由于全球經(jīng)濟(jì)放緩，預(yù)計現(xiàn)代起亞集團(tuán)2013年的全球銷量增長將創(chuàng)自2006年以來的新低，而在中國市場現(xiàn)代起亞集團(tuán)的增長勢頭迅猛，北京現(xiàn)代第三工廠的落成產(chǎn)能問題得到緩解，但是為了實現(xiàn)其未來在華的銷量目標(biāo)，則需要繼續(xù)建設(shè)新工廠。

其實在中國建立第4家工廠現(xiàn)代內(nèi)部十分謹(jǐn)慎，雖然此前有在美國、東南亞等地建設(shè)新廠的計劃，但目前對于在美國建廠實際上已經(jīng)暫時擱置，不過由于中國市場銷量的快速增長無疑是推動新廠建設(shè)的關(guān)鍵。

 目前，現(xiàn)代在國內(nèi)的合資廠北京現(xiàn)代在北京順義區(qū)已經(jīng)有三家工廠，為了達(dá)到計劃銷量，北京現(xiàn)代計劃在2014-2015年期間投產(chǎn)第4家工廠，而這第4家工廠將會選擇在中國西部，具體在哪里目前還沒有消息。

目前位于北京順義的現(xiàn)代3個工廠分別產(chǎn)能在20-30萬，其中一工廠產(chǎn)能30萬主要用來生產(chǎn)瑞納、途勝、伊蘭特、名馭等老款車型，而且二工廠則負(fù)責(zé)主力銷售車型如索納塔八與ix35，全新的三工廠雖然只是部分投產(chǎn)，但目前也肩負(fù)著裝配朗動與新勝達(dá)的責(zé)任。

 從目前北京現(xiàn)代的車型構(gòu)成來來，如果未來4工廠投產(chǎn)的話，最有可能國產(chǎn)的是中級車與中大型車，豪華車與跑車基本沒有國產(chǎn)化可能，而飛思由于太過個性銷量方面也不會有非常好的表現(xiàn)，所以也排除在國產(chǎn)之外。另外維拉克斯這款SUV未來也有可能國產(chǎn)。

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現(xiàn)代與南駿汽車的商用車合資廠也已經(jīng)投入生產(chǎn)，力爭2013年產(chǎn)銷現(xiàn)代品牌商用車20萬輛，2017年產(chǎn)銷40萬輛，2020年產(chǎn)銷70萬輛。而預(yù)計現(xiàn)代商用車工廠投產(chǎn)后會生產(chǎn)NEW COUNTY以及PORTER II等商用車型，而新一代H1輝翼國產(chǎn)的可能性將會更大。

韓國車在華銷售勢頭的增大，加快了現(xiàn)代集團(tuán)在華建廠的步伐，從現(xiàn)在的情況看現(xiàn)代與起亞未來將會有接近10家在華工廠，韓國人還是相當(dāng)看到中國的汽車市場，未來韓系車在華的崛起將會對自主與日系車產(chǎn)生一定沖擊。