經(jīng)歷了“DSG風(fēng)波”后，大眾集團(tuán)并沒有放棄這項(xiàng)雙離合變速箱技術(shù)，在今年的上海車展上，大眾負(fù)責(zé)研發(fā)的董事哈肯貝格透露，目前大眾已經(jīng)研發(fā)出新一代DSG變速箱，明年會(huì)在德國率先進(jìn)行量產(chǎn)，未來新一代DSG也將在中國廣泛應(yīng)用。

 新一代DSG的研發(fā)有兩個(gè)主要方向：一方面是基于高扭矩車型進(jìn)行研發(fā)，另一方面是基于低扭矩車型進(jìn)行研發(fā)。此外就是針對(duì)混合動(dòng)力而開發(fā)的三離合自動(dòng)變速箱。上海車展上首發(fā)的概念車插電式混合動(dòng)力SUVCrossBlue Coupé就搭載了6速三離合自動(dòng)變速箱。而這個(gè)新技術(shù)將會(huì)首先運(yùn)用在奧迪A3e-tron和第七代高爾夫TwinDrive的量產(chǎn)車型上。

目前大眾主要使用了以上5種變速箱，除了DL501雙離合變速箱被稱之為S-tronic專門使用在奧迪上外，其他變速箱均被被稱為DSG，廣泛應(yīng)用在大眾與奧迪車上。另外DQ200做為DSG中唯一的干式雙離合成為大眾“DSG風(fēng)波”的主角，其他變速箱均為濕式雙離合。 

除此之外，大眾也加快了雙離合的國產(chǎn)速度，目前僅有DQ200在大連工廠國產(chǎn)，而其他變速箱目前均為德國制造，去年8月大眾在天津開始建設(shè)第二家DSG變速器工廠，用來生產(chǎn)DQ380和DQ500兩款7速濕式DSG雙離合變速箱，這兩款變速器分別是全球首次投產(chǎn)和首次海外投產(chǎn)。

盡管“DSG風(fēng)波”給大眾帶來了不小的影響，但是大眾堅(jiān)信DSG的技術(shù)的潛力與實(shí)力，積極更新產(chǎn)品。大眾負(fù)責(zé)研發(fā)的董事哈肯貝格先生也強(qiáng)調(diào)本次DSG更新?lián)Q代只是按照應(yīng)有步伐進(jìn)行，并非受到其他外來原因影響，可見DSG技術(shù)在大眾集團(tuán)的重要程度。而對(duì)于消費(fèi)者而言撫平受過傷的心靈，還需要產(chǎn)品質(zhì)量與時(shí)間來證明。