2013-07-02 06:56:45 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：趙永健
在剛剛過去的2013年上半年，汽車市場依舊是跌宕起伏充滿故事，無論是乘用車銷量放緩、油價調(diào)整、高端品牌國產(chǎn)、新政實施等都是熱點話題，而上海車展未受H7N9禽流感影響正常開幕。通過下文的詳實報道，與您一起回顧影響2013年上半年汽車市場的那些事。
| 2013上半年盤點 | |
| 1 | 上半年產(chǎn)銷將超1000萬輛 維持小幅增長態(tài)勢 |
| 2 | 油價上半年經(jīng)歷六次調(diào)整 三升三降 |
| 3 | 未受H7N9禽流感影響 上海車展如期舉辦 |
| 4 | 上半年共推全新47款 相比2012年略有下降 |
| 5 | 有升有降 上半年15車企30高管人事調(diào)整 |
| 6 | 上半年12個品牌/55萬輛車實施召回 |
| 7 | 凱奇/皮特領(lǐng)銜 大牌明星代言新車 |
| 8 | 日系高端品牌除雷克薩斯 相繼宣布國產(chǎn) |
| 9 | 消費市場低迷 廠商直營店再次成發(fā)展新模式 |
| 10 | 上半年17部汽車相關(guān)新政策出臺 |
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1、上半年產(chǎn)銷將超1000萬輛 維持小幅增長態(tài)勢
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2013年5月，乘用車銷量較上月略有下降，同比呈穩(wěn)定增長，但中國品牌表現(xiàn)依舊不佳，市場占有率環(huán)比和同比均呈一定下降。1-5月，乘用車銷量同比增長14.73%，增幅較前4月略有回落。
1-5月，乘用車共銷售726.16萬輛，同比增長14.73%，增幅較前4月回落1.42個百分點。在乘用車主要品種中，基本型乘用車（轎車）銷量同比呈穩(wěn)定增長；運動型多用途乘用車（SUV）和多功能乘用車（MPV）增幅較前4月小幅回落；交叉型乘用車市場表現(xiàn)依然低迷。今年前5個月，汽車產(chǎn)銷雙雙超過900萬輛，根據(jù)目前發(fā)展趨勢判斷，上半年我國汽車產(chǎn)銷將超過1000萬輛，并繼續(xù)保持10%以上增長。
2、油價上半年經(jīng)歷六次調(diào)整 三升三降
| 2012—2013成品油價格變化 | ||
| 時間 | 汽油價格（元/噸） | 柴油價格（元/噸） |
| 2012年2月8日 | ↑300 | ↑300 |
| 2012年3月20日 | ↑600 | ↑600 |
| 2012年5月10日 | ↓330 | ↓310 |
| 2012年6月9日 | ↓530 | ↓510 |
| 2012年8月10日 | ↑390 | ↑370 |
| 2012年11月16日 | ↓310 | ↓300 |
| 2013年2月25日 | ↑300 | ↑290 |
| 2013年3月27日 | ↓310 | ↓300 |
| 2013年5月10日 | ↑95 | ↑95 |
| 2013年6月7日 | ↓95 | ↓90 |
| 2013年6月21日 | ↑100 | ↑95 |
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相比2012年上半年的四次調(diào)整，2013年油價的變化比較頻繁，僅上半年就有六次調(diào)整，在年初達到了油價最高點，93#汽油售價超過8元/升，接著兩次降價油價重回7元時代。然后在5月10日、6月7日再次經(jīng)歷一次上調(diào)、一次下調(diào)，使得93#汽油單價回落到今年的最低點7.49元/升。
| 北京地區(qū)油價變化 | |||
| 油品名稱 | 調(diào)價前(元/升) | 調(diào)價后(元/升) | 漲幅(元) |
| 京92#汽油 | 7.49 | 7.56 | 0.07 |
| 京95#汽油 | 7.97 | 8.05 | 0.08 |
| 0#柴油 | 7.43 | 7.51 | 0.08 |
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2013年6月22日零時，國家發(fā)展改革委決定提高成品油價格，汽、柴油價格每噸分別提高100元和95元。調(diào)整后北京地區(qū)成品油零售價分別為：92#京標V清潔汽油(以下同)零售價由每公升7.49元上調(diào)至7.56元，上調(diào)了0.07元；95#汽油由每公升7.97元增至8.05元，上調(diào)了0.08元；京標0#柴油從每公升7.43元上調(diào)至7.51元，上調(diào)了0.08元。在經(jīng)過今年的第三次上調(diào)后，油價目前已經(jīng)趨于穩(wěn)定，不過隨著國際油價的波動，國內(nèi)油價調(diào)整已經(jīng)步入常態(tài)化。
