2013-10-08 07:09:15 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：馮紹耕
第十一屆廣州國際汽車展覽會將于2013年11月22日至11月30日在廣州召開。廣州車展創(chuàng)辦于2003年，已成為中國大型國際車展之一，被譽為“中國的底特律車展”。隨著9月成都車展的閉幕，11月的廣州車展逐漸走進我們的視野中。編輯整理了現(xiàn)有的九款將在本屆廣州車展上市的新車，讓我們一起來搶先領(lǐng)略一下在羊城展現(xiàn)的新車風姿。
| 第十一屆廣州車展上市新車 | ||||
| 廠商 | 車型名稱 | |||
| 觀致汽車 | 觀致3轎車 | |||
| 廣汽豐田 | YARiS L致炫 | |||
| 北京現(xiàn)代 | 名圖 | |||
| 東風標致 | 標致301 | |||
| 東風裕隆 | 納智捷S5 | |||
| 一汽馬自達 | 馬自達CX-7 | |||
| 比亞迪 | 秦 | |||
| 上海大眾 | 朗境 | |||
| 哈弗 | H2 | |||
| 制表：網(wǎng)上車市 www.cheshi.com | ||||
觀致3轎車
觀致3除了擁有穩(wěn)重的外表以外，從官方公布的車身參數(shù)上看，它的表現(xiàn)也絲毫不遜于同級別對手。并且從車身外觀的整體做工表現(xiàn)也與德系合資車非常相似，車身鈑金接縫處均勻，并且用料不吝嗇，但是在這里說明一點，我們實拍車型為試裝車，不管是好是壞與最終量產(chǎn)還是有差距的。
觀致3發(fā)動機艙非常規(guī)整，并且新車將提供2款直列四缸發(fā)動機，分別是1.6L自然進氣發(fā)動機 ，最大功率為126匹馬力，最大扭矩155牛米。和1.6T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為156匹馬力 ，最大扭矩210牛米。未來還有望推出1.2T+68馬力的混動車型。與發(fā)動機相匹配的是一款6擋手動變速箱和6擋雙離合器變速箱。
而在操作面板方面，觀致3都將簡約發(fā)揮到操作上，僅一個液晶屏就可實現(xiàn)對娛樂系統(tǒng)的控制，這款電容液晶屏還支持雙點觸控，并且未來還將引入3G系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的表現(xiàn)能力會讓上汽的iVoka系統(tǒng)倍感壓力的。
YARiS L致炫
8月23日，廣汽豐田全新Yaris正式揭曉了其中文名和預售價，全新Yaris中文名為致炫（全名為YARiS L 致炫），預售價區(qū)間為6.98-10.98萬元。日前，廣汽豐田公關(guān)科長潘鏡池在接受網(wǎng)上車市采訪時表示，新YARiS L致炫將于11月21日廣州車展期間上市。
| 車型名稱 |
指導價 (萬元) |
現(xiàn)價 (萬元) |
預售情況 |
| 2014款 1.3 手動靈動版 | 6.98 | 6.98 | 訂金2000元，新車年底到店 |
| 2014款 1.3E 手動魅動版 | 暫無指導價 | 未公布 | |
| 2014款 1.3E 自動魅動版 | 暫無指導價 | 未公布 | |
| 2014款 1.5G 手動炫動版 | 暫無指導價 | 未公布 | |
| 2014款 1.5G 自動炫動版 | 暫無指導價 | 未公布 | |
| 2014款 1.5GS 自動銳動版 | 10.98 | 10.98 | |
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YARiS L 致炫車身尺寸要比上代車型大出不少，但6.98萬-10.98萬的預訂價格卻比老款便宜很多。網(wǎng)上車市編輯從北京各個廣汽豐田4S店了解到，YARiS L 致炫現(xiàn)正接受預訂，訂金普遍在2000元左右，預計新車將于今年年底到店。
