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陸地巡洋艦.中國  或www.chinasuv.com.cn 或“中國越野”

這就是微傳播的微創(chuàng)新形式之一，它通過“關(guān)鍵詞”提高企業(yè)產(chǎn)品在搜索引擎的關(guān)注度，可以提升品牌傳播的搜索覆蓋面，精準而且唯一、排它，這是微傳播的營銷創(chuàng)新之一；在微媒體和云媒體大行其道的今天，任何online在線的上游資源、對所有線下offline的下游商業(yè)活動都是不可再生的壟斷性“能源”（能量源頭——作者按），微營銷能“以小博大”的奧妙就在于“微壟斷”！

無“微”不至帶來的不僅僅是公民社會自媒體的“微言”大義這一社會公平正義的社會化訴求，具體到微傳播的超細分領(lǐng)域、它日趨裂變呈現(xiàn)出微碎片化、微多元化的無序組合！微博和微信的此消彼長，濾除工信部和中移動的“雜音”，我們似乎看到了微傳播的藍海“出?？?rdquo;——微訊、微圖、微玩、微樂、微播、微門戶、微電影、微創(chuàng)新、微笑吧……林林總總，基于PC互聯(lián)與移動互聯(lián)的N多“微播”（微傳播）解決方案和商業(yè)模式如雨后春筍般地涌現(xiàn)出來，由此演繹出的微經(jīng)濟已成為O2O模板的“微縮版”。

我關(guān)注微博、更關(guān)注微信，但我調(diào)侃一下：“微信、微信、稍微信”，這一即時傳播技術(shù)與社交形式在我眼中已經(jīng)由“微信”到了“危信”階段，濫用推送使微信的“威信”（公信力）“清零”。我個人認為微信亟需演繹出更加超細分的解決方案，否則微經(jīng)濟就不會成為微觀經(jīng)濟的創(chuàng)新主體而淪為微不足道的“客體”而已！我在此再透露“半”下：新諾視線傳播機構(gòu)正在進行“再平衡”戰(zhàn)略調(diào)整，全媒體平臺將進一步精細化。

十年來通過高層論壇、我在品牌傳播的研究領(lǐng)域有了一系列的自我原始創(chuàng)新，踐行了這些觀念的微創(chuàng)新，創(chuàng)造了個人的社會價值，并享受著這其中的樂趣！這與絕大多數(shù)的媒介有著天壤之別：

——產(chǎn)業(yè)新聞社會化                 （2002年首倡）

——網(wǎng)絡(luò)既是媒體也是工具           （2002年）

——細分市場的超細分服務(wù)           （2003年首發(fā)）

——全媒體                         （2004年首創(chuàng)）

——“巧實力”不對稱傳播           （2008年）

——“水波紋”無縫隙傳播           （2010年首推）

——微傳播與媒體云……             （2013年）

我更愿意在“中國主流汽車網(wǎng)絡(luò)媒體高層論壇”的第十一屆“年會”上，闡述戰(zhàn)略創(chuàng)新層面的制高點，這也就是當下最流行的政治與宏觀經(jīng)濟術(shù)語：“頂部設(shè)計”！

當下“亂云飛渡不從容”——我們無論身居傳統(tǒng)媒體、網(wǎng)絡(luò)媒體、新媒體、還是自媒體，都身處大數(shù)據(jù)時代的大互聯(lián)網(wǎng)之中，包括了PC互聯(lián)和移動互聯(lián)，“大數(shù)據(jù)元年”所帶來的云端將IT技術(shù)以超細分的“微生物”態(tài)向全社會、全行業(yè)滲透，并最終在不遠的將來持續(xù)吞噬、顛覆傳統(tǒng)媒體和網(wǎng)絡(luò)媒體，以及傳統(tǒng)的廣告、公關(guān)等相關(guān)服務(wù)業(yè)態(tài)！

