刊前語(yǔ)：錢(qián)荒與浮躁

2013-08-21 15:15:24 來(lái)源：理財(cái)周報(bào) 轉(zhuǎn)載 編輯：柳濤

最近，因銀行間同業(yè)拆借利率飆漲而引發(fā)的內(nèi)地銀行陷史上最嚴(yán)重錢(qián)荒話(huà)題被炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存難題、錢(qián)荒會(huì)否導(dǎo)致下半年汽車(chē)信貸消費(fèi)活動(dòng)減少、下半年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量是否受影響等問(wèn)題也因此備受關(guān)注。

央行隨后發(fā)布“二○一三年第二季度中國(guó)貨幣政策執(zhí)行報(bào)告”，報(bào)告分析，近年來(lái)，隨著銀行經(jīng)營(yíng)環(huán)境、業(yè)務(wù)模式、資金來(lái)源等變化，商業(yè)銀行流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)管理面臨的挑戰(zhàn)日趨增大，其在流動(dòng)性管理方面存在的一些問(wèn)題也相應(yīng)顯現(xiàn)。其中，包括流動(dòng)性與盈利性等經(jīng)營(yíng)指標(biāo)的平衡性問(wèn)題、信貸資產(chǎn)配置結(jié)構(gòu)和投放進(jìn)度的平穩(wěn)性問(wèn)題等等。

我不是學(xué)經(jīng)濟(jì)的，也不是學(xué)金融的，央行報(bào)告里的專(zhuān)業(yè)表述我不是十分明白，也不是十分理解，但我知道，錢(qián)荒肯定跟過(guò)于追逐利益有關(guān)，跟管理不足有關(guān)。

實(shí)際上，銀行的錢(qián)荒折射出的是整個(gè)商界的浮躁與功利化。在汽車(chē)界里，關(guān)于產(chǎn)能過(guò)剩、擴(kuò)張過(guò)快、違規(guī)操作的報(bào)道我們已經(jīng)看得太多太多。對(duì)于財(cái)大氣粗的合資企業(yè)，我們不需要太多的擔(dān)心他們，但對(duì)于前天不足的自主品牌，策略稍有點(diǎn)偏差，便有可能全盤(pán)皆輸。

奇瑞就是一個(gè)典型的例子。多品牌戰(zhàn)略和高瑞品牌戰(zhàn)略的失敗讓奇瑞從2010年以來(lái)銷(xiāo)量一直走下坡路，到今年上半年，銷(xiāo)量同比大跌16.1%，在自主品牌汽車(chē)排名中由原來(lái)一度“領(lǐng)頭羊”跌至第六位。行業(yè)分析師認(rèn)為，銷(xiāo)量倒不是最重要的，關(guān)鍵是奇瑞的盈利能力始終沒(méi)有改善。一個(gè)因浮躁而自食苦果的企業(yè)。

比亞迪也曾因?yàn)楦≡昱c盲目自信受到了教訓(xùn)，面對(duì) 2009年比亞迪銷(xiāo)量的飛速增長(zhǎng)以及中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量世界第一的大背景，比亞迪過(guò)高地估計(jì)了第二年的預(yù)期，將銷(xiāo)量目標(biāo)翻倍——80萬(wàn)輛，導(dǎo)致整個(gè)營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略出現(xiàn)偏差。在2010年初經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)事件發(fā)生后，比亞迪進(jìn)行了反思，并做出了調(diào)整，開(kāi)始重視經(jīng)銷(xiāo)商的盈利能力。

沒(méi)有急功近利而是苦練內(nèi)功的廣汽乘用車(chē)今年上半年開(kāi)始盈利了，在GA3的下線(xiàn)儀式上，廣汽乘用車(chē)有限公司總經(jīng)理吳松更是宣布，廣汽傳祺要執(zhí)行“深藍(lán)”戰(zhàn)略，在深海中競(jìng)爭(zhēng)，在以往合資品牌壟斷不可突破的地方去競(jìng)爭(zhēng)。他還十分自豪地告訴理財(cái)周報(bào)，廣汽乘用車(chē)70%經(jīng)銷(xiāo)商是盈利的。

顯然，在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)處于一個(gè)理性回歸過(guò)程的當(dāng)下，經(jīng)銷(xiāo)商的盈利能力已經(jīng)成為整車(chē)廠健康發(fā)展的首要課題，一汽-大眾奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理葛樹(shù)文在談到奧迪對(duì)繼續(xù)做高檔車(chē)行業(yè)的領(lǐng)先者有信心時(shí)，還特地強(qiáng)調(diào)，整個(gè)渠道的經(jīng)營(yíng)質(zhì)量，包括盈利能力都達(dá)到了預(yù)期。
今年，隨著中國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)繼續(xù)放緩，為了在經(jīng)濟(jì)疲弱的情況下提振銷(xiāo)量，車(chē)企一再給經(jīng)銷(xiāo)商加壓，要求增加庫(kù)存。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)，經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存已超警戒線(xiàn)。而新華信發(fā)布的針對(duì)中國(guó)狹義乘用車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)分析的報(bào)告顯示，今年1季度國(guó)內(nèi)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)整體發(fā)展熱情不高。

為了渡過(guò)難關(guān)，整車(chē)廠和經(jīng)銷(xiāo)商合力應(yīng)對(duì)銀行錢(qián)荒，金融促銷(xiāo)力度沒(méi)有減弱，特別是汽車(chē)金融公司與信用卡分期表現(xiàn)活躍。
而為了發(fā)掘上下游產(chǎn)業(yè)鏈潛力，二手車(chē)品牌化經(jīng)營(yíng)也漸成趨勢(shì)，業(yè)務(wù)范圍不再局限于單一的二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)或二手車(chē)信息提供，汽車(chē)維修美容、汽車(chē)金融、汽車(chē)租賃以及保險(xiǎn)等產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)業(yè)務(wù)，也開(kāi)始受到重視。

面對(duì)錢(qián)荒，中國(guó)車(chē)市，更必須走出浮躁。