5月16日，東風(fēng)汽車與福汽集團(tuán)的戰(zhàn)略重組塵埃落定，東風(fēng)汽車公司將以增資方式受讓福建省國資委持有的福汽集團(tuán)45%股權(quán)，實現(xiàn)在福汽集團(tuán)層面的合作。同時，東風(fēng)汽車公司與福汽集團(tuán)以組建投資公司的形式，控股東南(福建)汽車工業(yè)有限公司。此次雙方牽手成功，成為國家出臺《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》后又一個并購重組范例。

在09年，國家發(fā)布《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，其中很重要的一條就是推進(jìn)車企兼并重組，通過兼并重組，形成2-3家產(chǎn)銷規(guī)模超過200萬輛的大型汽車企業(yè)集團(tuán)，4-5家產(chǎn)銷規(guī)模超過100萬輛的汽車企業(yè)集團(tuán)，產(chǎn)銷規(guī)模占市場份額90%以上的汽車企業(yè)集團(tuán)數(shù)量由目前的14家減少到10家以內(nèi)。而這幾年，上汽、長安、廣汽、一汽甚至民企的吉利都進(jìn)行了并購重組。

1、東風(fēng)重組福汽 間接并購東南汽車

根據(jù)雙方簽訂的框架協(xié)議，東風(fēng)汽車將以增資方式受讓福建省國資委持有的福汽集團(tuán)45%股權(quán)，實現(xiàn)在福汽集團(tuán)層面的合作。如果后續(xù)在福汽產(chǎn)銷規(guī)模達(dá)到30萬輛時，將增持至60%。東風(fēng)汽車公司與福汽集團(tuán)以組建投資公司的形式控股東南（福建）汽車工業(yè)有限公司，以實現(xiàn)對福汽旗下的東南汽車控股。具體方式為投資公司持有東南汽車50%股權(quán)，東風(fēng)以受讓的福汽持有東南汽車部分股權(quán)和增資方式出資，占投資公司2/3股權(quán)，其余1/3股權(quán)由福汽占股。

東風(fēng)汽車在自主方面雖然依托眾多合資公司，資源比較齊備，但風(fēng)神的規(guī)模相對來說還不夠壯大，此次間接控股東南汽車，將使其自主品牌發(fā)展得到有效補(bǔ)充，東南汽車的自主品牌轎車和最近上馬的微車都是東風(fēng)產(chǎn)品有效的補(bǔ)充，同時東風(fēng)這次并購也是國家一直推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)的發(fā)展方式，由此將拉開新一輪的并購重組序幕。

2、上汽、南汽合并重組 誕生兩個自主品牌榮威/MG

在07年底，上汽集團(tuán)與躍進(jìn)集團(tuán)簽署全面合作協(xié)議，按照協(xié)議躍進(jìn)集團(tuán)下屬的汽車業(yè)務(wù)將全面融入上汽，其中的整車及緊密零部件資產(chǎn)將進(jìn)入上汽集團(tuán)控股的上海汽車；其他零部件及服務(wù)貿(mào)易資產(chǎn)將進(jìn)入上汽與躍進(jìn)合資成立的東華公司；上海汽車將出資20.95億元購買躍進(jìn)整車和緊密零部件資產(chǎn)，躍進(jìn)將持有上海汽車3.2億股股份和東華公司25%股權(quán)。

而雙方合作的基礎(chǔ)源自之前的海外并購，上汽通過海外并購獲得了羅孚產(chǎn)品系列中最具有含金量的75、25車型以及全系列發(fā)動機(jī)的知識產(chǎn)權(quán)，進(jìn)而推出了其自主品牌榮威，而南汽則成功收購了英國品牌MG。正是由于羅孚與MG的千絲萬縷聯(lián)系促成了上汽與南汽的聯(lián)姻，進(jìn)而誕生了兩個特別的自主品牌：榮威和MG。而它也開啟了國內(nèi)車企并購重組的大幕，另外它們之前的海外并購也成為其他車企學(xué)習(xí)的經(jīng)典案例。

3、廣汽重組長豐 間接誕生廣汽三菱

2009年5月21日下午，湖南長沙，在粵、湘兩省以及國家發(fā)改委領(lǐng)導(dǎo)的注視下，廣汽集團(tuán)、長豐集團(tuán)的兩位董事長張房有、李建新的手握在了一起。根據(jù)當(dāng)天簽署的協(xié)議，廣汽集團(tuán)出資10.05億元收購長豐集團(tuán)持有的長豐汽車29%股份，成為長豐汽車第一大股東。隨后，長豐汽車正式更名為廣汽長豐。這是中國汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃出臺后的首個重組案例。