所謂的“云端”是指云計算終端的融合與演化，穿戴式的人工智能“合體”、云手機、云電視、云臺電腦等將徹底改變?nèi)祟惖某鲂蟹绞脚c生活方式；大數(shù)據(jù)云計算將不僅改變互聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)有的規(guī)范，更會通過個性體驗、個性創(chuàng)新和個人創(chuàng)造，顛覆傳統(tǒng)的造車、賣車、用車規(guī)則，并通過數(shù)字營銷提升注意力經(jīng)濟的影響力和市場份額，從而以“逆滲透”的非對稱巧實力形式，從根本上將汽車與“云車”融為“合體”，這將是任何跨國汽車企業(yè)大亨和任何利益集團所不能阻抗的變革潮流！

汽車企業(yè)、汽車媒體、汽車服務(wù)商所面對的一方面是國家創(chuàng)新戰(zhàn)略的制高點上能否有完善的政策法規(guī)，另一方面面對公有云平臺上的企業(yè)云與個人云的海量數(shù)據(jù)，以及升級后的天量數(shù)據(jù)，社交、移動與大數(shù)據(jù)的會聚，形成云端強大的存儲處置能力，所謂1:1的微傳播與N:1的云傳播，都將通過開源軟件、開源社區(qū)、共享開源矩陣，從而在最大化的范圍內(nèi)、以最小的付出奉獻服務(wù)價值，這也是汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字營銷與汽車產(chǎn)業(yè)新聞界數(shù)字傳播的創(chuàng)新路徑所在！

我個人認為：至少在現(xiàn)有模式下、O2O的媒介傳播方式是一種具有彈性時間與活力空間集聚交融的有效手段——移動互聯(lián)+PC互聯(lián)的online，與實體營銷傳播活動的offline，可以成為當下最佳績效的“頂部設(shè)計”！

此外，支撐這一“設(shè)計”理念的流程再造應(yīng)當是“渠道下沉”——也就是各主流汽車網(wǎng)絡(luò)媒體當下正在如火如荼建立的地方站，表面看是在汽車產(chǎn)業(yè)微增長這一非常時期，對二三四五線城鎮(zhèn)的“滲透”，但應(yīng)當警惕過度下沉所可能帶來的媒體“物種”變異——過度、過快的人力、物力資源的擴張，可能會“透支”網(wǎng)絡(luò)媒體的創(chuàng)新能力與盈利空間，形成業(yè)態(tài)的紊亂；尤其是網(wǎng)絡(luò)的媒體與工具之間的屬性不再平衡，使網(wǎng)絡(luò)媒體逐漸趨向泛車商工具化，這種劍走偏鋒會誤導(dǎo)數(shù)字營銷與數(shù)字傳播，造成汽車產(chǎn)業(yè)傳播領(lǐng)域內(nèi)門戶與垂直之間、門戶、垂直與傳統(tǒng)經(jīng)銷商之間的不對稱競爭——盡管微傳播在云傳播平臺上促成了門戶垂直化、垂直門戶化，甚至新媒體的“攪局”形成了網(wǎng)絡(luò)的視、音頻化，以及網(wǎng)絡(luò)媒體音、視頻的再廣電化，但其媒體的屬性制約了其商業(yè)的工具特性！

