日前通用汽車發(fā)布 《中國市場未來發(fā)展規(guī)劃》，2016年前通用汽車計劃在華投入110億美元，在產品、產能、經(jīng)銷商數(shù)量等三大領域全面提升。其中產品方面，今年通用（中國）及其在華合資企業(yè)將推出17款全新和升級車型；產能方面，計劃從今年起到2015年，啟用4個新工廠，產能提升至500萬輛。此次發(fā)展規(guī)劃的推出，在中國市場通用的最大對手無疑是大眾，并且大眾更早的發(fā)布過2018戰(zhàn)略。 

1、通用/大眾加大投入 中國市場成為競爭主戰(zhàn)場

按照規(guī)劃，通用在2016年前，計劃在華投資110億美元（折合人民幣達670億元），發(fā)力產品、產能、經(jīng)銷商等領域。與之相對的是大眾汽車，在2008年就提出了2018戰(zhàn)略，明確在中國市場的發(fā)展方向，在今年3月大眾全球業(yè)績發(fā)布會上，大眾再次強調了2015年前計劃向中國市場投入98億歐元（折合人民幣790億元）、2018年產能增加到每年400萬輛的投資與擴產計劃。

在2012年，通用汽車及其在華合資企業(yè)全年在華銷售2,836,128輛，較2011年同比增長11.3%，通用全球銷量為928.6萬輛，中國市場貢獻30%銷量比重。其中上海通用汽車去年國內銷量達到1,331,022輛，同比增長10.9%。上汽通用五菱在中國市場實現(xiàn)全年銷售1,445,203輛，同比增長12.4%。

而大眾汽車去年在全球交付了907萬輛汽車，在最大單一市場中國同樣達到281萬輛新高。相比通用汽車，大眾中國市場所占比重更高。其中上海大眾去年全年128萬輛，2011年為116萬輛，同比增長9.79%。一汽大眾2012年年銷售132.89萬輛，同比增長28.4%。由此不難看出，中國市場在通用、大眾全球市場的地位，因此加大投入是必然的選擇。

2、新車引入加速 專為中國市場定制新品

今年，通用汽車及其在華合資企業(yè)將推出共計17款全新和升級車型以進一步擴展在中國市場的產品線，其中包含雪佛蘭科魯茲掀背車、新款五菱之光、兩款全新輕型卡車以及歐寶品牌旗下的英速亞、全新賽飛利以及全新雅特GTC等。未來，通用汽車將重點關注中國豪華車與SUV市場，正在逐步將凱迪拉克全球產品線全面引入中國市場，并計劃每年引進一款新車國產直至2016年，并將在未來5年內在中國市場繼續(xù)推出9款全新或升級改款的SUV車型。

另外，在剛剛過去的上海車展上，上海通用全球首發(fā)全新Riviera別克“未來”概念車，一款由上海通用泛亞技術中心打造的概念車，為未來通用的產品指明了設計方向，尤其是為中國市場定制的產品。而大眾品牌自然也不甘落后，到2015年，大眾汽車計劃在中國銷售94款車型，其中34款在中國本土生產。

在2013年，大眾品牌有9款新車型上市，其中新捷達已于3月初上市，國產奧迪Q3于4月初上市，另外在過去的上海車展上，速騰GLI、斯柯達Rapid、Yeti及昊銳旅行版都已推向市場，而接下來高爾夫7、改款CC、新明銳及改款途觀都將陸續(xù)上市。而這只是大眾品牌新車，如果是大眾集團的話，新車引入數(shù)量將更多，覆蓋的人群會廣泛的，不過通用的砝碼則來自于銷量百萬級的上汽通用五菱。隨著新車型的加速引入，工廠的建設同樣也在加速。

3、為提升銷量 經(jīng)銷商網(wǎng)絡加速拓展

除了新車加速引入之外，銷售網(wǎng)絡拓展也是非常必要的，2012年，通用在華共新增800家經(jīng)銷商網(wǎng)點，在去年底前網(wǎng)點總數(shù)達到3800家。2013年，計劃再新增400家網(wǎng)點，經(jīng)銷商網(wǎng)點總數(shù)將增加到4200家，按照 《規(guī)劃》預計在2015年前，通用在華經(jīng)銷商網(wǎng)點數(shù)量將最終達到5100家。

而大眾這方面也不甘落后，2015年前后，大眾在華的經(jīng)銷商網(wǎng)點計劃達到3000家左右，其中大眾品牌計劃擴展到1900家，奧迪和斯柯達品牌也將分別超過500家。此前大眾汽車官方資料顯示，到2011年在華經(jīng)銷商總計為1,590家，其中大眾乘用車品牌為1,120家，奧迪品牌為230家，斯柯達品牌為240家。由此不難看出，相比2011年到2015年大眾經(jīng)銷商網(wǎng)絡數(shù)量要翻一番。

4、擴大產能 甩開其他競爭對手

在產能方面，通用在2015年前將在華建成4個工廠，分別為上海通用武漢工廠、凱迪拉克工廠、沈陽工廠以及上汽通用五菱重慶生產基地，最終產能將達到500萬輛。屆時，通用汽車在華總產能將提升30%，達到500萬輛/年，并創(chuàng)造約6000個工作崗位。在剛剛過去的2012年，通用汽車在華合資企業(yè)已經(jīng)啟用兩個全新生產基地，分別為上海通用山東煙臺生產基地以及上汽通用五菱寶駿專屬工廠，通用在華的產能已經(jīng)同比提升了20%。

大眾目前在中國在建的新廠共有7個，其中有5家預計今年開始運轉，這5家新廠分別為烏魯木齊、佛山、寧波汽車裝配廠和長春、佛山零部件工廠。據(jù)相關資料顯示，上海大眾共建有5座工廠、還有兩座新工廠在建設中，一座工廠在規(guī)劃中，建設中的寧波工廠、新疆工廠產能分別為30萬臺和5萬臺，規(guī)劃中的長沙項目產能預計30萬。

而一汽大眾方面，目前有兩座工廠投產，其中長春工廠分別投產一汽大眾車型及奧迪車型，總產能為66萬臺，而成都工廠產能已經(jīng)提升至45萬臺，主要生產新捷達，正在建設中的佛山工廠一期產能規(guī)劃為30萬臺，未來將提升至60萬臺，一汽大眾2015年的產能規(guī)劃目標為165萬，以現(xiàn)有工廠規(guī)劃應該能夠完成，而呼和浩特工廠還需進一步確認。按照規(guī)劃，大眾在2018年的規(guī)劃產能為400萬輛/年。

由此可見，在未來三四年間，大眾汽車和通用汽車在華的投資與擴張速度基本持平，這對于中國消費者來說無疑是個好消息，可以選擇更多、更新的產品，而對于它們的競爭對手來說，這樣的擴張速度，將讓它們承受更大的壓力，尤其是日系、韓系品牌，急需相應的對策應對兩家的布局！