根據(jù)協(xié)議，長豐集團(tuán)將其持有的A股上市公司長豐汽車約1.5億股轉(zhuǎn)讓給廣汽集團(tuán)。轉(zhuǎn)讓完成后，廣汽集團(tuán)持有長豐汽車總股本29%的股份，成為其第一大股東。原第一大股東長豐集團(tuán)將長豐汽車股份減持至約1.14億股，占公司總股本的21.98%，成為該公司第二大股東。

經(jīng)過了一系列調(diào)整后的2012年10月，依托廣汽長豐的廣汽三菱正式掛牌成立，由廣汽集團(tuán)（持股50%）、三菱汽車工業(yè)株式會社（持股33%）、三菱商事株式會社（持股17%）三方持股，首款國產(chǎn)車型勁炫已經(jīng)上市銷售，第二款車型帕杰羅勁暢也將在下半年推向市場。可以說廣汽并購重組長豐是看重其與三菱合作的背景及SUV車型方面的生產(chǎn)經(jīng)驗，進(jìn)而誕生了一家全新的合資公司-廣汽三菱。

4、吉利并購沃爾沃 最具影響力的海外并購

吉利控股集團(tuán)在2010年3月28日簽署股權(quán)收購協(xié)議時宣布，同意以18億美元的價格收購沃爾沃轎車公司，其中2億美元以票據(jù)方式支付，其余以現(xiàn)金方式支付。此次并購成功使得吉利汽車成為國內(nèi)第一個擁有豪華品牌的民企，這與之前的海外并購有所不同，包括上汽收購羅孚、北汽收購SAAB知識產(chǎn)權(quán)及青年入主世爵等都有所不同。

在被收購近三年后，相關(guān)的調(diào)整還在繼續(xù)，不過沃爾沃的產(chǎn)品梳理工作接近尾聲，尤其是全新平臺的誕生為加速新產(chǎn)品研發(fā)鋪平了道路，另外在國產(chǎn)化推進(jìn)方面在今年也將取得有效進(jìn)展，據(jù)了解沃爾沃成都基地將在年內(nèi)投產(chǎn)，屆時將推出S60L加長軸距車型，相信會對沃爾沃的銷售產(chǎn)品促進(jìn)作用，使得在吉利領(lǐng)導(dǎo)下的沃爾沃實現(xiàn)快速的發(fā)展。而吉利并購沃爾沃的成功，在國內(nèi)汽車業(yè)絕對是具有里程碑一樣的事件。

5、長安中航重組 1+1未能大于2

09年3月，中國航空工業(yè)集團(tuán)公司（簡稱“中航工業(yè)”）旗下的中國航空汽車工業(yè)有限公司（簡稱“中航汽車”）在京正式揭牌成立，哈飛、昌河、東安動力等中航工業(yè)旗下汽車業(yè)資產(chǎn)全部劃入中航汽車，中航工業(yè)旗下汽車板塊將實現(xiàn)全面整合。公開資料顯示，中航汽車具備年產(chǎn)整車70萬輛、汽車發(fā)動機(jī)及變速器100萬臺的能力，規(guī)模為中國汽車集團(tuán)八強(qiáng)之一，然后這只是個開端。

僅過了不到8個月的時間，09年11月10日，中國兵器裝備集團(tuán)公司（以下簡稱“兵裝集團(tuán)”）將和中國航空工業(yè)集團(tuán)公司（以下簡稱“中航集團(tuán)”）簽署合作協(xié)議，宣告長安汽車與中航旗下汽車業(yè)務(wù)進(jìn)行戰(zhàn)略重組，簡單來講就是長安汽車重組哈飛汽車、昌河汽車。在經(jīng)歷三年的整合之困后，長安汽車對哈飛、昌河的整合訴求未能如愿實現(xiàn)。在哈飛仍深陷虧損“泥潭”之際，業(yè)績?nèi)諠u向好的昌河開始謀求“自治”。盡管長安曾試圖通過技術(shù)轉(zhuǎn)讓、委托代工等方式為哈飛、昌河“輸血”，但這未能令后者獲得市場競爭力。從目前的情況來看，長安與中航的重組依舊迷霧重重，未能找到良好的發(fā)展契機(jī)，未能實現(xiàn)1+1大于2的夙愿。

應(yīng)該說，隨著國內(nèi)汽車市場近幾年的快速發(fā)展，很多復(fù)雜的問題都被掩蓋，而到了2012年市場增速有所放緩，相關(guān)的矛盾、問題都將會暴露出來，未來由于國家相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的推進(jìn)，相信還會有更多的兼并重組事件發(fā)生，也許東風(fēng)、福汽的牽手只是又一次大幕拉開的序曲！