而現(xiàn)實是——顯然有個別汽車企業(yè)正在通過所謂數(shù)字營銷轉(zhuǎn)嫁自身的職責(zé)壓力——他們通過廣告、公關(guān)活動等資金流的“截門”、控制網(wǎng)絡(luò)媒體，以實現(xiàn)增加整車銷量的企圖心，甚至是已不滿足到店、到場的集客率，而是增加汽車的具體成交銷量，否則就變相要挾不支付廣告或活動費用！這種“不對稱”營銷手段應(yīng)當受到遏制和輿論監(jiān)督——汽車產(chǎn)經(jīng)媒體、包括各門戶、垂直網(wǎng)站的社會屬性早已定義為媒體不是汽車流通領(lǐng)域的經(jīng)銷商，一旦媒體淪為車企的網(wǎng)上經(jīng)銷商——電商，傳統(tǒng)流通領(lǐng)域的4S店巨大的投入怎么辦？網(wǎng)上電商與線下經(jīng)銷店之間的利益“再平衡”怎么辦？網(wǎng)上“汽車淘寶店”的工商、稅收管理怎么辦？更嚴酷的是其客觀、真實、公正何在？！其媒體的社會責(zé)任何在？！其真正維護老百姓買車、用車、修車的權(quán)益話語權(quán)何在？！沒有了這些、網(wǎng)絡(luò)媒體（不包括電商）就會衰敗、就會消亡！就會被取代??！

據(jù)說有的網(wǎng)站“被安排”的年度銷售指標有600多輛整車，否則年底上百萬元的廣告就不給予支付？！如此這般蔓延下去，城門失火的不僅僅是媒體自身，最終殃及池魚的是媒體在千百萬百姓心中的公信力！我呼吁行業(yè)自律和加強工商質(zhì)監(jiān)等政府職能部門的專項監(jiān)管?。ā鋵?、反過來想——網(wǎng)站一年下來若真為600位汽車消費者維權(quán)，其危機應(yīng)對的“收益”也可以有上百萬元！何苦與傳統(tǒng)經(jīng)銷商較勁呢？——作者按）

在此我引用習(xí)近平總書記在俄羅斯演講說過的一句話：“鞋合不合適，只有自己知道”。媒體職業(yè)經(jīng)理人是否會淪為4S店銷售代表，各位看官、只有你們自己知道，魚和羊可以為鮮、魚和熊掌卻不可兼得……我旗幟鮮明地表態(tài)：支持汽車流通領(lǐng)域的電商化探索、反對本末倒置的網(wǎng)媒泛車商化??！

在闡述了“微增長時期的微傳播”，以及“大數(shù)據(jù)時代的云傳播”，以及兩者之間的辯證關(guān)系之后，我想再與各位中國主流汽車網(wǎng)絡(luò)媒體精英們交流一下我的“非常愿景”：

曾經(jīng)有業(yè)界晚輩問我什么叫“新諾視線”？我講，25年前我入職到《科技日報》當記者時、當時我的老領(lǐng)導(dǎo)、科技新聞界的老專家王直華先生曾對我說過這么一句影響我25年事業(yè)歷程的話——既要做記者、也要做學(xué)者，既要當雜家、也要當專家。我想我已經(jīng)100%踐行了他對我的寄語——我的機構(gòu)名稱代表了我的“中國夢”——“新諾”是sino（古希臘“中國”）的音譯，“視線”是sight的意譯！不過，可能各位淡忘了我12年前開始自主創(chuàng)業(yè)的“自媒體”時代，我的網(wǎng)站名稱叫非常轎車網(wǎng)（www.verycar.com ），12年后的今天，我這個微不足道的人，將在云起龍驤的氛圍中繼續(xù)“微言”大義，我宣布將重新啟用“非常轎車網(wǎng)”這個誕生于12年前的品牌logo——其“蜂巢”圖形解構(gòu)象征著堅固與勤奮！眾所周知——在自然界中、兵蜂們是勤奮的、但它們綿中帶刺！而蜂巢所自然形成的六邊形結(jié)構(gòu)既穩(wěn)固、布局又合適！由此將演繹出微平臺和云平臺兩個媒介通路，廣告語仍是：“非常汽車非常出色！”

非常遠景是——遵循“因為專一所以專業(yè)”的原創(chuàng)核心理念，憑籍個人的品牌影響力，依托全媒體平臺的“巧實力”運作，為汽車產(chǎn)業(yè)的傳播推廣提供獨創(chuàng)的“水波紋”定制服務(wù)，成為首家清晰定位于O2O的汽車產(chǎn)業(yè)鏈下游——傳播推廣的服務(wù)供應(yīng)商，其中包括但不限于線上和線下的創(chuàng)意、傳播和培訓(xùn)、活動等營銷形式，企業(yè)的戰(zhàn)略訴求是——

