2013-06-05 07:03:36 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：趙永健
3、車市發(fā)展放緩 吉利、奇瑞同時進入調整期
首先在去年6月份，吉利調整營銷架構，取消帝豪、全球鷹和英倫汽車三個子品牌營銷事業(yè)部，整合成五大營銷事業(yè)部，每個營銷事業(yè)部直接對所控范圍地區(qū)的吉利三大品牌渠道負責。第一營銷事業(yè)部負責黑龍江、吉林、遼寧、內蒙古區(qū)域，第二營銷事業(yè)部負責天津、北京、河北、山西，第三營銷事業(yè)部：山東、陜西、寧夏、甘肅、青海、新疆、西藏，第四營銷事業(yè)部：河南、安徽、江蘇、上海、浙江、江西、湖北、湖南，第五營銷事業(yè)部：福建、廣東、廣西、海南、貴州、云南、重慶、四川。
而奇瑞則有多品牌發(fā)展改為一個奇瑞下的事業(yè)部制，四大事業(yè)部直接對奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍負責，調整不涉及營銷網(wǎng)絡及營銷管理的變更。成立的事業(yè)部有“旗云事業(yè)部”（經濟型乘用車）、“開瑞事業(yè)部”（微車）、“威麟事業(yè)部”（商務車）、和“動力總成事業(yè)部”。根據(jù)奇瑞未來著力打造“一個奇瑞品牌”的品牌戰(zhàn)略，奇瑞將通過對現(xiàn)有產品的梳理，逐步確立新的產品架構，由目前20余款產品逐步精減并形成由11-12款產品組成的產品型譜。
整合優(yōu)化資源成為兩家車企改革的重點，曾經的“多生孩子好打架”的時代已經過去，消費者對于產品品質需求日益提升，我們注意到吉利的口號早已從原來“造老百姓買得起的車”進化“造老百姓買得起的好車”，收購沃爾沃之后誕生了“技術吉利”。而奇瑞同樣開始進行產品梳理，一些不適應市場的車型將會被淘汰，對于未來兩家公司的發(fā)展之路有很大的不同。
4、奇瑞、吉利未來發(fā)展道路差異明顯
2010年3月底，吉利以18億美元收購沃爾沃100%股權，成為自主車企海外并購的經典案例，而三年過去了吉利已經開始享用品牌收購沃爾沃帶來的“收益”，在去年年底，吉利汽車發(fā)布公告，稱沃爾沃與其母公司吉利控股集團簽署了三份技術轉讓協(xié)議，沃爾沃將向吉利轉讓三項技術，包括GMC(中級車型)升級平臺、車內空氣質量控制系統(tǒng)以及GX7安全革新技術。另外，越來越多來自沃爾沃的精英加盟吉利，應該說沃爾沃的人才、技術是吉利未來重要基石。而奇瑞的合資成果將在未來幾年獲得收益，觀致、路虎捷豹項目是奇瑞播下的“種子”。
奇瑞除了與以色列集團（一家全球工業(yè)控股公司）合資成立觀致汽車外，還牽手捷豹路虎成立了又一家合資公司。其中觀致汽車在3月初的日內瓦車展上首發(fā)新車CQ3預計年內上市，而奇瑞捷豹路虎也于去年11月18日正式奠基，除了整車生產基地外，合資公司還將建設聯(lián)合研發(fā)中心，發(fā)動機生產基地，同時還將銷售自產的捷豹、路虎產品以及推出全新的、為中國市場量身定做的合資自主品牌，項目預計2014年建成投產。
另外，在去年11月，奇瑞還與廣汽閃電聯(lián)姻，宣布建立戰(zhàn)略聯(lián)盟合作，并簽署了合作框架協(xié)議?？胺Q中國首次的本土企業(yè)聯(lián)手終于落地，并有望開啟中國汽車產業(yè)合作模式的新篇章。根據(jù)目前雙方公開的協(xié)議，奇瑞和廣汽將在整車、核心零部件和新能源等技術研發(fā)、體系能力建設等多個領域展開深度合作與共享。應該說，在對外合作方面，奇瑞走在了吉利前面，這些成果將在未來幾年得以呈現(xiàn)。
奇瑞與吉利這幾年走過的路非常不同，無論是多品牌發(fā)展道路還是對外合作方面，同時它們發(fā)展的好壞也影響著自主車企的未來，產品的提升對于消費者來說也是好處多多，除了有更多的選擇之外，也會令合資競爭對手壓力倍增，因此我們希望兩家車企能夠調整好步伐大步向前！
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