3、未受H7N9禽流感影響 上海車展如期舉辦
在四月舉行的上海車展并未受到H7N9禽流感的影響，本屆上海車展吸引了18個國家和地區(qū)2000家中外汽車展商參展；展出規(guī)模28萬平方米；展出整車1300輛全球首發(fā)車111輛，概念車69輛，新能源車91輛。共接待觀眾81.3萬人次； 2718家中外媒體10493名記者競相報道了車展盛況。在新車，真正意義上的全球首發(fā)車超過10款，應該說國內(nèi)的兩大國際車展北京、上海，都因中國市場的巨大消費潛力而獲得廠商的認可。
4月20日媒體日當天，四川雅安發(fā)生7.0級地震，造成重大人員傷亡。上海車展主辦方獲悉后當即決定向雅安地震災區(qū)捐款100萬元人民幣，以支持抗震救災。正在參展的各大車企也紛紛第一時間捐款捐物。展會現(xiàn)場，車企、媒體和觀眾以各種方式為災區(qū)群眾祈福，賑災“正能量”在上海車展傳遞。
4、上半年共推全新47款 相比2012年略有下降
| 2013上半年新車——自主品牌 | |||
| 車型名稱 | 級別 | 售價（萬元） | |
| 陸風X5 | SUV | 9.98-11.58 | |
| 吉利英倫SX7 | SUV | 9.28-12.98 | |
| 江淮瑞風S5 | SUV | 8.98-13.58 | |
| 海馬S7 | SUV | 10.68-14.68 | |
| 奔騰X80 | SUV | 11.98-18.18 | |
| 夏利N7 | SUV | 4.49-5.39 | |
| 新奇瑞QQ | 微型車 | 3.79-5.09 | |
| 理念S1 | 緊湊級車 | 7.88-9.98 | |
| 海馬M3 | 緊湊級車 | 5.98-8.98 | |
| 東南V6菱仕 | 緊湊型車 | 7.48-10.08 | |
| 比亞迪思銳 | 緊湊級車 | 10.39-15.09 | |
| 榮威550 | 中級車 | 11.88-18.28 | |
| 華泰路盛E70 | 中級車 | 6.97-8.97 | |
| 長安睿騁 | 中級車 | 10.98-20.08 | |
| 力帆720 | 中級車 | 7.58-7.98 | |
| 紳寶D系列 | 中級車 | 13.98-21.58 | |
| 紅旗H7 | 中高級車 | 29.98-47.98 | |
| 長安歐力威 | CDV | 4.79-5.59 | |
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自主品牌上，SUV和緊湊級車是絕對的主力，價格也多在15萬元以下。這一方面反映了國內(nèi)消費者的購車喜好，另一方面也說明自主品牌溢價能力缺乏，就連自主中高級車也鮮有超過20萬元的。這些車型中，奇瑞QQ、比亞迪思銳、榮威550等比較值得關(guān)注。
| 2013上半年新車——合資品牌 | |||
| 車型名稱 | 級別 | 售價（萬元） | |
| 東風標致3008 | SUV | 15.97-21.47 | |
| 長安福特翼虎 | SUV | 19.38-27.58 | |
| 長安福特翼搏 | SUV | 9.48-12.78 | |
| 一汽-大眾奧迪Q3 | SUV | 28.50-42.88 | |
| 長安福特新嘉年華 | 小型車 | 7.99-11.19 | |
| 斯柯達昕銳 | 緊湊級車 | 7.99-11.69 | |
| 廣汽本田凌派 | 緊湊級車 | 本周上市 | |
| 一汽-大眾新捷達 | 緊湊級車 | 8.28-11.93 | |
| 上海大眾朗行 | 緊湊級車 | 本周上市 | |
| 上汽通用凱迪拉克XTS | 中高級車 | 34.99-56.99 | |
| 東風日產(chǎn)新天籟 | 中高級車 | 17.78-24.48 | |
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合資品牌重點車型比較多，大眾和福特占據(jù)了其中近半數(shù)，日系品牌上半年相當乏力，僅有新天籟和凌派兩款新車。當然這可能也預示著日韓系將在下半年大舉推出新車。上半年合資品牌新車中，福特兩款SUV、嘉年華和凌派都是重量級車型，新天籟也相當值得關(guān)注。
| 2013上半年新車——進口品牌 | |||
| 車型名稱 | 級別 | 售價（萬元） | |
| 現(xiàn)代全新勝達 | SUV | 21.98-30.98 | |
| 福特探險者 | SUV | 48.98-53.98 | |
