無論是近年的《我，機(jī)器人》還是經(jīng)典的《全面回憶》，科幻電影中的未來交通體系都讓人們充滿遐想。在影片中，“汽車”的形態(tài)已經(jīng)變得面目全非，但是，不管它們有沒有車輪，也不管它們是跑著還是飛著，影片中描述的未來汽車似乎都有一些共同點：可進(jìn)行全自動駕駛、能通過語音進(jìn)行復(fù)雜的人機(jī)互動、零排放、更安全……其實，科幻作品中想象的很多技術(shù)并不遙遠(yuǎn)。從《海底兩萬里》中的潛艇到鸚鵡螺號，從《星際迷航》中的平板電腦到IPAD，這些未來工具的實體化僅僅幾十年而已。

6月6日，作為《財富》全球論壇汽車行業(yè)唯一贊助商，沃爾沃承辦了“未來的交通”分論壇。分論壇上，沃爾沃汽車集團(tuán)產(chǎn)品戰(zhàn)略及產(chǎn)品線管理高級副總裁 萊克斯•科斯邁科斯與交通業(yè)另外兩大代表人物香港鐵路有限公司首席執(zhí)行官韋達(dá)誠、中國國際航空公司副董事長王銀香交流時，清晰地表達(dá)了沃爾沃汽車在自動駕駛上的開發(fā)藍(lán)圖。不同于以往需要對城市路面進(jìn)行航標(biāo)改造的自動駕駛概念，沃爾沃汽車認(rèn)為，真正的自動駕駛：必須能快速商業(yè)化。沃爾沃關(guān)心的，是如何讓技術(shù)真的進(jìn)入到生活中。按照萊克斯•科斯邁科斯給我們描繪的藍(lán)圖，沃爾沃自動駕駛的定義，是指轉(zhuǎn)向、加速和剎車由汽車自動控制，人在其中只需要很少地干預(yù)或交互溝通。這樣，改造的是車本身，而不是交通基礎(chǔ)設(shè)施。沃爾沃認(rèn)為，要想使自動駕駛的汽車能真正開始普及，必須適用于現(xiàn)有的交通設(shè)施（城市道路及高速公路等），只需在現(xiàn)有的汽車上進(jìn)行一些特殊的配置即可完成。這項技術(shù)必須易于安裝和使用，不貴。當(dāng)然，要想讓人們用上這些技術(shù)，它們還必須是實用的、能快速商業(yè)化的。

當(dāng)然，要實現(xiàn)真正意義的自動駕駛，也就是我們俗稱的無人駕駛，并不是一蹴而就的。沃爾沃汽車將其規(guī)劃為駕馭未來的四步曲。

從萊克斯•科斯邁科斯介紹的四部曲中，我們可以清晰地看到，自動駕駛實現(xiàn)的時間表與進(jìn)化過程。也就是說，當(dāng)?shù)谒牟綄崿F(xiàn)的時候，駕照似乎都顯得多余，開車更像就是坐在一個會自己會快速移動的生物的肚子里吃喝玩樂，說不定，你還能和這個會移動的生物對個話，讓它根據(jù)地理位置信息，告訴你周圍有什么好玩的，前方天氣如何，是否你可以停下小憩。

萊克斯•科斯邁科斯同時在論壇上強(qiáng)調(diào)：“安全始終是沃爾沃汽車的基因，沃爾沃汽車在進(jìn)行的自動駕駛技術(shù)的研發(fā)時，其首要目標(biāo)是實現(xiàn)零傷亡，而且沃爾沃相信，科技可以幫助我們實現(xiàn)這個愿景。比如，我們通過車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實現(xiàn)車與車之間的實時溝通，能夠讓汽車自動列隊行駛，并保持安全距離。另外，在與iCloud合作，增加互聯(lián)網(wǎng)娛樂體驗的時候，我們也利用先進(jìn)技術(shù)設(shè)計，例如聲控技術(shù)，來保證駕駛安全。”

沃爾沃汽車 產(chǎn)品戰(zhàn)略及車輛產(chǎn)品線管理高級副總裁 萊克斯•科斯邁科斯

參加未來交通分論壇的嘉賓們

沃爾沃汽車：汽車進(jìn)化的四級進(jìn)化

根據(jù)沃爾沃的規(guī)劃，第一步先實現(xiàn)輔助駕駛，讓我們防范車禍于未然。這一階段的許多技術(shù)其實大家并不陌生，比如車道偏離警告系統(tǒng)（LDW），正面碰撞警告系統(tǒng)（FCW）以及盲點信息（BLIS）系統(tǒng)，它們已經(jīng)在剛剛上市的沃爾沃V40上裝備。這些技術(shù)顧名思義，可以自動警告司機(jī)，駕駛中可能出現(xiàn)的危險，比如車道偏離，可能發(fā)生的碰撞，并全方位收集盲點信息等，他們利用信息技術(shù)，在關(guān)鍵時候，能夠給予清晰的、精確的警告，從而降低車禍發(fā)生概率。

