2013-07-18 08:30:46 來(lái)源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：馮紹耕
即使與3系轎車版的軸距同為2920mm，但它高一些的車身姿態(tài)，以及那個(gè)看上去有些怪異的屁股，仍然會(huì)帶來(lái)不一樣的駕駛感受。車身側(cè)面，轎跑車風(fēng)格的車頂線條可謂3系GT最醒目的外觀特征，車頂線條向后部的平滑過(guò)渡創(chuàng)造出更多的內(nèi)部空間。無(wú)框側(cè)窗設(shè)計(jì)更加強(qiáng)調(diào)了車輛的轎跑車外觀，不僅方便駕駛者與乘客在狹小的停車空間進(jìn)出車輛，愈加彰顯了創(chuàng)新3系GT的優(yōu)雅氣質(zhì)。
寶馬3系GT的中控臺(tái)與普通3系完全一致，即使在細(xì)節(jié)處理上兩車也沒(méi)有任何差別。在這方面3系GT做的好像不夠好。不過(guò)好在這代寶馬3系的內(nèi)飾充滿雕塑感，立體效果在同級(jí)別中也屬上等，所以3系GT的內(nèi)飾還可以接受。
| 產(chǎn)品名稱 | 320i 2.0T 自動(dòng) 風(fēng)尚設(shè)計(jì)套裝 2013款 | 3.6L 自動(dòng) 尊享版 2013款 | GLK300 3.0L 時(shí)尚型 5座 2013款 |
| 駕駛員膝部氣囊 | - | ● | - |
| 前排側(cè)氣囊 | ● | ● | ● |
| 第二排側(cè)氣囊 | - | - | ● |
| 駕駛位氣囊 | ● | ● | ● |
| 副駕駛位氣囊 | ● | ● | ● |
| 剎車防抱死系統(tǒng)(ABS) | ● | ● | ● |
| 驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)(ASR) | ● | ● | ● |
| 電子穩(wěn)定程序(ESP/ESC等) | ● | ● | ● |
| 電子制動(dòng)力分配裝置(EBD/EBV) | ● | ● | ● |
| 定速巡航(CCS) | ○ | ● | ● |
| 前防撞雷達(dá) | ○ | ● | ● |
| 無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | ● | ● | - |
| 零壓續(xù)行 | ● | - | - |
| 無(wú)鑰匙身份識(shí)別 | - | ● | - |
| 外后視鏡加熱 | ● | - | ● |
| 后窗雨刮 | - | - | ● |
| 電動(dòng)調(diào)節(jié)方向盤 | - | ● | ● |
| 車內(nèi)氛圍燈 | ● | ● | - |
| 腰部支撐調(diào)節(jié) | ○ | ● | ● |
| 后排座椅加熱 | - | ● | - |
| 座椅通風(fēng) | - | ● | - |
| 多碟CD系統(tǒng) | - | - | ● |
| 6-7喇叭揚(yáng)聲器系統(tǒng) | ● | - | - |
| 衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng) | ● | ● | ○ |
| 前輪胎規(guī)格 | 225/50 R18 | 245/45 R20 | 235/50 R19 |
| 后輪胎規(guī)格 | 225/50 R18 | 245/45 R20 | 235/50 R19 |
| 備胎規(guī)格 | - | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| ●代表有此項(xiàng) ○代表選裝 -代表無(wú)此項(xiàng) | |||
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | |||
作者總結(jié)：如果拋開(kāi)駕駛感受不談，我想克萊斯勒300C無(wú)疑是本次同價(jià)競(jìng)技場(chǎng)的贏家。無(wú)論是從車身尺寸、內(nèi)飾配置、優(yōu)惠幅度來(lái)看，它無(wú)疑都是超值的。但這個(gè)級(jí)別的汽車，畢竟還是來(lái)開(kāi)的，良好的駕駛感受是寶馬固有的DNA，雖然作為GT跨界車，這樣好的感受會(huì)大打折扣。而北京奔馳GLK作為三車中唯一一款合資車型，卻與其它對(duì)手價(jià)位相近，競(jìng)爭(zhēng)力有些欠缺。但GLK的SUV身份和棱角分明的硬漢形像卻能正對(duì)國(guó)內(nèi)廣大消費(fèi)者的胃口。超值優(yōu)惠、駕駛樂(lè)趣亦或是硬漢形象？這真是個(gè)難以決擇的問(wèn)題。
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