2003年6月，賓利全新戰(zhàn)車EXP Speed 8登上勒芒賽道，時(shí)隔73年的第六個(gè)冠軍，締造了勒芒史上六冠王的神話。

在2003年賓利的雙門GT車Azure雅駿停產(chǎn)。而賓利Continental歐陸 GT發(fā)布，這臺(tái)雙門GT跑車是賓利入駐大眾之后的代表作，引擎是與奧迪A8和大眾輝騰6.0版共用的6.0升W12引擎，不過(guò)加上了雙渦輪，馬力高達(dá)552匹，極速直逼320公里/時(shí)，此車搭載的6速Tiptronics變速箱和4Motion四輪傳動(dòng)系統(tǒng)都是大眾自豪的科技。此車也成為賓利當(dāng)今的主力銷售車款。

在2005年大眾發(fā)布了Continental Flying Spur歐陸飛馳，該車是一部長(zhǎng)5.3米的豪華汽車，動(dòng)力和Continental歐陸 GT一樣，但此車底盤和大眾輝騰共用，生產(chǎn)線也是在德國(guó)狼堡的輝騰專屬生產(chǎn)線，可謂是輝騰的雙生車。2006年敞篷版的Continental GT發(fā)布，大眾期望借Continental系列提升整體銷售。而自2003停產(chǎn)的Azure也恢復(fù)了銷售，不過(guò)只有敞篷雙門版，搭載早期的雙渦輪6.75升V8引擎。

在隨后的幾年中，賓利所推出的車型基本都是圍繞賓利歐陸及雅致展開(kāi)，包括了2007年的歐陸GT 雙門轎跑車；2008年的歐陸Spur Speed轎車；2009年的歐陸GTC、Azure T、雅致轎車（2010年正式停產(chǎn)）、歐陸Supersports、賓利歐陸GTZ（由意大利Zagato設(shè)計(jì)）；2011年的第二代歐陸GT。

值得一提的是，2009年在美國(guó)加州舉辦的圓石灣汽車巡展上，賓利推出了其全新的旗艦車型Mulsanne慕尚，這款車型采用了奧迪A8的前懸掛系統(tǒng)，后懸掛來(lái)自?shī)W迪A6 Avant。HAVC系統(tǒng)取自于A8，并同其他大眾車型采用相同的電路結(jié)構(gòu)，賓利幕尚從設(shè)計(jì)到制造完全在英格蘭北部的克魯郡完成。不像Continental系列的車身是在德國(guó)制造然后運(yùn)到英國(guó)最后組裝的。雖然動(dòng)力依然搭載的是此前雅致車型的6.75L雙渦輪V8發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)數(shù)據(jù)上全面提升，最大功率達(dá)到了500馬力，最大扭矩為1000牛米。2010年4月在北京車展上正式在中國(guó)發(fā)布。

2011年在歐洲北部波羅的海冰面上，賓利歐陸SuperSports敞篷版創(chuàng)下330.7km/h的冰上行駛最高時(shí)速記錄。

而最后要說(shuō)的就是賓利的SUV車型了，就是在2012年日內(nèi)瓦車展上亮相的Bentley EXP 9 F Concept概念車，這款車也在同年北京車展上進(jìn)行了亞洲首發(fā)，這也足以可以看出賓利對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的重視。

編者總結(jié)：賓利到現(xiàn)在已經(jīng)走過(guò)了（94年）近百年的歷史，從W.O.先生對(duì)賽車的熱愛(ài)，創(chuàng)辦賓利汽車品牌，到后來(lái)被勞斯萊斯收購(gòu)，又到大眾的收購(gòu)，起起伏伏，不管這段時(shí)間賓利內(nèi)部人員是怎樣的，它依舊捍衛(wèi)著超豪華車市場(chǎng)地位，不斷追求者當(dāng)初的造車?yán)砟睿?jiǎn)單而又執(zhí)著，這個(gè)速度與豪華的結(jié)合體將會(huì)走的更遠(yuǎn)。