被車迷親切稱為“小鋼炮”的高性能掀背車，憑借輕巧緊湊的車身、同級中馬力較大的引擎，易于駕駛的他們在市區(qū)道路和山路上的表現甚至不輸一些純種跑車。時至今年，福特終于涉足國內的高性能掀背車領域，最先登場的福克斯ST以進口形式引入國內，挑戰(zhàn)國產大眾高爾夫GTI的同時也向中國消費者證明了福特在運動車領域的不俗實力。相比?？怂筍T和高爾夫GTI，此次福特引入的嘉年華ST又對上了Polo GTI，同是勁辣掀背車同是A0級，用“鋼彈”來形容他們再合適不過了。下面我們就來看一場小鋼彈的對決。
基本參數
| 產品名稱 | 1.6T 手動 三門兩廂版 ST 2013款 | 1.4TSI GTI 2012款 |
| 品牌 | 福特(進口) | 上海大眾 |
| 廠商指導價(萬元) | 18.59 | 15.89 |
| 經銷商報價(萬元) | 18.59-18.59 | 11.92-17.89 |
| 長(mm) | 3975 | 3970 |
| 寬(mm) | 1709 | 1682 |
| 高(mm) | 1495 | 1462 |
| 軸距(mm) | 2489 | 2470 |
| 輪距(前)(mm) | 1472 | 1463 |
| 輪距(后)(mm) | 1461 | 1456 |
| 油箱容積(升) | 48 | 45 |
| 保修里程 | 三年或10萬公里 | 兩年或6萬公里 |
| 整車整備質量(kg) | 1188 | 1215 |
| ●代表有此項 ○代表選裝 -代表無此項 | ||
| 制表：網上車市（www.cheshi.com） | ||
同是勁辣掀背車，但差價卻達到了兩萬多元，表面上看嘉年華ST貴了一些，那么這說明POLO GTI更值得購買嗎？還不能這么武斷的給出答案。要知道，這兩款車的身世可是有很大不同。Polo GTI來自上海大眾，而嘉年華ST則是整車進口的原味兒“小鋼彈”。進口比合資價格貴這也算普遍現象。
外觀對比
嘉年華ST在普通版的外觀上增加了一些運動套件，似乎比大哥?？怂筍T還要低調很多。除了大嘴格柵能體現這臺嘉年華的與眾不同之外，就只有ST的標識了。而POLO GTI的前臉辨識度極高，蜂窩狀的進氣格柵與高爾夫GTI保持同樣風格，對于那些喜歡GTI外觀的人來說，很有殺傷力。
嘉年華ST采用了雙門設計，這樣設計有一個好處就是增加了車身整體的剛性，安全性有提升。此外，ST的車身相比普通版整體降低了15mm。而Polo GTI的側面幾乎與普通Polo一樣，降低車身這種增強運動性的慣用手段并沒有被上海大眾所采用。這使得Polo GTI有著一個與運動定位不相符的車身高度。如果說嘉年華ST穿的是一雙平底運動鞋，那么Polo GTI就像穿著高跟鞋一般。
嘉年華ST的尾部造型要比前臉搶眼很多，除了尾排造型和位置與福克斯ST有不同之外，這臺嘉年華看上去就是一臺縮小版的?？怂筍T，后杠下方的仿擴散器設計讓車尾看起來很有料。而Polo GTI的后部與普通Polo區(qū)別不大，過高的車身也讓其尾部少了一些伏地感。
內飾配置對比
| 產品名稱 | 1.6T 手動 三門兩廂版 ST 2013款 | 1.4TSI GTI 2012款 |
| 駕駛員膝部氣囊 | ● | - |
| 前排側氣囊 | ● | ● |
| 駕駛位氣囊 | ● | ● |
| 副駕駛位氣囊 | ● | ● |
| 安全帶未系警告提示 | ● | ● |
| 剎車防抱死系統(tǒng)(ABS) | ● | ● |
| 驅動防滑系統(tǒng)(ASR) | ● | ● |
| 電子穩(wěn)定程序(ESP/ESC等) | ● | ● |
| 電子制動力分配裝置(EBD/EBV) | ● | ● |
| 電控輔助制動系統(tǒng)（EBA） | ● | ● |
| 定速巡航(CCS) | ● | - |
| 倒車雷達 | ● | ● |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● | - |
| 無鑰匙身份識別 | ● | - |
| 外后視鏡加熱 | ● | - |
| 外后視鏡電動折疊 | ● | - |
| 玻璃防紫外線功能 | - | ● |
| 感應雨刷 | ● | - |
| 自動頭燈 | ● | - |
| 電動天窗 | - | ● |
| 多功能方向盤 | ● | - |
| 換擋撥片 | - | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● | - |
| 座椅外面材質 | 織物 | 真皮 |
