來自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，今年前5個(gè)月，汽車產(chǎn)銷雙雙超過900萬輛，根據(jù)目前發(fā)展趨勢(shì)判斷，上半年我國(guó)汽車產(chǎn)銷將超過1000萬輛，并繼續(xù)保持10%以上增長(zhǎng)。而對(duì)于超豪華車市場(chǎng)，部分車企已經(jīng)受到競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境及整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響，其中賓利一季度同比2012年下滑大18%，與去年風(fēng)光相比反差巨大。

1、受競(jìng)品影響 賓利一季度銷量大幅下滑

今年一季度，賓利全球銷量從去年同期的1759輛增長(zhǎng)25.75%至2212輛，但是在被眾多車企視為“人傻錢多速來”的中國(guó)市場(chǎng)，賓利并未繼續(xù)維持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，一季度銷量474輛，同比去年同期下滑18%，去第一季度在中國(guó)市場(chǎng)的銷量為578輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)84.9%。這樣的數(shù)據(jù)應(yīng)該是出乎賓利中國(guó)預(yù)料的，尤其是對(duì)比2012年的數(shù)據(jù)后。

2012年賓利在中國(guó)市場(chǎng)共交付車輛2253臺(tái)，與2011年同期相比增長(zhǎng)23%，創(chuàng)下賓利汽車在中國(guó)地區(qū)的銷量新高，成為僅次于美國(guó)的全球第二大市場(chǎng)，同時(shí)也是眾多超豪華中國(guó)市場(chǎng)銷量最高廠商。應(yīng)該說，在年初的時(shí)候賓利對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)一定是信心滿滿的，不過現(xiàn)實(shí)的數(shù)據(jù)會(huì)令賓利很困惑，尤其是在收回總代理權(quán)近一年的時(shí)間就開始出現(xiàn)下滑，而之前都是高速增長(zhǎng)的，究其原因是與競(jìng)品加速布局不無關(guān)系。

賓利車型中銷量最大的是歐陸飛馳四門轎跑車，其次是歐陸GT系列，它們的競(jìng)品無疑是法拉利、瑪莎拉蒂、蘭博基尼，而這些對(duì)手早已對(duì)中國(guó)市場(chǎng)啟動(dòng)特別服務(wù)，當(dāng)然不是簡(jiǎn)單的增加銷售網(wǎng)絡(luò)，其中法拉利從2011年7月1日開始，國(guó)內(nèi)購(gòu)買法拉利車型的消費(fèi)者享受長(zhǎng)達(dá)七年的免費(fèi)保養(yǎng)和定期的車輛檢測(cè)服務(wù)。而蘭博基尼在年初宣布，2013年在國(guó)內(nèi)正規(guī)渠道購(gòu)買全系Gallardo車型，3年保修期內(nèi)可免費(fèi)享受三次維護(hù)保養(yǎng)（每12個(gè)月一次或每15000公里一次）及前后剎車片更換各一次的服務(wù)。不過這兩家都沒有四門轎車，因此對(duì)賓利威脅最大的應(yīng)該是瑪莎拉蒂。

2012年，瑪莎拉蒂向中國(guó)市場(chǎng)交付了930輛汽車，中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)成為瑪莎拉蒂全球第二大市場(chǎng)，銷量?jī)H次于美國(guó)市場(chǎng)。根據(jù)規(guī)劃瑪莎拉蒂的銷量將在2014年達(dá)到4萬輛，并在2015年前達(dá)到創(chuàng)記錄的5.5萬輛至6萬輛。為完成這樣的銷量目標(biāo)，瑪莎拉蒂早已意識(shí)到中國(guó)的重要性，在全新一代總裁全球首發(fā)前，新車就在北京為潛在客戶進(jìn)行了一次預(yù)展，而瑪莎拉蒂Ghibli則在上海車展全球首發(fā)，另外瑪莎拉蒂SUV-Levante計(jì)劃將于2014年投產(chǎn)，它將是賓利SUV-EXP 9 F最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。隨著瑪莎拉蒂這些新車型的上市，賓利將面臨更大的銷售壓力，此時(shí)應(yīng)該會(huì)懷念未取消總代理時(shí)的輕松歲月。

2、為追求更大利益 賓利中國(guó)回收總代理權(quán)

早在2009年6月，賓利與大昌行集團(tuán)下屬上海賓利汽車銷售有限公司簽訂了未來五年的進(jìn)口商協(xié)議。作為大昌行集團(tuán)下屬的子公司，賓利上海主要負(fù)責(zé)賓利在內(nèi)地市場(chǎng)發(fā)展。賓利在2010年共交車815輛，同比增長(zhǎng)達(dá)94%，2011年銷售1839輛再創(chuàng)銷量新高，2012年交付車輛2253臺(tái)，與2011年同期相比增長(zhǎng)23%，這樣的銷量大昌行獲利頗豐，作為生產(chǎn)商的賓利自然知道大昌行的收益，因此從2011年就開始醞釀收回代理權(quán)，最終在當(dāng)年達(dá)成協(xié)議。

2011年11月，大昌行發(fā)布公告稱，預(yù)計(jì)自2013年起，大眾集團(tuán)旗下大眾中國(guó)投資有限公司成為賓利汽車在中國(guó)認(rèn)可的進(jìn)口商及代理商，大昌行轉(zhuǎn)為賓利汽車的經(jīng)銷商。公告同時(shí)稱，大眾汽車同意授予大昌行5個(gè)在寧波、大連、合肥及其他兩個(gè)城市的新賓利經(jīng)銷權(quán)。應(yīng)該說，賓利并不是第一個(gè)這么做的汽車廠商，沃爾沃、奔馳、路虎捷豹、阿斯頓馬丁等品牌相繼收回總代理權(quán)，對(duì)于汽車廠商來說，收回進(jìn)口車型代理權(quán)，不僅可以規(guī)范市場(chǎng)銷售行為，還可以更有效地維護(hù)品牌形象，當(dāng)然最重要的是可以實(shí)現(xiàn)更多的利潤(rùn)。

相比普通家用車，頂級(jí)豪華的利潤(rùn)自然要豐厚的多，在一般車型還在為幾千或者幾萬元的單車?yán)麧?rùn)而苦苦努力的時(shí)候，豪華車都是以幾十萬計(jì)的。在4月的上海車展上，瑪莎拉蒂展臺(tái)銷售權(quán)拍賣也側(cè)面表明了豪車的高利潤(rùn)，像賓利旗下車型最低售價(jià)都要230萬以上，在大昌行獨(dú)家代理的時(shí)代，單車?yán)麧?rùn)超過10%是很容易的，因此每臺(tái)賓利至少有近30萬的利潤(rùn)，這是賓利收回總代理權(quán)的重要原因。

收回總代理權(quán)后，以前坐等數(shù)錢的日子也就不在了，從品牌宣傳到銷售網(wǎng)絡(luò)開拓都要親力親為，這些以前都是總代理做的事情，應(yīng)該說賓利在收回代理權(quán)并未像其他品牌那樣維持高速增長(zhǎng)，相反的在今年出現(xiàn)大幅下滑，這很值得賓利中國(guó)反思，畢竟在大昌行時(shí)代都是高速增長(zhǎng)的，或許賓利中國(guó)需要一些改變，現(xiàn)在來看全新飛馳選擇在中國(guó)進(jìn)行全球試駕也行是個(gè)開始！