2013-05-28 06:56:38 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：金辰毅
● 試駕部分 車身較為靈巧 四驅(qū)系統(tǒng)改善操控
對于一款寶馬而言，尤其是處于旗艦級別的車型，動力系統(tǒng)絕對是其保持競爭力的一大方面，我們所試駕的740Li配備了寶馬的直列六缸3.0T發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)集合了寶馬在動力總成方面的很多技術(shù)。例如電子氣門或者雙渦管單渦輪的渦輪構(gòu)造，都是其主打的賣點。
在740Li上的這套四驅(qū)機(jī)構(gòu)，依靠中央多片式離合器傳遞發(fā)動機(jī)的輸出動力，在多片離合器旁的電控馬達(dá)控制多片離合的結(jié)合程度，不同的壓緊度，決定了前后輪的動力分配。當(dāng)多片離合器徹底分離，740Li呈現(xiàn)后驅(qū)車狀態(tài)。而結(jié)合DSC系統(tǒng)，可更多的向前輪輸送動力?？朔筝喆蚧那闆r。
我們在試駕之前，廠家的工作人員，就提前預(yù)告我們，這款四驅(qū)的7系車型，會有在這一級別最為出色的操控體驗。超過三米二的軸距對其操控的表現(xiàn)影響甚少，在實際的駕駛體驗中，其中還包括了部分山路，我們的體會也確實如此。除了這一級別該有的沉穩(wěn)表現(xiàn)之外，車身的整體感更強(qiáng)，這就是整體主動轉(zhuǎn)向的功勞。
擁有了整體主動轉(zhuǎn)向功能的7系，四個車輪都會根據(jù)實際的時速，來決定后輪的隨動角度和方向，這樣一來，操控的循跡性和整體感都大大加強(qiáng)了。另外，車輪的隨動也帶來了更好的車身姿態(tài)，車內(nèi)的乘客也更加舒適。
除了不錯的操控享受之外，關(guān)于動力、隔音、制動能力這款740都做的無懈可擊。作為豪華車的它，在這些方面，都以及到了爐火純青的地步。當(dāng)然還是要說，雖然作為寶馬旗艦本身，已經(jīng)很不錯，但相比于奔馳S級的舒適，7系似乎還有所欠缺。
總結(jié)：就像這篇文章的最后一段所說的那樣，它的舒適性可能比不上奔馳S級，它的設(shè)計感或許比不上捷豹。但動力、機(jī)械精密度、操控、四驅(qū)感受，駕駛樂趣，我們所一直青睞的寶馬元素，才是它存在的理由。它引領(lǐng)著技術(shù)和理念，但也毫不妥協(xié)于自己的個性。
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