2013年上半年已經(jīng)過去，在這半年中，汽車行業(yè)受到國家相關(guān)的政策法規(guī)的影響比較動蕩。整體銷量沒有明顯提升，并且更嚴(yán)格的交規(guī)發(fā)布以及各地陸續(xù)出現(xiàn)的“限號”聲音不僅讓許多準(zhǔn)車主很頭疼，并且也限制了4S店與經(jīng)銷商的發(fā)展。時間已經(jīng)進入了下半年，下面就讓我們一同來回顧下今年上半年4S店發(fā)展與哪些政策法規(guī)以及行業(yè)變化值得回顧。

廠商直營店增加 自主品牌經(jīng)營模式改變

京城限購后首家自主品牌直營店開業(yè)

1月中旬，華泰汽車京城首家廠家直營4S旗艦店元田店正式營業(yè)，這是北京自2011年實施限購政策以來，自主車企最高調(diào)的一次4S店開業(yè)活動。在限購的大背景下，京城車市自主品牌經(jīng)銷商生存已經(jīng)非常難了，但由于北京市場地位特殊，任何車企都不會輕易放棄這塊陣地。

限購后自主品牌4S店京城“大魚吃小魚”

據(jù)北京商報報道，事實上，在過去的兩年中，以奇瑞、長城、吉利、比亞迪為代表的自主品牌不斷調(diào)整戰(zhàn)略，在2012年結(jié)束時已經(jīng)初步完成了在京渠道的整合，基本的模式有兩種：一、“幫經(jīng)銷商牽線搭橋，支持那些做得好的經(jīng)銷商兼并業(yè)績差的”比亞迪用的就是這樣的模式。二、銷售車型放開，不在局限于銷售個別車型，而且全線車型，如奇瑞、長城等。將并理清了新的發(fā)展思路。比亞迪北京大區(qū)一位負(fù)責(zé)人也表示，在4S店投資方集中度提高后，過去那種各家店之間為搶客戶相互砸價的現(xiàn)象明顯減少。“很多客戶在購車前會到幾家4S店詢價，并告訴你他在其它店能拿到什么樣的優(yōu)惠。為了爭奪客戶，不同店之間明里暗里大打價格戰(zhàn)，這種情況廠家也很難控制。”

該負(fù)責(zé)人說，在歸屬到一個投資方后，這種情況自然就沒有了。一組數(shù)據(jù)顯示，吉利經(jīng)銷商在去年京城的銷量同期提升了近30%，奇瑞經(jīng)銷商同期也提升了近40%。而且單店的利潤普遍從2011年的虧損，轉(zhuǎn)變?yōu)?012年的盈虧平衡。“基本上都賣得還行，銷量和售后利潤上有所提升。” 奇瑞誠信達4S店總經(jīng)理王長謙說。

京V法規(guī)推出 大部分自主品牌并購后再次面臨挑戰(zhàn)

京V排放標(biāo)準(zhǔn)對部分自主品牌的影響甚至超過了限購。如奇瑞、比亞迪、吉利等大部分車型均沒有京V車。由于自主品牌很多車型沒有京V版車型，導(dǎo)致銷量嚴(yán)重下滑。一些自主品牌給經(jīng)銷商提供過IV和京V兩種版本車型，讓經(jīng)銷商將國IV版車型銷售向外地或者北京周邊市場。

北京上半年新開業(yè)4S店 主要以高檔品牌為主

作為北京規(guī)模最大的保時捷授權(quán)經(jīng)銷商，北京石景山保時捷中心于4月11日盛大開幕，使得全國保時捷中心總數(shù)已達53家。在北京原有四家保時捷中心的基礎(chǔ)之上，石景山保時捷中心的誕生進一步反映了一級市場對于保時捷跑車穩(wěn)定上升的熱情需求。實際上，這家保時捷店的東家，此前是經(jīng)營別克/雪佛蘭店的駿寶捷！

背景回顧：別克/雪佛蘭經(jīng)銷商退網(wǎng) 轉(zhuǎn)身變保時捷！

據(jù)新京報報道，2006年進入中國汽車市場的純外資經(jīng)銷商——上海通用駿寶捷店將變身保時捷品牌。記者通過上海通用汽車確認(rèn)了這一消息，消息稱，上海通用汽車和北京駿寶捷汽車協(xié)商后決定將結(jié)束合作關(guān)系，駿寶捷開始告知客戶和員工，7月10日將正式終止授權(quán)。

2006年，有“汽車流通業(yè)沃爾瑪”之稱的歐洲最大的汽車銷售服務(wù)連鎖企業(yè)保時捷控股有限公司入京淘金，這家公司獨資建設(shè)了當(dāng)時全國最大的別克和雪佛蘭4S店駿寶捷落戶石景山區(qū)。2006年是中國加入世貿(mào)組織后的第五年，汽車銷售領(lǐng)域針對的股比限制終于取消，駿寶捷是外資在國內(nèi)全資建設(shè)的第一家4S店。現(xiàn)在純外資和外資控股的經(jīng)銷商已經(jīng)不少見，如經(jīng)營寶馬和保時捷品牌的燕駿集團就是來自北美的外資經(jīng)銷商。