致炫的外觀設計采用了豐田最新的設計語言，在平庸的主題格調(diào)中又增加了許多亮點設計。例如前進氣格柵中夸張的銀色飾條，C柱中跳動的黑色噴涂。外觀設計更加年輕運動化的同時，也將吸引更多的青年消費者。
新車采用了實用的加長法，全新YARiS L 致炫長寬高分別為4115/1700/1495mm，軸距達2550mm。相比現(xiàn)款雅力士增長了200mm，寬度加寬5mm，軸距加長90mm，可謂誠意十足。尺寸上的加持更是讓致炫在長度/寬度/軸距上超越了其主要競爭對手飛度。
在內(nèi)飾設計中，設計師盡可能的為車內(nèi)營造出豪華、高檔的氛圍。中控臺中橫貫左右的仿皮材質(zhì)和縫線就是最好的例證。雖然是塑料仿制的，但中控臺精細的做工還是可以騙過大多數(shù)人，這也能體現(xiàn)出致炫中控臺做工精細之處。
據(jù)最新消息，YARiS L 致炫將與新威馳共享動力總成——1.3L/1.5L發(fā)動機匹配5MT和4AT變速器。其中那臺1.5L 1NZ-FE發(fā)動機，最大功率80kW(108PS)，最大扭矩140Nm，略低于現(xiàn)款雅力士的輸出數(shù)據(jù)。
現(xiàn)代名圖
在2013上海車展上，北京現(xiàn)代針對中國市場打造的全新中型車“名圖”進行全球首發(fā)。該車定位于朗動和索納塔八之間。而就在本屆2013成都車展上，北京現(xiàn)代正式發(fā)布名圖量產(chǎn)版，同時該車的內(nèi)飾也首次曝光。據(jù)網(wǎng)上車市記者獨家采訪得知：北京現(xiàn)代名圖11月份的廣州車展期間上市，預售價13-17萬元，與朗動共線生產(chǎn)。下面請看詳細報道。
【速讀關(guān)鍵詞】
1、北京現(xiàn)代名圖與朗動共線生產(chǎn)
2、名圖預售價13-17萬元
3、將于11月份廣州國際車展正式上市
| 北京現(xiàn)代名圖、朗動、索8車身尺寸對比表 | |||
| 車型 | 朗動 | 名圖 | 索納塔8代 |
| 車長（mm） | 4570 | 4710 | 4820 |
| 車寬（mm） | 1775 | 1820 | 1835 |
| 車高（mm） | 1445 | 1470 | 1475 |
| 軸距（mm） | 2700 | 2770 | 2795 |
| 指導價區(qū)間(萬) | 10.58-14.98萬 | 預售13-17萬 | 16.69-24.99萬 |
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | |||
| 北京現(xiàn)代名圖虛擬競爭車型參數(shù)對比表 | ||||
| 車型 | 名圖 | 新速騰 | 馬自達6 | 經(jīng)典凱美瑞 |
| 車長（mm） | 4710 | 4644 | 4670 | 4825 |
| 車寬（mm） | 1820 | 1778 | 1780 | 1820 |
| 車高（mm） | 1470 | 1482 | 1435 | 1485 |
| 軸距（mm） | 2770 | 2651 | 2675 | 2775 |
| 指導價區(qū)間(萬) | 預售13-17萬 | 13.18-18.58萬 | 17.08-19.98萬 | 18.28-19.38萬 |
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據(jù)北京現(xiàn)代內(nèi)部人士透露，此次北現(xiàn)全新中型車“名圖”與北京現(xiàn)代朗動車型共線生產(chǎn)，其車型定位于朗動和索納塔八之間。在將要來臨的11月份廣州國際車展上將正式上市，其售價區(qū)間逼進13-17萬元。而這樣的車型，預售區(qū)間如此有侵略性，名圖所在競爭市場及臨近區(qū)間一些車型恐怕會迎來劇烈震蕩。
