2013-08-01 07:07:28 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：金辰毅
這是第二次來長白山了，記得上一次來的時候，還是在去年的冬天。此時南方各地還都煎熬在酷暑之中，我得以僥幸來到了相對涼爽的長白山地區(qū)，試駕這款長安馬自達(dá)CX-5。這幾天天朗氣清，風(fēng)和日麗。也讓我突然想到馬自達(dá)的“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)，或許這是一種巧合吧。試駕的這款2.5L版本也是之前進(jìn)口版CX-5所沒有的，但國產(chǎn)版CX-5同樣也使用了“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)。如果你對馬自達(dá)的這項技術(shù)還不了解，也可以參看我同事之前所寫的文章。
鏈接閱讀：將潛力提升65% 馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)解析
或許在你閱讀完我同事的文章之后，就會覺得，馬自達(dá)真的是在“下一盤大旗”。對旗下車輛的技術(shù)改進(jìn)深入骨髓。從動力總成到車身底盤，甚至是外觀的設(shè)計，都具有很強(qiáng)的革命性。對于很多小打小鬧的推出些年度改款的廠家和車型，馬自達(dá)的動作著實不小。這或許就是曾經(jīng)那個對轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)執(zhí)著研發(fā)的馬自達(dá)所固有的精神。
● 外觀方面 魂動設(shè)計 給緊湊型SUV市場注入新血液
在試駕之前，廠商研發(fā)設(shè)計人員特意向我們介紹，這款車外觀的與眾不同之處。除了將魂動概念向我們執(zhí)著的闡述之外，還強(qiáng)調(diào)了這款車的前臉的仿生學(xué)設(shè)計。像獵豹一樣的前臉輪廓是我經(jīng)過廠商介紹才知曉的。回頭仔細(xì)端詳，在進(jìn)氣格柵的邊緣確實有和獵豹的相似之處。除此之外，現(xiàn)如今馬自達(dá)的眾多車型已經(jīng)多數(shù)運(yùn)用這樣的外觀特征了。馬自達(dá)家族特征從之前柳葉大燈的極端設(shè)計有所回歸。
| 產(chǎn)品名稱 | CX-5 | 途觀 | CR-V |
| 品牌 | 長安馬自達(dá) | 上海大眾 | 東風(fēng)本田 |
| 長(mm) | 4555 | 4506 | 4550 |
| 寬(mm) | 1840 | 1809 | 1820 |
| 高(mm) | 1710 | 1685 | 1685 |
| 軸距(mm) | 2700 | 2684 | 2620 |
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | |||
當(dāng)我第一次看到CX-5的時候，或許是它較為流線的車身給了我視覺上的錯覺，誤以為它的尺寸是當(dāng)今主流緊湊型SUV中較小的。但通過實際的車身尺寸數(shù)據(jù)對比來看，它的個頭在競品比較中卻是很占優(yōu)勢的。CX-5軸距達(dá)到了2700mm，但車身卻顯得很緊湊很運(yùn)動。
其實國產(chǎn)版的CX-5和進(jìn)口版相比，區(qū)別真的微乎其微。除了車身側(cè)面的金屬質(zhì)地行李架在國產(chǎn)版上標(biāo)配之外，就只剩下車尾“長安馬自達(dá)”五個字來說明身份了。當(dāng)然在這五個字之下，廠家不忘告訴大家它的創(chuàng)馳藍(lán)天身份。“SKYACTIV”的英文字樣低調(diào)的在那擺著。車尾的整體輪廓筆者認(rèn)為稍顯復(fù)雜。線條刻畫較多，如果能設(shè)計的簡潔些，視覺體驗上似乎會更不錯。
新浪微博
車市微信
