為《農(nóng)村集體土地征收補(bǔ)償條例》的盡快出臺(tái)鋪平了道路。

綜合分析：此信息反映出，今后土地使用成本將大幅度提高，意味著汽車4S店的發(fā)展將進(jìn)一步受到限制，建店成本將大幅度提高，4S店的經(jīng)營困難將進(jìn)一步加劇，同時(shí)目前全國正在快速發(fā)展為重要趨勢(shì)的汽車園區(qū)、汽配市場、汽車用品大型市場等，土地使用成本也將大幅提高。經(jīng)營成本大幅度提高，必將給汽車市場、汽車后市場的經(jīng)營帶來巨大的困難。

12.汽車后市場的競爭將變得更加激烈

首先是社會(huì)輿論對(duì)規(guī)范市場呼聲越來越高，而國家有關(guān)部門整頓市場的輿論越來越強(qiáng)，2013年市場整頓將形成強(qiáng)大的社會(huì)輿論，其次像超大型汽車銷售集團(tuán)一樣，汽配汽車用品超大型集團(tuán)正在形成，并且會(huì)有一個(gè)快速發(fā)展階段，同時(shí)國外跨國公司正在全面規(guī)劃進(jìn)入國內(nèi)汽車后市場，對(duì)國內(nèi)汽車后市場的沖擊和影響是難以預(yù)料的。由于汽車市場、汽車配件市場、汽車用品市場、汽車后市場是目前市場經(jīng)濟(jì)中最具發(fā)展前景的行業(yè)，各方面都在躍躍欲試，千方百計(jì)進(jìn)入此領(lǐng)域，可見后市場的競爭激烈程度，在今后兩年必將出現(xiàn)重大調(diào)整和變化。規(guī)?；图s化將形成主流和壟斷地位。