● 寶馬M系列體驗(yàn)過(guò)程

    說(shuō)完了歷史，就開門見(jiàn)山的說(shuō)說(shuō)試駕吧。筆者著重體驗(yàn)了寶馬M5，在此之前曾經(jīng)試駕過(guò)了M3和M6以及寶馬X5 M和X6 M這幾款車型，總體來(lái)說(shuō)，相比未M化的普通版本，M系列都全方位激進(jìn)了，對(duì)性能的壓榨和動(dòng)力的配備都更純粹和極致。完全是為性能而設(shè)計(jì)。懸架和“M”駕駛模式的增加也更具駕駛樂(lè)趣。針對(duì)這幾款M車型之間的不同，我想，其中M3更加純粹靈活，M5稍顯平穩(wěn)但仍不失運(yùn)動(dòng)極致的體現(xiàn)，而M6則更偏向高端奢華，運(yùn)動(dòng)性同樣出眾，百公里加速比M3還要快0.2秒，但稍顯笨拙。至于X5 M和X6 M就相對(duì)兼顧實(shí)用性了。較高的重心稍稍影響了過(guò)彎的質(zhì)感，但高坐姿和高視野也是很多人喜歡的。

場(chǎng)地內(nèi)的繞樁和漂移顯然是從操控角度來(lái)體驗(yàn)，在活動(dòng)中擔(dān)當(dāng)座駕的是M3，我想從眾多不同的M系列車輛中，選擇M3也是很有道理的，畢竟它代表著M系列的運(yùn)動(dòng)精髓。在繞樁中，不僅是要考察車輛的姿態(tài)，更多的是通過(guò)轉(zhuǎn)向、油門、視野諸多要素的配合來(lái)達(dá)到更好的人車合一。在繞樁中，不是快慢的較量，而是流暢化的技藝比拼。

其實(shí)訪問(wèn)車主是一件很有意思的事情，能夠擁有M3，他們的事業(yè)不可謂不成功。他們是如何分享他們自己的M歷程的，其實(shí)細(xì)細(xì)讀來(lái)，也頗有意味。他們享受來(lái)自M帶來(lái)的樂(lè)趣，自得于座駕帶給自己的信任和滿足感。最簡(jiǎn)單的說(shuō)，他們從自己的座駕上，獲得了快樂(lè)。

    在現(xiàn)場(chǎng)的很多角落都有一些凸顯M元素的氛圍裝飾，你能夠感受到的不僅是一項(xiàng)寶馬活動(dòng)或者M(jìn)運(yùn)動(dòng)元素，更多的是耳濡目染的M文化的傳遞。通過(guò)M所特有的顏色組合、字母組合等等小的細(xì)節(jié)，能夠讓你沉浸在M的元素空間里倍受熏陶。

    總結(jié)：這次體驗(yàn)活動(dòng)主要是針對(duì)M車型的車主，所有的賽道體驗(yàn)也好，還是場(chǎng)地體驗(yàn)也罷，更多的是傳遞一種快樂(lè)體驗(yàn)，不是追求最快，而是在相對(duì)悠閑中，體會(huì)M的操控和快樂(lè)。而M文化的傳遞才是我最關(guān)心的，或許寶馬在營(yíng)造一種“勢(shì)”。這種“勢(shì)”將塑造一部分人的汽車文化和汽車生活，當(dāng)然其中就包括很有文化味道的M。