2013-04-12 05:53:14 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：王嘉培
近兩年一個新名詞“合資自主品牌”出現(xiàn)在國內(nèi)的汽車市場，資自主品牌主要是指國內(nèi)汽車合資公司通過購買、引進(jìn)外方產(chǎn)品技術(shù)平臺，并在此基礎(chǔ)上重新開發(fā)出知識產(chǎn)權(quán)歸屬于合資公司的品牌、車型。隨著東風(fēng)本田思銘、東風(fēng)日產(chǎn)啟辰等車型的上市，合資自主品牌也如雨后春筍般的涌現(xiàn)出來。而近日曝光出華晨寶馬之諾在國家工商行政管理總局注冊的信息更是引起了媒體極高的關(guān)注度。
| 合資自主品牌概覽 | ||||
| 合資廠商 | 品牌名稱 | |||
| 華晨寶馬 | 之諾 | |||
| 一汽豐田 | 朗世 | |||
| 東風(fēng)悅達(dá)起亞 | 華騏 | |||
| 北京現(xiàn)代 | 首望 | |||
| 上海大眾 | 天越 | |||
| 廣汽本田 | 理念（已上市） | |||
| 東風(fēng)本田 | 思銘（已上市） | |||
| 東風(fēng)日產(chǎn) | 啟辰（已上市） | |||
| 上汽通用五菱 | 寶駿（已上市） | |||
| 制表：網(wǎng)上車市 www.cheshi.com | ||||
先來看看在國內(nèi)已經(jīng)上市的四款合資自主品牌車型他們之間有著一個共同的特點，那就是所謂的“借鑒”。在每一款車上面都可以找到些合資品牌車型上的影子，甚至將車型直接換標(biāo)拿來使用。通過下圖可以看出他們之間的關(guān)系。
合資自主品牌畢竟是一個新出現(xiàn)的類別，因此不論從媒體角度還是從一個普通百姓來講，對它們的期許還是比較大的。但這類品牌的車型經(jīng)過各種換標(biāo)和“借鑒”上市后，我們心中也給合資自主品牌下了個的一個定義：合資自主=合資車型+自主車標(biāo)。
理念S1=改款東風(fēng)本田思迪+換標(biāo)
理念S1雖然車頭與思迪相比變化較大，但從車身側(cè)面及尾部還是一眼就能認(rèn)得出這是早已在國內(nèi)退市的車型思迪的樣式。其實車頭也是有著模仿思迪的換代車鋒范的樣式。顯而易見理念出自思迪、鋒范及飛度同一平臺。
啟辰D50=改款東風(fēng)日產(chǎn)頤達(dá)+換標(biāo)
啟辰D50與老款頤達(dá)的關(guān)系現(xiàn)在也是眾人皆知的事了，廠家方面也并沒有避諱這樣的結(jié)論。用更便宜的價格去購買一輛換裝頤達(dá)，倒也還說的過去。雖然整體輪廓上可以看到頤達(dá)的影子，但在細(xì)節(jié)處理上D50多少有了些變化。除了相貌，車身數(shù)據(jù)上啟辰D50也與頤達(dá)有著驚人的相似度，就長寬高軸距四項數(shù)值上來看，其中寬度、高度以及軸距三項均與頤達(dá)保持一致。
思銘=改款東風(fēng)本田思域+換標(biāo)
思銘采用了第八代思域相同的平臺，目前只有2個配置車型一個是1.8L自動擋還有一個就是手動檔了。想必了解本田的朋友從思銘的身上已經(jīng)看到了第八代日規(guī)思域的影子，這樣的外觀對于那些苦于將思域升級為TYPE-R的車迷來說節(jié)省了一大筆開支，僅僅只需更換TYPE-R的前后保險杠。
寶駿630-與別克凱越同平臺
雖然寶駿630對于前幾款車型在外觀方面有著較高的原創(chuàng)度，但拋開華麗的外表就會發(fā)現(xiàn)，與凱越同平臺的它，不管從駕駛還是乘坐感受來講，都與別克凱越有著較高的契合度。
目前自主品牌雖然在迅速發(fā)展，但與合資品牌相比無論從技術(shù)上還是質(zhì)量上都有一定差距。對合資品牌的期許是希望它的出現(xiàn)會按照合資車型的技術(shù)及工藝標(biāo)準(zhǔn)來帶動自主品牌更好的發(fā)展，但從已上市的四款車型來看，多少有些失望。
反觀還未量產(chǎn)上市的車型，雖然沒有上面這四款車來的實際，還處于飄在“半空中”的階段，但由此前透露出的消息來看，對它們還是有很大的期望的。
華晨寶馬 之諾
之諾商標(biāo)注冊信息
對于之諾打造平臺猜測由最初的3系轉(zhuǎn)至現(xiàn)在的X1，而最近也終于從寶馬內(nèi)部人事透漏出該品牌下的第一款車型將會是基于寶馬X1車型改造的一款SUV新能源車型。這個新品牌也會在本屆上海車展公布。
國內(nèi)現(xiàn)款X1