外觀方面，該車采用現(xiàn)代最新的設計理念，融入了現(xiàn)代最新的“Storm Edge”風暴邊緣設計風格，采用較寬的四輻鍍鉻飾條，下進氣格柵與兩側(cè)霧燈融為一體。其車身尺寸長寬高分別為4710mm×1820mm×1470mm，軸距為2770mm。
內(nèi)飾方面，新車采用T型中控設計，大量木紋裝飾出現(xiàn)在車上，顯得比較成熟、穩(wěn)重。在車門拉手以及出風口處還有鍍鉻裝飾。此外新車還采用了多功能方向盤，上面按鍵比較豐富。配置方面，名圖配備了雙區(qū)自動空調(diào)、AUX、iPod以及USB接口，新車還配備了前排座椅加熱和一鍵啟動。但其中控臺上配備了一個尺寸并不是很大的液晶屏，不知道名圖全系是不是均如此。動力方面，預計名圖將搭載1.8L和2.0L發(fā)動機。傳動系統(tǒng)，該車配備的是6AT變速箱。
東風標致301
隨著東風標致301的諜照不斷曝光以及其信息的披露，似乎也在闡明它上市日期的臨近。日前從相關(guān)渠道獲悉，東風標致301將在今年11月份的廣州車展上正式上市。據(jù)之前消息，該車預計售價在8-13萬元。
| 產(chǎn)品名稱 | 東風標致301車型信息 |
| 車型編號 | DC7162LSAM |
| 車身尺寸(mm) | 4442/1748/1476 |
| 軸距(mm) | 2652 |
| 發(fā)動機型號 | NFP |
| 排量(L) | 1.6 |
| 氣缸數(shù) | 4 |
| 氣缸排列形式 | 直列 |
| 排放標準 | 國4 |
| 燃油種類 | 汽油 |
| 最大功率(kw) | 86 |
| 整車整備質(zhì)量(kg) | 1150 |
| 綜合油耗(L/100km) | 6.8 |
| ●代表有此項 ○代表選裝 -代表無此項 | |
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新車的諜照中，標致全新家族式設計的風格顯露無疑。從一些外觀、配置的細節(jié)之初，以及所配的鋼制輪轂，諜照中的車型應為低配車型。整體上新車設計思路都是走實用路線，明確地指明了該車緊湊車型的定位。
雖然定位低端緊湊級轎車，但標致301在設計上還是延續(xù)了從508開始的標致全新家族面孔。最引人注目的當然還是標致的倒梯形“獅嘴”造型，只不過細細看來301并沒有采用508上的四邊圓角倒梯形設計，而是改為了六邊圓角倒梯形設計。但和508相同的是，在倒梯形的中網(wǎng)范圍之內(nèi)，依然是兩條鍍鉻格柵和黑色牌照架的組合。
標致301的腰線一直延伸到尾燈區(qū)域，延展成為了一個雙C造型。301的整體尾部設計還是比較方正的，后備箱上的折線也和腰線相得益彰
新款301還將提供更多的標配裝備，包括ESP電子穩(wěn)定程序、ABS防抱死剎車系統(tǒng)、四個安全氣囊以及剎車輔助系統(tǒng)。標致表示，新款301在全球的很多國家和多種氣候下進行了廣泛的研發(fā)，以確保該車在上市國家可能會顛簸不平的路面上能夠擁有舒適的駕駛品質(zhì)。
納智捷S5
據(jù)悉臺灣裕隆汽車納智捷品牌下的首款三廂轎車LUXGEN5（納智捷S5）落戶東風裕隆，新車計劃在今年年底正式發(fā)售，并且將搭載1.8T與2.0T發(fā)動機。東風裕隆總部相關(guān)人事透露，東風裕隆首款三廂車納智捷S5將于10月正式亮相，并計劃在今年廣州車展宣布上市。
| 納智捷S5競品基本情況對比表 | |||
| 產(chǎn)品 | 納智捷S5 | 英朗GT | 新速騰 |
| 生產(chǎn)廠家 | 東風裕隆 | 上海通用 | 一汽大眾 |
| 級別 | 緊湊級 | 緊湊級 | 緊湊級 |
| 長(mm) | 4652 | 4671 | 4644 |
