2013-09-23 06:49:28 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：馮紹耕
動(dòng)力參數(shù)亮點(diǎn)
這次Panamera 4S改款后，發(fā)動(dòng)機(jī)由原來的4.8L更換為3.0L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和扭矩都較之前有所提升，但從官方數(shù)據(jù)看，油耗卻有所降低。在保時(shí)捷新款 Panamera的上市發(fā)布會(huì)上，官方稱這次改款是理性的回歸，個(gè)人認(rèn)為這也是很明智的選擇，針對(duì)現(xiàn)在渦輪車型大行其道的今天，大排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)顯 然優(yōu)勢(shì)要小于渦輪增壓車型。而在變速箱的匹配上，依然沿用的是保時(shí)捷御用7速PDK雙離合變速器。
新Panamera依舊配備有保時(shí)捷特有的底盤控制系統(tǒng)PDCC和主動(dòng)空氣懸掛管理系統(tǒng)PASM，可以根據(jù)需要按照路面情況和駕駛員的駕駛風(fēng)格對(duì)減震力進(jìn)行 可變的調(diào)節(jié)。高速行駛，PASM也會(huì)主動(dòng)降低車身的搖擺程度，提高穩(wěn)定性。當(dāng)選擇sport或者sport plus模式后，懸掛會(huì)降低25mm，同時(shí)硬度也相應(yīng)的有所增加，較低的車身姿態(tài)能讓車輛在過彎時(shí)將側(cè)減到最小，對(duì)車輛的操控會(huì)更有信心。
動(dòng)力強(qiáng)勁的瑪莎拉蒂發(fā)動(dòng)機(jī)是全新Quattroporte總裁轎車的設(shè)計(jì)核心之一。全新開發(fā)的3.8升V8直噴式發(fā)動(dòng)機(jī)由瑪莎拉蒂動(dòng)力部門運(yùn)用雙渦輪增壓技術(shù)全新設(shè)計(jì)，并由位于馬拉內(nèi)羅的法拉利工廠進(jìn)行組裝。所有車型均配備與ZF公司合作開發(fā)的最新型八速自動(dòng)變速箱。
| 產(chǎn)品名稱 | Panamera 3.0T S Executive 2014款 | Panamera 3.0T 4S Executive 2014款 | Panamera 4.8T DCT Turbo Executive 2014款 | 總裁 3.0T 標(biāo)準(zhǔn)型 2013款 | 總裁 3.8T 標(biāo)準(zhǔn)型 2013款 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià)(萬元) | 161.8 | 171.8 | 268.8 | 142.15 | 267 |
| 油箱容積(升) | 80 | 100 | 100 | 80 | 80 |
| 排量(ml) | 2997 | 2997 | 4806 | 3000 | 3798 |
| 氣缸數(shù) | 6 | 6 | 8 | 6 | 8 |
| 氣缸排列形式 | V型 | V型 | V型 | V型 | V型 |
| 氣缸壓縮比 | 9.8 | 9.8 | - | - | 9.5 |
| 進(jìn)氣形式 | 雙渦輪增壓 | 雙渦輪增壓 | 雙渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 缸體材料 | 全鋁 | 全鋁 | 全鋁 | 全鋁 | 全鋁 |
| 缸蓋材料 | 全鋁 | 全鋁 | 全鋁 | 全鋁 | 全鋁 |
| 排放標(biāo)準(zhǔn) | 歐Ⅴ | 歐Ⅴ | 歐Ⅴ | 歐Ⅳ | 歐Ⅳ |
| 燃油種類 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號(hào) | 97# [京95#] | 97# [京95#] | 97# [京95#] | 97# [京95#] | 97# [京95#] |
| 燃油供給方式 | 缸內(nèi)直噴 | 缸內(nèi)直噴 | 缸內(nèi)直噴 | 缸內(nèi)直噴 | 缸內(nèi)直噴 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 6000 | 6000 | 6000 | 5500 | 6500-6800 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1750-5000 | 1750-5000 | 2250-4500 | 1500-5000 | 2250-3500 |
| 最大功率(kw) | 309 | 309 | 382 | 301 | 390 |
| 最大扭矩(n.m) | 520 | 520 | 700 | 550 | 710 |
| 最大馬力(Ps) | 420 | 420 | 520 | 410 | 531 |
| 變速器形式 | 雙離合變速器 | 雙離合變速器 | 雙離合變速器 | 手自一體 | 手自一體 |
| 擋位數(shù) | 7 | 7 | 7 | 8 | 8 |
| 前懸架 | 雙搖臂獨(dú)立懸架 | 雙搖臂獨(dú)立懸架 | 雙搖臂獨(dú)立懸架 | 雙叉臂獨(dú)立懸架 | 雙叉臂獨(dú)立懸架 |
| 后懸架 | 多連桿獨(dú)立懸架 | 多連桿獨(dú)立懸架 | 多連桿獨(dú)立懸架 | 五連桿獨(dú)立懸架 | 五連桿獨(dú)立懸架 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置后驅(qū) | 前置四驅(qū) | 前置四驅(qū) | 前置后驅(qū) | 前置后驅(qū) |
| 轉(zhuǎn)向助力類型 | 電動(dòng)助力 | 電動(dòng)助力 | 電動(dòng)助力 | 電動(dòng)助力 | 電動(dòng)助力 |
| 最高車速(km/h) | 287 | 286 | 305 | - | 307 |
| 前輪胎規(guī)格 | 255/45 R19 | 255/45 R19 | 37*12.5 R16.5 | 245/40 R19 | 245/40 R20 |
| 后輪胎規(guī)格 | 285/40 R19 | 285/40 R19 | 295/35 R20 | 275/40 R19 | 285/35 R20 |
| ●代表有此項(xiàng) ○代表選裝 -代表無此項(xiàng) | |||||
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | |||||
2013款瑪莎拉蒂新總裁采用的是前置后驅(qū)方式，而保時(shí)捷Panamera行政版除入門車型以外，其余均采用全時(shí)四驅(qū)方式，配備可調(diào)的空氣懸掛系統(tǒng)，更適合國內(nèi)道路駕駛。保時(shí)捷Panamera一直是采用傳統(tǒng)的多連桿式懸掛系統(tǒng)，這個(gè)就不必過多介紹了。而2013款瑪莎拉蒂新總裁舍棄了前后雙橫臂獨(dú)立懸掛，前懸掛采用結(jié)構(gòu)略復(fù)雜但運(yùn)動(dòng)性及可調(diào)性優(yōu)秀的雙叉臂式，而后懸掛則采用了更偏向舒適性的多連桿式懸掛。
編輯點(diǎn)評(píng)：其實(shí)真正的買家在選擇這個(gè)級(jí)別的車型時(shí)并不會(huì)非常理智的去對(duì)比。但這次對(duì)比的意義仍是希望讓大家對(duì)這兩款車的差異有了解。但從對(duì)比結(jié)果來看，價(jià)格區(qū)間略高的保時(shí)捷Panamera行政版在設(shè)計(jì)風(fēng)格更適合國內(nèi)消費(fèi)者，而對(duì)于國內(nèi)用戶的喜好偏愛，保時(shí)捷更是拿捏的非常準(zhǔn)確。
新浪微博
車市微信
