三、2013年汽車市場和汽車后市場面臨的新機(jī)遇分析

2013年對于汽車銷售市場和消費(fèi)市場來講，是挑戰(zhàn)大于機(jī)遇，上述挑戰(zhàn)因素可以證明，而相對于汽車后市場來說恰恰相反是機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，不管汽車銷售市場有什么變化，而對于近幾年來1800萬輛-2000萬輛的新車銷售所形成的后市場而言，市場是巨大的機(jī)遇，而且是較長一段歷史時期客觀存在的。

（一）、關(guān)于汽車流通十二五規(guī)劃指導(dǎo)意見綜合分析

商務(wù)部關(guān)于促進(jìn)汽車流通業(yè)“十二五”發(fā)展的指導(dǎo)意見，于2012年2月20日正式公布，深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，以轉(zhuǎn)變汽車流通發(fā)展方式為主線，以改善市場環(huán)境、提高用戶滿意度、擴(kuò)大汽車消費(fèi)、促進(jìn)汽車市場可持續(xù)發(fā)展為根本目的，以引導(dǎo)合理布局、優(yōu)化企業(yè)結(jié)構(gòu)、推動技術(shù)進(jìn)步為重要手段，加強(qiáng)汽車流通業(yè)法制化、規(guī)范化、現(xiàn)代化建設(shè)，創(chuàng)新流通方式，提升技術(shù)、管理和服務(wù)水平，增強(qiáng)經(jīng)營主體競爭力，營造統(tǒng)一、開放、競爭、有序的汽車市場環(huán)境，充分發(fā)揮汽車流通業(yè)在擴(kuò)大消費(fèi)、引導(dǎo)生產(chǎn)、改善民生、吸納就業(yè)等方面的作用。

值得關(guān)注的要點(diǎn)

1、2015年二手車交易量超過1000萬輛；

2、汽車流通組織程度提高

3、培育30家主營業(yè)務(wù)收入超100億元的區(qū)域性汽車流通企業(yè)，3-5家超1000億元的大型汽車流通企業(yè)。汽車零售百強(qiáng)企業(yè)營業(yè)額占行業(yè)總量的比重超過30%。

4、加強(qiáng)汽車流通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與城市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃銜接，引導(dǎo)汽車流通企業(yè)整合資源，優(yōu)化汽車品牌經(jīng)銷店集群、綜合貿(mào)易服務(wù)園區(qū)、有形市場等網(wǎng)點(diǎn)結(jié)構(gòu)和布局。

5、支持在居住密集區(qū)發(fā)展汽車展示店、銷售店、快修店等經(jīng)營業(yè)態(tài)，便利居民消費(fèi)；鼓勵在中小城市有序發(fā)展汽車綜合貿(mào)易服務(wù)園區(qū)或綜合交易市場，健全資源、業(yè)態(tài)、消費(fèi)集聚功能，滿足不同層次消費(fèi)需求，增強(qiáng)一站式服務(wù)能力。

6、加強(qiáng)農(nóng)村汽車流通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。進(jìn)一步探索適合農(nóng)村地區(qū)發(fā)展的汽車經(jīng)營模式，支持農(nóng)村地區(qū)汽車銷售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，引導(dǎo)大型汽車流通企業(yè)通過發(fā)展連鎖經(jīng)營、分支機(jī)構(gòu)等方式向農(nóng)村地區(qū)延伸銷售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。

7、進(jìn)一步提高營銷和服務(wù)水平。支持有條件的汽車流通企業(yè)通過跨地區(qū)兼并重組、發(fā)展連鎖經(jīng)營、創(chuàng)新管理制度，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、品牌化、集約化經(jīng)營。引導(dǎo)企業(yè)建立便捷高效的汽車營銷和服務(wù)體系，創(chuàng)建自主服務(wù)品牌，健全營銷網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)汽車售后服務(wù)能力建設(shè)，努力提高用戶滿意度。支持汽車售后服務(wù)連鎖化發(fā)展，推動社會化汽車售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

8、積極培育二手車市場。

9、鼓勵發(fā)展汽車租賃，引導(dǎo)租賃企業(yè)實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域經(jīng)營。積極延伸汽車流通產(chǎn)業(yè)服務(wù)鏈，支持企業(yè)發(fā)展金融、保險、裝飾、置換等業(yè)務(wù)，為消費(fèi)者提供增值服務(wù)。