| 寬(mm) | 1806 | 1815 | 1778 |
| 高(mm) | 1489 | 1478 | 1482 |
| 軸距(mm) | 2720 | 2685 | 2651 |
| 指導價(萬元) | 暫未上市 | 13.77-18.97 | 13.18-18.58 |
| 變速器 | 5MT，5AT，6AT | 5MT，6AT | 5MT，6AT,7DSG |
| 排量 | 1.8T/2.0T | 1.6L/1.8L/1.6T | 1.6L/1.4T |
| 最大功率KW | 117/125 | 89/108/135 | 77/96 |
| 最大扭矩N·m | 230/256 | 150/177/235 | 155/220 |
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納智捷S5的計理念繼承了之前亮相過的納智捷Neora概念車，而其2720mm的軸距已達到了中型車的水平。配置方面，該車延續(xù)了大7 SUV走智能路線的特點，Think+ Touch人機交互系統(tǒng)也在該車中裝備。
延續(xù)臺灣血統(tǒng)的高科技配置，在新的S5轎車上也得到了充分體現(xiàn)，這款定位A+級的車型基本是瞄準了宜家宜商的定位。在去年上海車展上，就曾經(jīng)以Neora概念車的身份發(fā)布，隨后于去年年底率先在臺灣市場量產(chǎn)。全車長寬高分別為：4652×1806×1489，而軸距為2720mm。
2.0T排量的納智捷S5配置了尺寸更大的17寸五輻雙叉輪轂和215/50 R17輪胎，而1.8T車型的輪轂規(guī)格縮小到16寸，采用十幅條的鋁合金輪轂。而入門級車型則采用鋼制輪轂加塑料裝飾蓋，這意味著S5車型的低配版本可能會有一個較低的入門門檻。但懸架系統(tǒng)只是隨大流的扭力梁非獨立后懸架。
跨級距最佳性能表現(xiàn)，納智捷S5的2.0T引擎，最大功率及扭矩為125kW/256牛·米，而1.8T引擎最大輸出為117kW/230牛·米。1,800rpm即可釋放85%的驚人扭力，適合國內(nèi)道路環(huán)境，2,000rpm扭力全部釋出。其渦輪機體采用體積較輕巧的三菱重工3號渦輪，降低渦輪遲滯。
動力匹配上，納智捷5提供150馬力的1.8T發(fā)動機和170馬力的2.0T發(fā)動機兩種選擇，傳動方面，前者與5速手自一體變速器配合，而后者使用的是6速手自一體變速箱。智能型6速手自排變速箱AISIN制造，體積小、重量僅80kg(含潤滑油)，打滑控制功能，可節(jié)省1~2%的油耗；智能型5速手自排變速箱POWERTECH變速箱廠，體積輕巧、結(jié)構(gòu)強、省油耗采用高強度的新型鋼和低噪音齒輪提升變速箱的耐久性與安靜性。
納智捷S5的A柱與C柱盡可能向前向后延伸，完美達成車廂極大化之下的工程挑戰(zhàn)。同級最佳空氣動力學設計，風阻系數(shù)僅0.28。車身與車窗（表面面積）比例達到完美的2：1。
HID頭燈附自動水平調(diào)整，后視鏡內(nèi)側(cè)具有將氣流行經(jīng)后視鏡時容易產(chǎn)生的紊流導引得能夠更加順暢的凸起。
采用Coda Tronca的設計，藉由將尾燈罩向外凸出，讓行經(jīng)車尾的氣流能夠更快速地導離車尾，進而獲得更好的空氣動力學性能。從側(cè)邊看去會發(fā)現(xiàn)尾燈是立體、浮凸于鈑件之外。能夠有效地減少車尾紊流，并且讓車輛在高速時后軸更趨穩(wěn)定。
納智捷S5將主攻“大緊湊”級別市場，結(jié)合其在臺灣售69萬-91萬新臺幣的價格，未來該車在內(nèi)地市場上市后，預計在14萬-19萬元左右，該車將成為A+級市場的一個強力競爭對手。
馬自達 CX-7