全新子品牌之諾的市場方向暫時還沒有確切的說法，據(jù)透露，寶馬全新在華子品牌之諾將邁向國際市場，但是對于具體進(jìn)軍哪些國際市場暫時還不得而知，但是據(jù)悉，就連包括寶馬總工廠德國在內(nèi)的歐洲市場并沒有從之諾未來進(jìn)軍市場中去掉，全新寶馬在華子品牌的建立將為中國汽車市場在國際市場的確立帶來不可小覷的作用。
國內(nèi)現(xiàn)款X1
寶馬作為一個豪華品牌僅靠名字就可以博取很多人的心，它將旗下的X1命名為“SAV”多功能跨界運(yùn)動型車，以年輕都市人群為消費(fèi)群體的車型，提倡運(yùn)動和多功能性的X1正好符合當(dāng)下都市年輕人愛運(yùn)動愛旅游的心理需求。所以這樣一款外觀時尚的SAV車型自然會讓熱愛生活的年輕人不能釋懷。加入了新能源比較符合目前流行的環(huán)保理念，但目前的市場環(huán)境并不成熟，再加上子品牌影響力不足，所以前景比較擔(dān)憂。不過既然所屬寶馬旗下，還是比較值得期待。
東風(fēng)悅達(dá)起亞 華騏
東風(fēng)悅達(dá)起亞 華騏（圖片來源：搜狐汽車）
此前東風(fēng)悅達(dá)起亞曾被曝光過一款名為“典悅”自主品牌車型，但之后一直就杳無音訊。之后一款名為“華騏”的起亞自主品牌車型又從天而降，著實讓人摸不著頭腦，不過兩款車有一個在曝光時都提到了一個共同的特點，都猜測為可能會基于賽拉圖開發(fā)，并且很可能是一款新能源電動車，看來新能源是未來合資自主品牌的一個趨勢。
曾被曝光自主品牌車型“典悅”
目前對于這個品牌下的首款車型還沒有太多的消息，不過可以確定華騏品牌將在上海車展發(fā)布。經(jīng)過了曝光、更改命名等一系列的舉措，讓本對這款車沒有興趣的人也多少對它有了些許期待。
一汽豐田 朗世
朗世是一汽豐田合資自主品牌，品牌LOGO為橫置菱形設(shè)計。該品牌下的首款車型將確定為EV純電動概念車型。 與其他合資自主品牌不同，一汽豐田的自主品牌的車型不是以老車型為基礎(chǔ)開發(fā)而來，而是推全新的車型。目前有消息稱該車型很有可能是源自豐田在北京車展上亮相的~dear~“親”概念車。
“TOYOTA Dear ~親~”是在2012年北京車展上全球首發(fā)的概念車型，專為中國用戶而設(shè)計研發(fā)的小型概念車。根據(jù)預(yù)測朗世的的首款車型很可能源自這款概念車。一汽豐田雖然沒有追趕其他廠商發(fā)布合資自主品牌速度，但是可以看出是為了吸取其他廠家的經(jīng)驗而作充分準(zhǔn)備，還是比較值得期待。
北京現(xiàn)代 首望
北京現(xiàn)代自主品牌-首望早在2011年的廣州車展上就有所亮相。這也是其成為了繼廣汽本田、東風(fēng)日產(chǎn)等之后，早期擁有自主品牌的合資廠商之一，而就在首望被公布的同時，北京現(xiàn)代自主品牌的首款概念車BHCD-1也浮出了水面。
BHCD-1以其復(fù)雜的線條與多變的曲面給人留下了深刻的印象。這也讓很多人對北京現(xiàn)代的子品牌首望有所期待。之前有消息稱“首望”首款量產(chǎn)車會是一款純電動車，新車整體將基于現(xiàn)款伊蘭特，但已時隔兩年時間，依然沒有與大眾見面。
上海大眾 天越
由上圖就可以看出，天越這個品牌名稱早在2007年時就開始著手策劃注冊，可見上海大眾對于和自主品牌的前瞻性還是比較好的，不過是否真的用心來做這類異軍突起的“新鮮物種”或只為了應(yīng)對政策而做出的相應(yīng)的變化還不得而知。
上海大眾 天越電動車（圖片來源：網(wǎng)易汽車）
從效果圖中可以看出，上海大眾自主品牌天越電動車在朗逸的造型基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，對前臉進(jìn)行了局部修改，貫穿左右的中網(wǎng)、造型更為鋒利的大燈是新車的最大特征。保險杠造型也有所改變，梯形進(jìn)氣格柵與中網(wǎng)組成X造型，較朗逸來得更具張力。
朗逸電動車
總結(jié)：由這五款車型我們可以看出，合資自主品牌車型已經(jīng)走像新能源這一條路，當(dāng)然這其中最主要的原因是因為政策的影響，一是建立自主品牌廠商會得到一些政府相應(yīng)的支持和優(yōu)惠，而是為了滿足異地建廠所需的“新能源”和“自主品牌”的兩個必需條件。所以日后會有越來越多的汽車合資廠商加入建立自主子品牌的行列，其對消費(fèi)者的意義并不大。但從寶駿、啟辰等車型中我們也看到了這些“另類”的群體還是有值得期待的地方。
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