汽車產(chǎn)業(yè)微增長時期的微傳播者！

社會生活大數(shù)據(jù)時代的云分享者！

諸位業(yè)界精英，本屆論壇上除了百花齊放，百家爭鳴的寬松語境，今年又增添了一抹靚色：這就是繼12年前我“出走”體制、自主創(chuàng)業(yè)，形成了全媒體、自媒體組合；續(xù)3年前管學(xué)軍老師被我拉“下海”之后，今年的“第十一屆中國主流汽車網(wǎng)絡(luò)媒體高層論壇”上我們看到，汽車圈子“自媒體”的“族群”又加入了海蘭的Nextcar，程李的“車云網(wǎng)”，以及徐翀的“網(wǎng)通社”，李楠的“互動汽車”、以及程遠老師、宋樂、葉宏等業(yè)界精英，我為這些廣義上的新媒體（自媒體）人表示由衷的敬意，這一“族群”的涌現(xiàn)打破了前十年中國主流汽車網(wǎng)絡(luò)媒體高層論壇上的一個定勢——職業(yè)經(jīng)理人一旦退出自身供職的汽車網(wǎng)站就轉(zhuǎn)行，而是自我重新運作包裝、強勢介入，形成了汽車產(chǎn)業(yè)媒體圈子的“蝴蝶效應(yīng)”，這一在汽車網(wǎng)絡(luò)媒體領(lǐng)域特有的自主創(chuàng)業(yè)集群昭示出這些業(yè)界精英超凡脫俗的能力，也預(yù)示出汽車“自媒體”（※自主創(chuàng)業(yè)的網(wǎng)絡(luò)媒體的簡稱——作者按）時代的來臨！我更堅信傳統(tǒng)媒體、網(wǎng)絡(luò)媒體、新媒體、自媒體會聚的“眾媒體”的全新世代已經(jīng)駕臨！網(wǎng)絡(luò)世界大同的英特納雄爾一定會實現(xiàn)！我提議：向汽車“自媒體人”——致敬！

我承諾——中國主流汽車網(wǎng)絡(luò)媒體高層論壇永遠對這些曾在中國汽車產(chǎn)業(yè)新聞60年歷程里承前啟后的新老媒體人敞開真誠的臂膀，只要留在汽車產(chǎn)業(yè)傳播行業(yè)，論壇永久會為你們留有“安理會常任理事國”的顯赫位置！這是中國汽車網(wǎng)絡(luò)媒體以人為本的情懷，這是中國汽車網(wǎng)絡(luò)媒體“達沃斯”論壇人文關(guān)懷的胸襟；我們抱團取暖、共存共榮！微增長時期我們更應(yīng)該相互無微不至；云平臺時代我們更應(yīng)當彼此云起龍驤，這就是中國主流汽車網(wǎng)絡(luò)媒體高層論壇的品質(zhì)價值所在！這就是我要傳播的“微”言大義！這就是我要推廣的“云”蒸霞蔚！

最后、我宣布：“中國主流汽車網(wǎng)絡(luò)媒體高層論壇”的子品牌——首屆中國主流汽車新媒體暨數(shù)字營銷高層論壇正式啟動！今后每年將會借鑒達沃斯世界經(jīng)濟冬季、夏季論壇，開辦中國主流汽車網(wǎng)絡(luò)媒體&新媒體的春季和秋季高層論壇，屆時全國主流汽車網(wǎng)絡(luò)媒體在線傳播和推廣將形成年度空間里的兩個時間節(jié)點（4月和10月），從而覆蓋了每年“五一”至“十一”的黃金時段！