日前獲悉，一汽馬自達CX-7將于今年11月廣州車展期間上市，預計起售價格為22萬元。據(jù)之前消息，一汽馬自達CX-7外觀上與進口版基本一致，動力上將搭載2.3T發(fā)動機，并配備四驅(qū)系統(tǒng)，其列入國產(chǎn)序列后售價將比相比29.8萬的進口售價降低不少。
信息點：1.將11月廣州車展上市 2.預售22萬元起 3.搭載2.3T發(fā)動機
馬自達CX-7是一款出自日本設計師Iwao Koizumi手中的杰作，設計感強、線條流暢、車身比例平衡，外觀非常吸引人。車型尺寸上CX-7的軸距達到了2750mm，車身長度達到4705mm，車身寬度達到1872mm，高度為1645mm。CX-7是一款非常實用的SUV車型，它能滿足中型家庭的生活需求。
動力方面，進口版CX-7搭載的是2.5L發(fā)動機和5速自動變速箱的動力組合，而在國產(chǎn)之后，這款動力系統(tǒng)將依然保留，同時還將增加2.3T發(fā)動機，其最大輸出功率175kW，最大扭矩達350N•m，傳動部分匹配的是6速手自一體變速箱。
由于馬自達CX-7的原裝進口身份，自上市以來一直由于進口數(shù)量的限制，而沒有充足的現(xiàn)車，曾經(jīng)一度出現(xiàn)了長時間的加價現(xiàn)象。而在CX-7國產(chǎn)后，相信其價格將有一定幅度的下降，預計在22-35萬之間，其市場競爭對手將鎖定漢蘭達，北京現(xiàn)代勝達。
如果您想進一步了解馬自達CX-7，請點擊上圖
比亞迪秦
在9月初比亞迪在深圳舉行了的盛大的世界級技術(shù)大會，在這次技術(shù)大會上比亞迪公司董事局主席王傳福先生宣布了未來比亞迪引以為傲的第2代雙模動力車型規(guī)劃。首款DM 2代雙模車比亞迪秦將會2013年第四季度上市，未來還將會推出SUV與超級跑車。
| 比亞迪雙模車型規(guī)劃 | ||||
| 車型名稱 | 動力組合 | 百公里加速 | 驅(qū)動方式 | 上市時間 |
| 秦 | 1.5TID+電機 | 5.9s | 前驅(qū) | 廣州車展 |
| 唐 | 2.0TID+電機 | 4.9s | 四驅(qū) | 2014年 |
| 超級跑車 | 四輪獨立驅(qū)動 | 3.9s | 四驅(qū) | - |
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在技術(shù)大會上我們從比亞迪相關(guān)人員處了解到，比亞迪秦將于今年的廣州車展上正式上市，預計將會推出三款車型。該車的起始售價將會低于20萬元。另外比亞迪還將會在明年推出性能更為強勁的SUV車型，未來還有終極的超跑車型。
比亞迪“秦”是一款DM 2代的初級車型也是首款車型，定位緊湊級轎車，用來取代第一代DM雙模車型比亞迪DM的市場份額。據(jù)了解比亞迪“秦”還將會有10kWh與13kWh兩種電池組。
“秦”采用1.5T+電機的雙模動力總成，前輪驅(qū)動。第二款雙模車型“唐”，同樣是“EV+HEV”的產(chǎn)品，在純電動模式下可行駛60公里。該車0-100公里加速4.9s，配備了四驅(qū)系統(tǒng)，前驅(qū)2.0T+電機雙模動力總成，后驅(qū)電機驅(qū)動。第三款超級跑車，該車0-100公里加速3.9s，四輪輪邊電機獨立驅(qū)動，可實現(xiàn)原地掉頭，電磁制動剎車系統(tǒng)，該車競爭對手直指即將入華的特斯拉。
雙模的動力系統(tǒng)為消費者帶來最直接的便利就是后期用車成本的大幅度降低，據(jù)了解雙?？梢栽诘退傧录冸娺\轉(zhuǎn)，高速下可以使用混動形式，即便是在混動模式下百公里的油耗也僅需要的5.5升。
據(jù)了解比亞的DM雙模技術(shù)簡單來說就是一種將電動車系統(tǒng)和混合動力系統(tǒng)共同使用的動力，是一種將控制發(fā)電機和電動機兩種混合力量相結(jié)合的技術(shù)。