全新沃爾沃V40配備了全面的輔助安全系統(tǒng)

第二步，沃爾沃稱為半自動駕駛階段。這時候的汽車，絕對不停留在警告階段，它們會智能地判斷司機(jī)是否對警告的危險狀況做出響應(yīng)，如果沒有，則“越俎代庖”地替司機(jī)采取行動。比如沃爾沃汽車的緊急自動剎車系統(tǒng)（AEB），緊急車道輔助系統(tǒng)（ELA）?，F(xiàn)實的例子，就是沃爾沃的城市安全系統(tǒng)，它可以自動感應(yīng)即將發(fā)生的碰撞，有必要時以比司機(jī)更迅速的反應(yīng)采取制動。裝備在沃爾沃V40上的增強(qiáng)版城市安全系統(tǒng)可以在時速50公里以內(nèi)發(fā)揮作用。

全新沃爾沃V40配備了最新的城市安全系統(tǒng)

全新沃爾沃V40配備的倒車車側(cè)警示系統(tǒng)

第三步，為高度自動駕駛階段。此階段下，汽車能夠在一段時間內(nèi)實現(xiàn)自動控制行駛。而達(dá)到這個階段也并不遙遠(yuǎn)。沃爾沃汽車將在2014年量產(chǎn)全球第一個自動駕駛技術(shù)——堵車輔助系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以使汽車在車流行駛速度低于50公里/小時的情況下，自動跟隨前方車輛行進(jìn)。堵車輔助駕駛功能是當(dāng)前自適應(yīng)巡航控制和車道保持輔助系統(tǒng)的集成與延伸。按照萊克斯•科斯邁科斯的話說，就是“在系統(tǒng)啟動后，發(fā)動機(jī)、制動和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將自動做出反應(yīng)。自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)自動保持與前車之間的適當(dāng)距離，同時保持對轉(zhuǎn)向的控制”。生活在北京上海這樣的都市，這個功能真是令人期待。

第四步，就是沃爾沃藍(lán)圖中的最高階段——完全自動駕駛階段。在此階段，汽車就可以實現(xiàn)在無需司機(jī)監(jiān)控的情況下，完全實現(xiàn)自動駕駛。這就是說，我們真的可以拋棄駕照，坐在車?yán)锷暇W(wǎng)、睡覺、玩游戲。與此相關(guān)的著名項目，就是歐洲環(huán)保型道路安全列隊行車（SARTRE）項目。該項目重點研究在傳統(tǒng)高速公路上實施道路列隊行車（Road Train）的可行性，即在存在其它道路使用者的情況下，如何實現(xiàn)列隊交通，并在長距離列隊行車駕駛過程中解放駕駛員的可能性，目前該項目已成功結(jié)束。

高速公路上實施道路列隊行車（Road Train）

沃爾沃汽車是參與該項目的唯一汽車制造商。經(jīng)過沃爾沃汽車公司以及其他合作伙伴的努力，SARTRE項目的研究非常成功。測試車隊包括一輛由駕駛員操控的領(lǐng)頭卡車，后面跟隨一輛卡車和三輛沃爾沃轎車（S60、V60和XC60）。在行駛速度不超過90公里/小時的情況下，各車之間的距離不超過4米。這項技術(shù)的基本原則是后車重復(fù)領(lǐng)頭車的動作，為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，沃爾沃汽車擴(kuò)展了當(dāng)前安全和支持系統(tǒng)中使用的攝像機(jī)、雷達(dá)和激光技術(shù)，包括自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、城市安全系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、盲點監(jiān)測系統(tǒng)和停車輔助等先進(jìn)技術(shù)。該項目成果如果能夠成功商業(yè)化，將可以不同程度實現(xiàn)減低油耗，減少擁堵，提升安全等目標(biāo)。

沃爾沃汽車進(jìn)化第四步:完全自動駕駛階段

其實，無論從Google進(jìn)入汽車領(lǐng)域，還是摩托羅拉等通訊信息提供商看好這個傳統(tǒng)領(lǐng)域，我們都可以發(fā)現(xiàn)，汽車這個保守穩(wěn)定的行業(yè)正在向著全新的方向前進(jìn)。未來的城市交通體系將對交通工具制造商提出更高的要求，而像沃爾沃汽車這樣的自動駕駛領(lǐng)域先行者必將在未來的市場中掌握更大的主動權(quán)。