2013-10-08 07:09:15 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：馮紹耕
比亞迪秦
在9月初比亞迪在深圳舉行了的盛大的世界級(jí)技術(shù)大會(huì)，在這次技術(shù)大會(huì)上比亞迪公司董事局主席王傳福先生宣布了未來比亞迪引以為傲的第2代雙模動(dòng)力車型規(guī)劃。首款DM 2代雙模車比亞迪秦將會(huì)2013年第四季度上市，未來還將會(huì)推出SUV與超級(jí)跑車。
| 比亞迪雙模車型規(guī)劃 | ||||
| 車型名稱 | 動(dòng)力組合 | 百公里加速 | 驅(qū)動(dòng)方式 | 上市時(shí)間 |
| 秦 | 1.5TID+電機(jī) | 5.9s | 前驅(qū) | 廣州車展 |
| 唐 | 2.0TID+電機(jī) | 4.9s | 四驅(qū) | 2014年 |
| 超級(jí)跑車 | 四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng) | 3.9s | 四驅(qū) | - |
| 制表：網(wǎng)上車市 www.cheshi.com | ||||
在技術(shù)大會(huì)上我們從比亞迪相關(guān)人員處了解到，比亞迪秦將于今年的廣州車展上正式上市，預(yù)計(jì)將會(huì)推出三款車型。該車的起始售價(jià)將會(huì)低于20萬元。另外比亞迪還將會(huì)在明年推出性能更為強(qiáng)勁的SUV車型，未來還有終極的超跑車型。
比亞迪“秦”是一款DM 2代的初級(jí)車型也是首款車型，定位緊湊級(jí)轎車，用來取代第一代DM雙模車型比亞迪DM的市場(chǎng)份額。據(jù)了解比亞迪“秦”還將會(huì)有10kWh與13kWh兩種電池組。
“秦”采用1.5T+電機(jī)的雙模動(dòng)力總成，前輪驅(qū)動(dòng)。第二款雙模車型“唐”，同樣是“EV+HEV”的產(chǎn)品，在純電動(dòng)模式下可行駛60公里。該車0-100公里加速4.9s，配備了四驅(qū)系統(tǒng)，前驅(qū)2.0T+電機(jī)雙模動(dòng)力總成，后驅(qū)電機(jī)驅(qū)動(dòng)。第三款超級(jí)跑車，該車0-100公里加速3.9s，四輪輪邊電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)原地掉頭，電磁制動(dòng)剎車系統(tǒng)，該車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直指即將入華的特斯拉。
雙模的動(dòng)力系統(tǒng)為消費(fèi)者帶來最直接的便利就是后期用車成本的大幅度降低，據(jù)了解雙?？梢栽诘退傧录冸娺\(yùn)轉(zhuǎn)，高速下可以使用混動(dòng)形式，即便是在混動(dòng)模式下百公里的油耗也僅需要的5.5升。
據(jù)了解比亞的DM雙模技術(shù)簡(jiǎn)單來說就是一種將電動(dòng)車系統(tǒng)和混合動(dòng)力系統(tǒng)共同使用的動(dòng)力，是一種將控制發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩種混合力量相結(jié)合的技術(shù)。
DM第1代技術(shù)搭載于比亞迪F3DM上，比亞迪對(duì)DM2代混合動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了技術(shù)優(yōu)化改進(jìn)：首先，采用高電壓、高轉(zhuǎn)速電機(jī)(110KW)+高密度、高電容比最新動(dòng)力電池單元+1.5TID組合，改集成式動(dòng)力電池管理系統(tǒng)(PBMS)為分布式動(dòng)力電池管理系統(tǒng)(DBMS)，進(jìn)一步提升電池的能量管理效率，同時(shí)達(dá)到輕量化的設(shè)計(jì)要求，對(duì)電控系統(tǒng)的各主要零部件進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，提升其效率，降低能耗。
此外DM2代將系統(tǒng)的電壓由原先的330V提升到500V，大大提升了這套混動(dòng)力系統(tǒng)的效能。作為混動(dòng)系統(tǒng)中不可或缺的電池組部件，DM2代使用了比亞迪全新研發(fā)的鐵電池技術(shù)。
對(duì)于雙模系統(tǒng)來說工作狀態(tài)有三種，一種是純電動(dòng)車輛是依靠電動(dòng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，不會(huì)產(chǎn)生任何燃油消耗，第二種是需要加速模式，在這種模式下電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)一起工作，由于是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)再配合電動(dòng)機(jī)較為恒定的扭矩輸出，所以這套系統(tǒng)在加速發(fā)面非常驚人。最后一種狀態(tài)是減速，減速時(shí)候可以將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)在動(dòng)力電池組中。
作為自主品牌中的新能源領(lǐng)先企業(yè)，比亞迪的DM2代雙模動(dòng)力代表著比亞迪最新的混動(dòng)技術(shù)。相信未來唐與超跑車型的發(fā)布，會(huì)讓消費(fèi)者進(jìn)一步了解雙模動(dòng)力的車型，由此來看比亞迪正逐漸成長(zhǎng)為中國(guó)的豐田。
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