DM第1代技術(shù)搭載于比亞迪F3DM上，比亞迪對DM2代混合動力系統(tǒng)進行了技術(shù)優(yōu)化改進：首先，采用高電壓、高轉(zhuǎn)速電機(110KW)+高密度、高電容比最新動力電池單元+1.5TID組合，改集成式動力電池管理系統(tǒng)(PBMS)為分布式動力電池管理系統(tǒng)(DBMS)，進一步提升電池的能量管理效率，同時達到輕量化的設計要求，對電控系統(tǒng)的各主要零部件進行了優(yōu)化設計，提升其效率，降低能耗。
此外DM2代將系統(tǒng)的電壓由原先的330V提升到500V，大大提升了這套混動力系統(tǒng)的效能。作為混動系統(tǒng)中不可或缺的電池組部件，DM2代使用了比亞迪全新研發(fā)的鐵電池技術(shù)。
對于雙模系統(tǒng)來說工作狀態(tài)有三種，一種是純電動車輛是依靠電動機進行驅(qū)動，不會產(chǎn)生任何燃油消耗，第二種是需要加速模式，在這種模式下電動機與發(fā)動機一起工作，由于是渦輪增壓發(fā)動機再配合電動機較為恒定的扭矩輸出，所以這套系統(tǒng)在加速發(fā)面非常驚人。最后一種狀態(tài)是減速，減速時候可以將動能轉(zhuǎn)化為電能存儲在動力電池組中。
作為自主品牌中的新能源領(lǐng)先企業(yè)，比亞迪的DM2代雙模動力代表著比亞迪最新的混動技術(shù)。相信未來唐與超跑車型的發(fā)布，會讓消費者進一步了解雙模動力的車型，由此來看比亞迪正逐漸成長為中國的豐田。
大眾朗境
上海大眾朗境(朗行跨界版)已在成都車展上發(fā)布亮相，近日從相關(guān)渠道獲悉，該車將于今年11月開幕的廣州車展上正式上市，預計售價為16-17萬元。
與大多數(shù)跨界車的由來相同，朗境只是在原有車型(朗行)增加了一系列的跨界套件，其中保險杠、輪眉、側(cè)裙等等位置，都已經(jīng)換上了黑色塑料防擦板，同時配備了車頂行李架，增加了一些跨界氣息。此外，輪轂造型采用比較動感的多幅式拋光設計。
相對而言，朗境尾部變化并不明顯，只是保險杠設計和朗行略有不同。車身尺寸方面，朗境的長寬高分別為4467*17651*1490mm，與朗行僅有細微差異，這主要是由于跨界套件的加入而導致的不同。其軸距也與朗行、朗逸保持一致，為2610mm。
動力方面，從此前登陸工信部新車目錄的信息來看，朗境將會搭載一臺1.4TSI發(fā)動機，匹配5速手動和7速DSG變速箱。此外，不排除新車后期將推出1.6L車型。
如果您想進一步了解上海大眾朗境，請點擊上圖
哈弗H2
哈弗H2車型將于今年11月廣州車展期間正式上市。該車定位為城市SUV，但低于哈弗H6，預計售價9萬元起。
哈弗H2采用長城進來頻繁使用的大尺寸前進氣格柵，中網(wǎng)配以鍍鉻飾條以作修飾。大燈為柳葉式設計，并加入了時下流行的LED日間行車燈。哈弗H2的長寬高分別為4330/1815/1700mm，軸距為2560mm。
哈弗H2內(nèi)飾為T型布局，車內(nèi)大量運用亮銀色材質(zhì)與木質(zhì)材質(zhì)提升檔次感，將配有帶多功能按鍵的三輻式方向盤、中控臺上方配有大屏幕顯示屏。此外，車內(nèi)座椅顏色將隨著車身顏色不同進行改變。據(jù)官方信息顯示，H2能根據(jù)消費者的意愿在車身和內(nèi)飾等二十幾個部位進行多種顏色組合，打造出自己獨一無二的座駕。
動力方面，哈弗H2將匹配長城的1.5L自然吸氣發(fā)動機，在發(fā)動機系統(tǒng)的研發(fā)上，長城汽車需要再加倍努力。哈弗H2在今年上海車展上正式首發(fā)后，有望在今年的廣州車展正式上市，售價預計會在8萬元左右。在長城哈弗本次推出的幾款車型身上，可以說已經(jīng)看到了國產(chǎn)自主品牌的大幅進步，相信哈弗H2一定可以在緊湊級SUV市場上占據(jù)一席之地。
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