在上海車展期間吉利汽車發(fā)布，吉利控股集團(tuán)副總裁、研究院院長趙福全辭職，接任吉利研究院院長的是吉利集團(tuán)副總裁馮擎峰。與此同時(shí)，任命方浩瀚(Mats Fägerhag)先生為吉利汽車研究院執(zhí)行副院長，而他之前的身份是沃爾沃產(chǎn)品開發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新副總裁。實(shí)際上，目前吉利已經(jīng)從人才、技術(shù)、車型等方面“挖角”沃爾沃，作為吉利集團(tuán)旗下的品牌，沃爾沃開始發(fā)揮收購之初所預(yù)見的作用。

1、沃爾沃高端人才不斷加盟吉利

方浩瀚從1992至2012年，他一直在薩博研發(fā)部門任職，1998年出任車身和造型開發(fā)總監(jiān)，2007年出任研發(fā)執(zhí)行總監(jiān)，全面負(fù)責(zé)薩博汽車研發(fā)工作，是薩博汽車研發(fā)體系的最高負(fù)責(zé)人。這期間從2005年起，他還同時(shí)擔(dān)任通用歐洲整車系統(tǒng)開發(fā)執(zhí)行總監(jiān)。2012年2月，他加盟沃爾沃汽車，任產(chǎn)品開發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新副總裁；2013年2月，他被任命為吉利歐洲研發(fā)中心CEO，今年4月被任命為吉利汽車研究院執(zhí)行副院長，由于院長馮擎峰并非技術(shù)出身，因此方浩瀚的角色正是原來的趙福全，他的加盟相信一套全新的技術(shù)體系將進(jìn)入吉利。而除了他之外，還有另一位更厲害的角色也加盟了吉利。

前沃爾沃設(shè)計(jì)總監(jiān)彼得霍布里去年被浙江吉利控股集團(tuán)邀請擔(dān)任高級副總裁，主管設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)?，F(xiàn)年61歲的霍布里曾在倫敦皇家藝術(shù)學(xué)院接受深造，從英國克萊斯勒起步，并在1991年成為沃爾沃的設(shè)計(jì)總監(jiān)。他連續(xù)11年擔(dān)任設(shè)計(jì)總監(jiān)職務(wù)，改變了沃爾沃車型一貫呆板的外形，融入動(dòng)態(tài)外觀元素。經(jīng)其手設(shè)計(jì)的車型包括：1992款沃爾沃ECC、1995款S40和V40、1997款C70跑車、2000款V70、2001款S60、2003款XC90 SUV、2004款S40和V50，以及2006款C70、2006款V70、2006款S80；此外還監(jiān)督了1998款沃爾沃850系列的翻新設(shè)計(jì)，使之轉(zhuǎn)變?yōu)镾70和V70系列。這兩位有著北歐烙印的高端人才加盟，相信吉利無論是外型還是內(nèi)在技術(shù)在幾年內(nèi)都將有另一番變化。

2、達(dá)成技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議 沃爾沃核心技術(shù)用于吉利發(fā)展

在去年年底，在香港上市的吉利汽車控股有限公司發(fā)布公告，稱沃爾沃與其母公司吉利控股集團(tuán)簽署了三份技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，沃爾沃將向吉利轉(zhuǎn)讓三項(xiàng)技術(shù)，包括GMC(中級車型)升級平臺、車內(nèi)空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)以及GX7安全革新技術(shù)。據(jù)悉，沃爾沃汽車計(jì)劃在未來幾年內(nèi)逐步停用這些技術(shù)，而這幾項(xiàng)技術(shù)將被吉利運(yùn)用到其高端豪華品牌中，這算是吉利收購沃爾沃兩年來以來，雙方第一次有了實(shí)質(zhì)性的合作，也是雙方此前多次做出的技術(shù)共享承諾的真正付諸實(shí)施。

目前吉利旗下有五大生產(chǎn)平臺，分別為經(jīng)濟(jì)型轎車平臺、基本型轎車平臺、中級型轎車平臺、輕卡平臺、高檔商務(wù)級轎車平臺。其中高檔商務(wù)級轎車平臺即上述的GMC平臺，其中帝豪EC8即出自這個(gè)平臺，而沃爾沃提供技術(shù)升級，相信這個(gè)平臺的新產(chǎn)品將更具競爭力。

吸收技術(shù)自然是吉利收購沃爾沃的初衷，而這次吉利這三個(gè)協(xié)議應(yīng)該說取得了一定的成績，首先車內(nèi)安全質(zhì)量目前頗受關(guān)注，沃爾沃在這方面確實(shí)處于領(lǐng)先地位，安全技術(shù)同樣也是沃爾沃一直引領(lǐng)時(shí)代、與競品競爭的核心，因此可以說吉利從沃爾沃身上拿到了一些核心的技術(shù)。而GMC升級平臺則可以看作是在沃爾沃的幫助下，吉利開始向上發(fā)展，奔向豪華車領(lǐng)域，這也是很多自主品牌所期待了，有了沃爾沃的幫助相信吉利的高端車不僅僅是停留在車型尺寸上，實(shí)際上在上海車展上亮相的KC概念車代表了吉利的未來。

3、沃爾沃、吉利車型共享漸成事實(shí)

在上海車展吉利首發(fā)了帝豪KC四門概念豪華轎跑車，據(jù)吉利總裁兼創(chuàng)辦人李書福表示，這款車最遲將于2015年開始量產(chǎn)。而根據(jù)帝豪目前的產(chǎn)品布局，量產(chǎn)后很可能定名為EC9。據(jù)了解，這款車的車身長度為4960mm，軸距也達(dá)到了2880mm，車身融入了歐美車壇十分流行的轎跑元素，并且配備了全景車頂玻璃等裝備，未來量產(chǎn)后將成為新一代帝豪品牌的旗艦車型。

而無論從造型還是尺寸都不能不讓人想到上屆上海車展首發(fā)的沃爾沃天地概念車，即被命名為S100的沃爾沃豪華旗艦車，從沃爾沃目前的規(guī)劃來看，這款車在幾年內(nèi)量產(chǎn)的可能性非常小，更需要更新?lián)Q代是XC90、S40等車型，因此它被轉(zhuǎn)入吉利旗下成為帝豪KC也就不足為奇了，同時(shí)也能看出吉利對于進(jìn)入高端豪華市場一直充滿期待。

可以說，吉利汽車已經(jīng)從人才、技術(shù)、車型三方面全面“挖角”沃爾沃，隨著兩個(gè)品牌進(jìn)一步的合作，吉利汽車的產(chǎn)品相信會(huì)有大幅的提升，當(dāng)然李書福曾經(jīng)所表示的“吉利是吉利、沃爾沃是沃爾沃”恐怕僅是一句口號了。