據(jù)了解，此次駿寶捷退網(wǎng)上海通用不是因為自身經(jīng)營不善，而是定位發(fā)生變化，將走高端路線。保時捷控股在寧波、杭州等地有寶馬等豪華品牌，由于其在國內(nèi)發(fā)展采用購買土地的方式運營，在北京限購的環(huán)境下，其在石景山區(qū)購買的土地經(jīng)營別克和雪佛蘭投資回報顯然不如超豪華品牌保時捷，除了將現(xiàn)在的別克和雪佛蘭品牌改為保時捷外，預(yù)計還會增建賓利、蘭博基尼等大眾旗下超豪華品牌。現(xiàn)在別克和雪佛蘭的員工將有一部分轉(zhuǎn)入新建設(shè)的品牌。

保時捷北京首家廠商直營店

石景山保時捷中心開業(yè)不久后，6月8日，保時捷中國以一場特殊而隆重的典禮，慶祝北京長安保時捷中心的重裝開幕。全球獨家全新配備的北京長安保時捷中心將直接隸屬于保時捷管理，成為了保時捷在中國大陸地區(qū)首家直營店。

北京利星行平治奔馳4S店開業(yè)

2013年1月26日北京利星行平治奔馳4S店舉行了盛大的開業(yè)儀式，利星行平治作為京城奔馳的首家服務(wù)企業(yè)，技術(shù)與信譽更是首屈一指，為京城輸送了大量的技術(shù)人才。這里的維修技師更是有著近20年的奔馳維修經(jīng)驗，外籍技師的加盟更能最快、最準(zhǔn)確的為奔馳車主解決車輛的售后問題。

北京運通嘉奧奧迪4S店開業(yè)

2013年3月1日，北京運通嘉奧奧迪4S店在正式開業(yè)！運通嘉奧是運通汽車集團在順義區(qū)開設(shè)的首家奧迪4S店，主要服務(wù)北京北部遠郊的客戶。

北京第二家MINI 4S店正式開業(yè)

2013年3月30日，嚴(yán)格按照MINI全球統(tǒng)一最高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計建造的北京翼翔行MINI4S店,在朝陽區(qū)王四營正式開業(yè)。這是北京東部地區(qū)第一家集品牌推廣，產(chǎn)品展示，服務(wù)體驗和二手車業(yè)務(wù)于一體的4S店，更是MINI車主和粉絲們交流心得的精神家園。至此，北京東部和西部已經(jīng)有兩家獨立的MINI4S店。據(jù)介紹，2012年MINI的年銷量已經(jīng)達到了23275輛， 同比2011年增長了50%。

其它動向

全球最大的奧迪4S店上海開業(yè) 上海永達汽車上半年新開店近10家

2013年5月31日，一汽-大眾奧迪授權(quán)的全球最大的奧迪4S店——永達奧迪旗艦店正式開業(yè)。據(jù)悉，目前永達汽車（3669.HK）旗下正式開業(yè)運營的奧迪經(jīng)銷店總數(shù)達到5家，即永達奧迪滬南店、永達奧迪陸家嘴城市展廳、永達奧迪湖州店、永達奧迪中環(huán)店及迄今全球規(guī)模最大的奧迪4S店——永達奧迪旗艦店。

此外永達汽車（03669.HK）上半年銷售網(wǎng)絡(luò)不斷拓展。旗下的永達南通保時捷中心、永達捷豹路虎湖州4S店、永達奧迪湖州4S店、嵊州寶馬4S店、江陰寶馬二號店等陸續(xù)開業(yè)。第二季度，全球最大的奧迪城市展廳旗艦店－永達奧迪申江店、寶馬旗艦城市展廳－永達寶誠淮海店、永達奧迪寶山4S店，永達賓利紹興店也將于近期正式開業(yè)。

東風(fēng)本田開設(shè)直營店 年底全國將布局20家

據(jù)京華時報報道，今年開始東風(fēng)本田將在全國四五線城市開設(shè)直營店，但這些直營店均為小型4S店，當(dāng)前已經(jīng)在全國開設(shè)5家。該內(nèi)部人士透露，東本計劃到年底建成20家直營店。他表示，這些直營店都是由東風(fēng)本田現(xiàn)有的經(jīng)銷商在更小的城市投資所建，雖然建店成本較低，但直營店依然有銷售和售后服務(wù)等功能，更像一個迷你4S店。

據(jù)了解，在今年的上海車展上，東本總經(jīng)理水野泰秀在接受專訪時也表示，東本正在考慮用更少的投資在小城市擴展銷售渠道，經(jīng)銷店首先有一定的展示功能，同時也具備維修能力，方便這些區(qū)域的客戶購買和修理。

