最近，各大新聞媒體曝光率最高的，不是奧巴馬，也不是習近平，而是鎘大米。在百度上以“鎘大米”這個詞搜索報道，可以找到相關(guān)結(jié)果約381,000個。

對于“鎘大米”事件，在網(wǎng)絡上、微博上，我們可以看到，民眾們有的指責那些米商，有的指責大米加工企業(yè)，有的指責食品安全檢測部門，事發(fā)最初還有個別不明真相兼腦子短路者指責農(nóng)民。

對于大米鎘超標的原因，湖南省環(huán)保廳法制宣傳處處長陳戰(zhàn)軍傾向于是肥料帶入的。但隨后，馬上有不少專家在接受媒體采訪時指出，造成此次“鎘大米”的元兇，并非部分生產(chǎn)者或商家片面逐利的黑心行為，磷肥不會是主因，工業(yè)污染才是罪魁禍首。

我們指責來指責去，其實，最應該挨板子是政府。

據(jù)悉，20世紀80年代，全國污水灌區(qū)農(nóng)業(yè)環(huán)境質(zhì)量普查協(xié)作組調(diào)查，中國86%的污水灌溉區(qū)水質(zhì)不符合灌溉要求，重金屬污染面積占污灌總面積的65%，其中以汞和鎘污染最為嚴重。

然而，調(diào)查歸調(diào)查，政府并沒有因為這項調(diào)查結(jié)果而作出任何的改善處理；政府更沒有因為這項調(diào)查結(jié)果而改變對地方官員的考核標準。一切以GDP為標準。

誰都知道，土地對人類至關(guān)重要。它，是人類賴以生存和發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)，是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的基本生產(chǎn)資料，是一切生產(chǎn)和一切存在的源泉。可我們，卻用飲鴆止渴式的GDP，切斷了自己生存的源泉。

據(jù)悉，這件事已經(jīng)給湖南大米加工企業(yè)帶來巨大影響，甚至有地70%以上大米加工企業(yè)停工。而由于大米賣不出去，大米價格大幅下降，在部分水稻產(chǎn)區(qū)，農(nóng)民甚至不愿意再種水稻了。

大米加工企業(yè)和農(nóng)民，就這樣被GDP出賣了。

與大米加工企業(yè)和農(nóng)民一樣前途迷茫的，還有汽車經(jīng)銷商。只是出賣他們的不是GDP，而是原本不正常的“銷售厚利”。對于政府職能部門來說，他們可以在出現(xiàn)鎘大米后，再慢慢地對全國耕地進行重金屬污染調(diào)查。然而，對于很多汽車經(jīng)銷商來說，他們也許還沒來及糾正自己的經(jīng)營路線，就已經(jīng)死在了優(yōu)勝劣汰的路上。

據(jù)中國汽車流通協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2012年汽車行業(yè)中，合資品牌經(jīng)銷商虧損比率為34.6%，自主品牌經(jīng)銷商虧損比率為40.4%，進口品牌經(jīng)銷商虧損比率為52.6%。

在各地政府限購，車市全面進入微利和微增長的當下，利潤結(jié)構(gòu)不均衡，過度依賴新車銷售業(yè)務正是經(jīng)銷商們虧損的主因。在銷售厚利時代，經(jīng)銷商們更多的將心思花在如何能夠從廠家那里拿到暢銷的車型上，并沒有將“服務”當作生存根本。而由于投資過大，硬件標準要求過高，使現(xiàn)有4S模式容易出現(xiàn)大面積和較長時間的虧損現(xiàn)象。對此，新華信國際信息咨詢有限公司總裁兼聯(lián)合CEO林雷指出，中國汽車經(jīng)銷商利潤結(jié)構(gòu)處于轉(zhuǎn)變和調(diào)整過程中。未來汽車渠道模式將向多層級發(fā)展，以適應不同級別城市渠道網(wǎng)點布局的需要。未來將有越來越多獨立于4S的、有品牌的服務商出現(xiàn)，4S店可以通過延長質(zhì)保期、主動降低服務和零件價格，以及通過銷售保險、延保等金融服務產(chǎn)品來留住客戶。本期的金引擎論壇也邀約了目前在售后服務市場有所行動、有所突破的幾家代表性企業(yè)，探討該如何提升售后服務市場利潤的問題。

失去了土地，農(nóng)民便失去了生存的根本；失去了經(jīng)銷商，廠家就失去了前行的足腳；而失去了客戶，經(jīng)銷商便失去了市場。

在客戶還沒有遺棄你之前改良自己吧，連“無責免賠”這樣的保險條款都將在本月內(nèi)退出車險的歷史舞臺，你還有什么不能改變的？