10、大力整頓汽車流通秩序，清理汽車流通地方保護(hù)和市場封鎖的政策及規(guī)定，取消各地對二手車經(jīng)銷方面不合理的限制。

11、采取多種方式在國外建立合資、合作、獨(dú)資銷售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，保證出口產(chǎn)品的配件供應(yīng)，增強(qiáng)售后維修服務(wù)能力。引導(dǎo)企業(yè)加大品牌建設(shè)投入，發(fā)揮品牌優(yōu)勢和效應(yīng)，提高國際競爭力。

12、充分發(fā)揮汽車流通行業(yè)組織的橋梁和紐帶作用，鼓勵行業(yè)組織積極參與有關(guān)政策法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)劃的制訂、宣傳和貫徹落實(shí)工作，推動行業(yè)自律。支持行業(yè)組織提供信息咨詢、技術(shù)推廣、人才培訓(xùn)等服務(wù)，加強(qiáng)汽車營銷、二手車鑒定評估、汽車拆解等專業(yè)技術(shù)人員注冊管理，積極開展行業(yè)信息統(tǒng)計(jì)分析和國際交流合作，及時掌握國際汽車流通發(fā)展新動向、新趨勢，反映行業(yè)發(fā)展情況和企業(yè)訴求。

另：關(guān)于汽車品牌專賣管理辦法，已經(jīng)修訂四年有余，至今仍出不了臺，“指導(dǎo)意見”出臺后，由于其更加符合現(xiàn)代的汽車市場，估計(jì)很有可能品牌管理辦法不再出臺了，而指導(dǎo)意見不斷完善后，很有可能成為替代品牌管理辦法的法規(guī)。

綜合分析：

1.轉(zhuǎn)變汽車流通發(fā)展方式為主線，以改善市場環(huán)境。

2.引導(dǎo)汽車流通企業(yè)整合資源，優(yōu)化汽車品牌經(jīng)銷店集群、綜合貿(mào)易服務(wù)園區(qū)、有形市場等網(wǎng)點(diǎn)結(jié)構(gòu)和布局。

3.鼓勵在中小城市有序發(fā)展汽車綜合貿(mào)易服務(wù)園區(qū)或綜合交易市場。

4.引導(dǎo)大型汽車流通企業(yè)通過發(fā)展連鎖經(jīng)營、分支機(jī)構(gòu)等方式向農(nóng)村地區(qū)延伸銷售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。

5.支持有條件的汽車流通企業(yè)通過跨地區(qū)兼并重組、發(fā)展連鎖經(jīng)營。

6.采取多種方式在國外建立合資、合作、獨(dú)資銷售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

上述新的理論和概念，已經(jīng)對國內(nèi)汽車銷售市場產(chǎn)生了影響，各地方政府正在認(rèn)真研究思考，準(zhǔn)備充分利用這些新的指導(dǎo)意見，結(jié)合本地區(qū)的實(shí)際情況，充分發(fā)揮充分實(shí)踐，必將推動國內(nèi)汽車營銷市場產(chǎn)生重大的調(diào)整和變化。

（二）汽車市場仍處于剛性需求階段潛力巨大

1.國內(nèi)汽車市場仍處于剛性需求的歷史階段，以北京市場為例

2.國內(nèi)汽車市場需求潛力巨大，正在由資源型市場向服務(wù)型市場轉(zhuǎn)軌，汽車新車、二手車、汽配、汽車用品市場，集中交易正在成為主導(dǎo)性的發(fā)展趨勢。

3.國家和地方政策動向?qū)ζ囀袌鲇袥Q定性影響

4.汽車后市場的變化將決定汽車銷售市場的未來

5.汽車營銷模式必須在競爭中創(chuàng)新變革；4S店不是唯一的營銷模式，更多的營銷模式已經(jīng)或正在蘊(yùn)釀和發(fā)展之中。

（三）三四線市場增速迅猛中國車市仍潛力巨大

“三四線市場有8億人口已經(jīng)進(jìn)入了汽車消費(fèi)的第一高速增長期。汽車消費(fèi)增長最快的區(qū)域主要分布在中西部較為發(fā)達(dá)的地級城市、東部富裕的縣級城市及轄區(qū)。”之所以對于未來車市抱有足夠的信心，主要是源于三四線市場汽車消費(fèi)的火爆。與備受限購控制的一二線汽車市場的降溫不同，三四線城市在國內(nèi)新車市場中所占的份額從前年的26.7%上升到去年的30%，一線城市的份額則從前年的35.7%降到去年的30.8%?？梢哉f，隨著各大汽車品牌加快渠道下沉速度，三四五線城市占的市場份額會越來越重，并逐漸成為國內(nèi)汽車營銷的主戰(zhàn)場。

