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鎖定奔馳CLA為對手 寶馬將推三廂版1系
雖然兩廂車才是歐洲車企小型車市場的主力軍，但是目前以奔馳CLA等一系列車型為代表的小型車開始走上了三廂車的道路，面對這種情況，寶馬自然不能放棄這塊重要的市場。日前根據(jù)國外媒體的一份報告指出，寶馬將推出一款代號為NES的三廂1系轎車。
新車的競爭對手鎖定三廂版奧迪A3、奔馳CLA，在傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)上，全新的入門級三廂1系將采用寶馬UKL前置前驅(qū)平臺，在該平臺上還將在2014年亮相寶馬1系GT以及全新一代MINI Cooper.根據(jù)寶馬的計劃，全新的UKL平臺下誕生的新車將成為未來寶馬銷量增長的重要支柱，尤其對于美國和中國市場而言，全新定位的寶馬前驅(qū)動系列車型將有力的支持當(dāng)?shù)厥袌龅匿N量。
目前這款三廂1系還處于規(guī)劃階段，更多詳細(xì)的規(guī)格還并未確定。預(yù)計新車將采用三缸發(fā)動機(jī)作為入門配置并提供混合動力版本車型。全新一代三廂1系將在2017年正式亮相。
● 下一代寶馬X1相關(guān)信息
【寶馬X1效果圖】
日前，一組與現(xiàn)款X1外形尺寸及其相似的多功能跨界測試車路試諜照被海外媒體曝光，這將極有可能是下一代寶馬X1。讓我們來從細(xì)節(jié)上看看這款車，或許能找到新一代X1車型信息。
【正在測試中的下一代寶馬X1】
外觀方面：從測試照片來看，下一代寶馬X1的車身長度和寬度均與現(xiàn)款X1保持相似，只不過新款車型在車身高度上有明顯的增加。因此下一代寶馬X1將會獲得更為寬敞的車內(nèi)空間，尤其是對現(xiàn)款車型局促的頭部空間是一個非常大的改觀。此外，加高的車身也改善了載物空間。下一代寶馬X1將與寶馬其他車型一樣使用更為寬大的雙腎型進(jìn)氣格柵，車身線條也更為平直，大燈造型預(yù)計也會變得更窄、更長。除此之外，新一代寶馬X1也會共享寶馬其他車型上的配置，比如全新一代帶有智聯(lián)系統(tǒng)的iDrive和諸多主動安全配置。
【正在測試中的寶馬1系GT 圖片來源：Motorauthority.com】
平臺方面：下一代寶馬X1出自寶馬的UKL平臺，并被稱為“FAST（Family Activity Sports Tourer）”車型。UKL平臺為寶馬全新的前驅(qū)/全驅(qū)平臺，目的是為了整合寶馬小型轎車和Mini車型，降低成本，提高車型通用性。UKL平臺將會是寶馬集團(tuán)未來的重點。寶馬集團(tuán)預(yù)計將在2020年實現(xiàn)260萬臺的年銷量，屆時45%的車型將會是出自UKL平臺的前驅(qū)車型。該平臺的首款車型為將在明年日內(nèi)瓦車展亮相的全新Mini Cooper。除此之外，正在測試中的寶馬Active Tourer概念車量產(chǎn)版（一說為寶馬1系GT車型）也出自這個平臺。這個平臺最終將會衍生出多達(dá)近10款不同車型。
搭配新款UKL平臺的還有寶馬集團(tuán)全新的發(fā)動機(jī)系列。目前的N20B20和N13B16 2.0/1.6升直列四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)很有可能會被體積更小、排放更清潔的B48系列直列四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)所取代。UKL平臺的車型更多地會搭載B38 1.5升直列三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)。兩款發(fā)動機(jī)都會使用雙渦管、Valvetronic（可變氣門升程）、Double Vanos（即進(jìn)排氣可變氣門正時）技術(shù)，B38系列的高性能機(jī)型已經(jīng)裝載在寶馬新款i8超級跑車上面。B38系列發(fā)動機(jī)可以實現(xiàn)從122馬力（90千瓦）到224馬力（165千瓦）的動力范圍。
目前還沒有任何關(guān)于全新一代寶馬X1的概念車出現(xiàn)。預(yù)計接近量產(chǎn)的概念車將會在明年上半年亮相。而亮相于2009年的現(xiàn)款E84寶馬X1將會在2015年被全新一代寶馬X1所取代。