| ●代表有此項 ○代表選裝 -代表無此項 | ||
| 制表：網上車市（www.cheshi.com） | ||
內飾整體與普通版嘉年華如出一轍，幾乎完全相同。如果不是座椅和方向盤有變化，坐進嘉年華ST車內幾乎感覺不出太多的運動氣息。而?？怂筍T至少還加入了與座椅顏色相同的縫線來營造運動氛圍，所以這臺嘉年華ST的內飾并不算很運動。
Polo GTI過細微改變過的內飾更加的運動時尚，大體上保持普通版的風格，只是在方向盤和排檔桿上的變化使得他擁有了屬于自己的味道，一種激發(fā)人駕駛的沖動。運動范極濃的方向盤是大眾旗下所有性能車都采用的一款，真皮包裹紅色縫線，賽車樣式的輪廓，這些無疑不讓人心動，分列3點和9點位置的凹槽能給予雙手非常舒適的握感。
運動機械對比
| 產品名稱 | 1.6T 手動 三門兩廂版 ST 2013款 | 1.4TSI GTI 2012款 |
| 排量(ml) | 1596 | 1390 |
| 氣缸數 | 4 | 4 |
| 氣缸排列形式 | 直列 | 直列 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 缸體材料 | 全鋁 | 鑄鐵 |
| 缸蓋材料 | 全鋁 | 全鋁 |
| 燃油標號 | 97# [京95#] | 93# [京92#] |
| 燃油供給方式 | 缸內直噴 | 缸內直噴 |
| 最大功率轉速(rpm) | 5700 | 5000 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 1600-5000 | 1750-3500 |
| 最大功率(kw) | 134 | 96 |
| 最大扭矩(n.m) | 240 | 220 |
| 變速器形式 | 手動 | 雙離合變速器 |
| 擋位數 | 6 | 7 |
| 前懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架 | 扭力梁式拖曳臂懸架 | 半獨立非驅動橋 |
| 驅動方式 | 前置前驅 | 前置前驅 |
| 轉向助力類型 | 電動助力 | 電動助力 |
| 前制動器 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 后制動器 | 盤式 | 盤式 |
| 最高車速(km/h) | 220 | 200 |
| 100公里加速時間(s) | 6.9 | - |
| 前輪胎規(guī)格 | 205/40 R17 | 215/45 R16 |
| 后輪胎規(guī)格 | 205/40 R17 | 215/45 R16 |
| 輪轂材料 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| ●代表有此項 ○代表選裝 -代表無此項 | ||
| 制表：網上車市（www.cheshi.com） | ||
全新福特嘉年華ST搭載1.6升EcoBoost渦輪增壓直噴發(fā)動機，最大輸出功率達134千瓦，最大扭矩達240牛•米，0到100公里/小時加速僅需6.9秒，最高時速達220公里/小時，名副其實的國內“三門最速小鋼炮”也不為過吧。
與高爾夫6一樣1.4TSI發(fā)動機，一樣的的動力數據，但推動的車身要比高爾夫輕量了不少。而DSG雙離合變速器能夠提供更短的升檔時間和平順性，燃油經濟性也能夠得到有效的改善，只是前陣子關于DSG穩(wěn)定性不好的消息還是讓人有些不太放心，而且DSG的降檔反應也會在激烈駕駛時影響心情。
編輯點評：我想上面這張圖片的文字部分應該也說明了大部分問題了，Polo GTI的“便宜”不是白來的，國內現成的動力系統(tǒng)顯然遠不及德國本土POLO GTI的雙增壓發(fā)動機，在出身上，國產的Polo GTI也不比進口的嘉年華ST。而談到性能掀背車的精髓－操控性，僅從車身高度上就能看出個大概，所以無論車身剛性還是避震器都進行了大幅優(yōu)化且保持原汁原味的嘉年華ST在操控性上又有較大的領先。如果您想選一輛充滿激情的掀背車而不過多的考慮實用性，嘉年華ST吧，這個結論很容易判斷。這是一輛純粹的性能小車，方方面面都能滿足你的需求，夠快、夠靈活而且外形很拉風。如果您不是很會開手動檔車而且要兼顧實用性，五門的Polo GTI也許適合您，但除購車款以外，您還得預算一筆改裝短彈簧的銀子。畢竟，誰也不愿意穿著“高跟鞋”去運動場吧。
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