| MINI PACEMAN | SUV | 33.90-38.90 | |
| 路虎攬勝 | SUV | 149.80-279.80 | |
| 福特福克斯ST | 緊湊級車 | 25.98-26.58 | |
| 沃爾沃V40 | 緊湊級車 | 23.99-32.59 | |
| 奔馳A級 | 緊湊級車 | 25.20-35.80 | |
| 馬自達Atenza | 中高級車 | 23.88 | |
| 奧迪S6/S7 | 中高級車 | 105.8-134.8 | |
| 瑪莎拉蒂總裁 | 豪華車 | 267.00 | |
| 謳歌RLX | 豪華車 | 85.80 | |
| 起亞新佳樂 | MPV | 15.98-20.58 | |
| 西雅特歐悅搏 | MPV | 29.92-36.57 | |
| 豐田威颯 | 跨界車 | 32.66-40.88 | |
| 寶馬3系GT | 跨界車 | 本周上市 | |
| 歐寶英速亞 | 旅行車 | 32.50-37.50 | |
| 豐田86 | 跑車 | 26.90-27.90 | |
| 斯巴魯BRZ | 跑車 | 26.90-27.90 | |
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進口品牌車型就比較豐富了，很多個性化車型都來自進口品牌。僅有的MPV、跨界和旅行車新車都來自這里，可見有一定能力的消費者已經(jīng)開始關(guān)注買車的消費品質(zhì)。比較有意思的是，進口車型中SUV數(shù)量反而不多。
5、有升有降 上半年15車企30高管人事調(diào)整
| 六月 | ||
| 人物 | 原公司及職位 | 現(xiàn)公司及職位 |
| 廣汽集團 | 大規(guī)模人事調(diào)整 | |
| 五月 | ||
| 人物 | 原公司及職位 | 現(xiàn)公司及職位 |
| 孫曉東 | 吉利汽車副總裁 | 吉利銷售公司總經(jīng)理 |
| 劉金良 | 吉利銷售公司總經(jīng)理 | 吉利新能源汽車營銷副總裁 |
| 四月 | ||
| 人物 | 原公司及職位 | 現(xiàn)公司及職位 |
| 呂征宇 | 英菲尼迪中國事業(yè)總部總經(jīng)理 | 英菲尼迪亞洲和大洋洲區(qū)域總經(jīng)理 |
| 趙福全 | 吉利控股集團副總裁、研究院院長 | 未知 |
| 一汽集團 | 大規(guī)模人事變動 | |
| 三月 | ||
| 人物 | 原公司及職位 | 現(xiàn)公司及職位 |
| 拉爾斯 鄧 | 沃爾沃亞太地區(qū)生產(chǎn)制造副總裁 | 沃爾沃全球高級副總裁兼全球經(jīng)管會成員 |
| 豐田中國 | 大規(guī)模人事變動 | |
| 北汽集團 | 大規(guī)模人事變動 | |
| 二月 | ||
| 人物 | 原公司及職位 | 現(xiàn)公司及職位 |
| 潘慶 | 奧迪中國區(qū)副總裁 | 奧迪中國區(qū)銷售總監(jiān) |
| 一汽大眾 | 大規(guī)模中層人事變動 | |
| 馮德睿 | 奧迪中國總經(jīng)理 | 全面負責管理奧迪中國業(yè)務(wù) |
| 阿博德 | 長安標致雪鐵龍公司總裁 | 標致雪鐵龍集團全球整車項目研發(fā)負責人 |
| 王洪 | 寶馬中國南區(qū)區(qū)域總監(jiān) | 寶馬中國銷售副總裁 |
| 一月 | ||
| 人物 | 原公司及職位 | 現(xiàn)公司及職位 |
| 白孝欽 | 北京現(xiàn)代汽車有限公司總經(jīng)理 | 未知 |
| 戴雷 | 華晨寶馬汽車營銷高級副總裁 | 英菲尼迪中國事業(yè)總部總經(jīng)理 |
| 蔡公明 | 奔馳中國副總裁 | 未知 |
| 項興初 | 江淮重型商用車公司總經(jīng)理 | 江淮汽車總經(jīng)理 |
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今年上半年的新車銷售比較平穩(wěn)沒有大的起伏，但車企的高層人事調(diào)整依舊比較頻繁，并且與往年不同的是，今年單一車企大規(guī)模人事調(diào)整的比較多，比如一汽、北汽、廣汽等集團，而選擇跳槽另謀高就的相對要少一些，今年上半年整體共有15大車企超過30位高管離職或職位調(diào)整。
從上面的統(tǒng)計表不難看出，前三月的人事調(diào)整相當頻繁，而后三個月則相對少一些，這主要源于年后對于2012年的銷售業(yè)績的整體評估，造成部分高管選擇離職或被迫的職位調(diào)整，并且傳統(tǒng)新年之后也是跳槽的高發(fā)期，因此大規(guī)模人事變動發(fā)生在前三個月。
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