由于現(xiàn)在新的汽車增量主要來自于三四線城市，市場增長點(diǎn)從中心城市向中小城市轉(zhuǎn)移，這是一個很重要的轉(zhuǎn)變。未來由于消費(fèi)者需求變化的驅(qū)動，一方面渠道網(wǎng)絡(luò)將由中心城市向中小城市滲透，另一方面將推動出現(xiàn)多樣化的渠道模式。由于四五線市場的道路建設(shè)趕不上經(jīng)濟(jì)和汽車的發(fā)展，同時出現(xiàn)在剛剛過去的這個春節(jié)，堵車已經(jīng)不再是大城市的專利，甚至在很多農(nóng)村地區(qū)，堵車也已經(jīng)開始困擾人們的生活。

（四）新一屆政府正在加快推動城市化建設(shè)

根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，中國現(xiàn)有城市數(shù)量共663個，其中包括31個省、自治區(qū)、直轄市的654個城市，以及港澳臺地區(qū)的7個城市。按照官方標(biāo)準(zhǔn)，中國的城市化率已經(jīng)超過50%。國際歷史表明，城市化率達(dá)到50%會進(jìn)入加速過程，60%至70%進(jìn)入減速階段，2011年中國城市化率已經(jīng)達(dá)到51%，目前正在向60%的目標(biāo)邁進(jìn)，政府部門公布的數(shù)據(jù)顯示，城市化將給國內(nèi)帶來40萬億投入和需求，未來城市化主要靠服務(wù)業(yè)，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)包含創(chuàng)業(yè)產(chǎn)業(yè)、旅游業(yè)、金融服務(wù)業(yè)等等，未來城市化，很多人不需要從事體力活動。大家希望在有限的資源和能源供給下，都能在城市中生活好。因此城市化率的提高必然推動汽車銷售和汽車消費(fèi)，也意味著汽車后市場的發(fā)展前景更加美好。

（五）國內(nèi)正在形成汽車、汽車配件、汽車用品、展會三足鼎立的局面，自2009年始汽車配件主流展銷會和汽車用品主流展銷會，發(fā)展速度之快，發(fā)展規(guī)模之大，市場社會影響均已達(dá)到與汽車展銷會三足鼎立的局面，為國內(nèi)外高度關(guān)注與重視，充分說明汽配、汽車用品市場潛力之大，影響之大，在汽車銷售連續(xù)幾年形成世界第一之后，汽車后市場必然進(jìn)入到高速發(fā)展階段，也必然對汽車大市場形成重大作用。2013年將形成國內(nèi)汽車后市場重大發(fā)展和變化的關(guān)鍵一年，之后中國的國內(nèi)汽車后市場，將進(jìn)入快速發(fā)展歷史階段。

（六）二手車市場將進(jìn)入“黃金發(fā)展期”

數(shù)據(jù)顯示，2012年，中國二手車市場總交易量約480萬輛。盡管沒有達(dá)到年初預(yù)計(jì)的超過500萬輛交易規(guī)模，中國流通協(xié)會仍預(yù)計(jì)，2013年全國二手車市場交易規(guī)模將增20%~25%，二手車交易規(guī)模接近600萬~650萬輛水平。中國汽車流通協(xié)會強(qiáng)調(diào)，“二手車市場正在成為汽車市場中的重要組成部分。”
    據(jù)了解，在發(fā)達(dá)國家，二手車銷量至少是新車銷量的一倍以上。德國和美國二手車銷量是其新車的2倍和2.5倍，英國達(dá)到3.5倍。而在中國，二手車銷量僅占新車的1/4。有資料表明，汽車報(bào)廢周期平均為8~12年，更新周期平均為4年，可見二手車市場有相當(dāng)?shù)目臻g。專家認(rèn)為，中國汽車銷量“高歌猛進(jìn)”的黃金十年過后，眾多的新車必然變成二手車，這塊市場的潛力十分巨大，同時對汽車后市場影響巨大。汽車配件、汽車用品市場將進(jìn)入重要?dú)v史階段。