超豪華汽車品牌開辟西南地區(qū)市場

據(jù)蓋世汽車網(wǎng)報道，勞斯萊斯汽車宣布正式攜手全新合作伙伴國信財富集團有限公司進一步開拓中國廣西地區(qū)業(yè)務(wù)。該地區(qū)首家授權(quán)經(jīng)銷商展廳預(yù)計今年第三季度在南寧開業(yè)。此舉將不僅完善勞斯萊斯汽車在中國西南地區(qū)的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，滿足他們對幻影、古思特及魅影車型日益增長的需求，還將為廣西地區(qū)客戶提供近距離便捷的售后服務(wù)。這對勞斯萊斯汽車這一頂級超豪華車品牌中國市場布局具有戰(zhàn)略意義。

汽車經(jīng)銷商利潤下滑 集團經(jīng)銷商虧損達數(shù)億

據(jù)第一財經(jīng)日報報道，龐大集團則稱， 預(yù)計公司2012年虧損達6億至7.5億元。汽車經(jīng)銷商的暴利時代一去不復(fù)返，過往僅靠渠道擴張就能帶來好收益的商業(yè)模式也將終結(jié)。然而，大多數(shù)汽車經(jīng)銷商集團顯然還沒有做好準(zhǔn)備，盈利仍然依賴新車銷售拉動，一旦市場放緩便受到影響。龐大汽貿(mào)、中升控股、永達汽車等多家汽車經(jīng)銷商集團盈利下滑。與上市汽車經(jīng)銷商集團2011年業(yè)績一片叫好不同，這些上市汽車經(jīng)銷商集團2012年的經(jīng)營業(yè)績不容樂觀。中升控股剛發(fā)布的年報顯示，2012年實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入約500億元，同比增長19%，歸屬于母公司的凈利潤7.5億元，同比下滑47%。

銷售收入增加同時凈利潤卻下滑的企業(yè)不止中升控股一家。永達汽車3月份發(fā)布公告稱，2012年的收入為217億元，比2011年的203億元的銷售收入增加了6.9%，其凈利潤為4.7億元，比2011年的5.04億元下滑6.9%。亞夏汽車和龐大集團的情況同樣不樂觀。亞夏汽車2012年業(yè)績快報顯示，去年亞夏汽車實現(xiàn)營業(yè)總收入41.26億元，與上年同期相比增長15.34%，同時歸屬于上市公司股東的凈利潤7790.24萬元比上年同期下降14.04%。龐大集團則稱，預(yù)計公司2012年虧損達6億至7.5億元?；鸾?jīng)理認(rèn)為，多家汽車經(jīng)銷商集團去年加速的擴張并沒有給企業(yè)帶來積極的財務(wù)效益，未來資本將會更加關(guān)注企業(yè)效益而不是行業(yè)規(guī)模。

龐大集團2013年將減少新店數(shù)量

面對目前的狀況，龐大集團表示：由于新開網(wǎng)點當(dāng)年往往出現(xiàn)虧損，網(wǎng)點的成熟一般需要3年時間。2010和2011年新開店將陸續(xù)在2013年成熟，同時我們預(yù)計2013年公司將逐步減少新建店數(shù)量，轉(zhuǎn)向加強4S店內(nèi)部管理，因而我們認(rèn)為公司利潤有望2013年迎來改善契機。

豪車價格戰(zhàn)讓經(jīng)銷商賠本

據(jù)第一財經(jīng)日報報道，去年高檔豪華車市場慘烈的價格大戰(zhàn)，至今仍然讓國內(nèi)不少經(jīng)銷商心有余悸，今年情況略有好轉(zhuǎn)，但仍有相當(dāng)一部分經(jīng)銷商艱難度日。經(jīng)銷商今年能否盡快逃出盈利縮水的陰影，對于整車廠家同樣至關(guān)重要。“除少量穩(wěn)健品牌的經(jīng)銷商、少量穩(wěn)健發(fā)展的經(jīng)銷商集團，大部分經(jīng)銷商在2012年盈利水平較差。” 第三方調(diào)研公司Alix Partners董事吳晶輝近日接受采訪時稱。今年北京第一季度車市的春天來得有點晚，王月是某日系進口豪華車在北京的代理商，今年前兩個月一共只賣出去20輛車，生意慘淡得令他心生退意。“去年形勢不好，一年虧了將近4000萬，今年上半年要是再不好，真挺不住了。”他悻悻地告訴記者。他指著身后的庫房告訴記者，有相當(dāng)一部分車已經(jīng)趴了半年多，光給銀行的利息每周就要近萬元。

不僅經(jīng)營小眾產(chǎn)品的進口車經(jīng)銷商身處窘境，豪華車細分市場上大眾化車型的渠道商同樣感到風(fēng)雨飄搖。某德系車北京4S店銷售經(jīng)理李西西告訴記者，消費者已經(jīng)形成了豪華車降價的思維，如果沒有優(yōu)惠，基本很難下訂單，大多數(shù)情況是，給消費者的優(yōu)惠就是店里的利潤。以往被認(rèn)為“躺著數(shù)錢”的豪華車經(jīng)銷商，如今也開始為如何消化后院庫存而大費腦筋。