“以現(xiàn)階段1億輛的汽車保有量為例，按5萬元的平均交易價格，每輛車3次的平均交易次數(shù)計(jì)算，現(xiàn)階段二手車總交易規(guī)模就是15萬億元。”“未來十年，汽車保有量有望突破3億輛，二手車平均交易價格會下降到4萬元，保守估計(jì)，每輛車的交易次數(shù)變成5次，二手車總交易規(guī)模會達(dá)到60萬億元。”

（七）汽車及后市場渠道模式將產(chǎn)生重大的變化

如：山西汽車行業(yè)協(xié)會披露，山西太原正在建設(shè)100萬平米建筑規(guī)模，用于現(xiàn)代化超大型汽車后市場項(xiàng)目。廣州花都正在籌建國內(nèi)最大的汽車后市場產(chǎn)業(yè)園區(qū)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化、物流化、規(guī)模化。又如：廣東番禺香港老板正在改造大型工業(yè)產(chǎn)房用于高檔現(xiàn)代化的后市場綜合園區(qū)。武漢陽邏地區(qū)擬用6000畝地，建設(shè)國內(nèi)現(xiàn)代化的汽車后市場產(chǎn)業(yè)園區(qū)。汽車后市場的渠道模式將產(chǎn)生重大的變化。

巨大的市場發(fā)展空間必然促進(jìn)汽車營銷模式的重大變化，汽車4S店、汽車城、汽車園區(qū)、汽車城市綜合體、多品牌汽車超市、網(wǎng)上車市、汽車銷售集團(tuán)、小型2S店、城市展廳、汽車產(chǎn)業(yè)園、汽車連鎖店、汽車特約維修中心、汽車配件及汽車用品綜合市場、專業(yè)市場、汽車以租代售等等渠道模式，將會進(jìn)入到一個多元化的高速競爭時代。

總之，渠道多元、渠道升級、渠道網(wǎng)絡(luò)、渠道合并、渠道下沉、渠道精細(xì)化等管理，將成為渠道創(chuàng)新的關(guān)鍵階段。未來的渠道模式必將由很多能夠滿足不同區(qū)域特點(diǎn)的求道模式共同構(gòu)成。但永恒不變的法則是高效率最優(yōu)化。

（八）關(guān)于2013年汽車銷售市場的基本判斷

1.2013年全國汽車銷售市場增長速度在5%左右，即有可能達(dá)到2000萬輛水平。

2.京城2013年汽車銷售總量將會低于2012年水平，其中2012年新車銷售將達(dá)到58-60萬輛，二手車交易有可能達(dá)到70萬輛，新舊車置換和二手車市場基數(shù)正在縮小，很難達(dá)到此水平，同時2012年新舊車銷售過快增長，將促使政府部門進(jìn)行總量調(diào)控。

3.國內(nèi)汽車市場多年形成基本規(guī)律，即逢單年必強(qiáng)，逢雙年必弱，2013年重復(fù)這一規(guī)律和顛覆這一規(guī)律的可能性都在。

4.國內(nèi)汽車市場未知影響因素眾多，而且從目前看，負(fù)面影響因素和輿論眾多，如限購限行問題，收交通擁堵費(fèi)問題，都會對汽車銷售市場產(chǎn)生重大影響。

5.汽車營銷特別是銷售模式，2013年一定會產(chǎn)生重大的調(diào)整和變化，出現(xiàn)重大的創(chuàng)新模式。

6.汽車金融將逐漸從后臺走向前臺，影響汽車銷售市場。

7.汽車互聯(lián)網(wǎng)或網(wǎng)上車市將高速發(fā)展，快速變化，必將對國內(nèi)汽車銷售市場產(chǎn)生重大影響，必須高度重視。

8.雖然新能源汽車和電動車發(fā)展已經(jīng)成為國家戰(zhàn)略，鼓勵性的政策越來越多，但從新能源汽車實(shí)際狀況和國情出發(fā)，2013年新能源汽車會有新的發(fā)展，但主要表現(xiàn)為輿論熱，市場冷。