2013-10-18 07:23:40 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：馮紹耕
在自主品牌的緊湊型家用轎車這一市場(chǎng)中，消費(fèi)者對(duì)于低價(jià)位、大空間、高安全的用車需求越發(fā)突顯。而新上市的2014款眾泰Z300到底能不能滿足這些消費(fèi)者的需求，相較于老款又會(huì)給我們帶來哪些驚喜呢？接下來我們將通過一天的試駕，向您展示這個(gè)改款車型的表現(xiàn)如何。
2014款眾泰Z300的外觀看上去比較質(zhì)樸，流線型的車身給人舒展的感覺，就像鄰家的大男孩一般親切可人。車身尺寸方面，眾泰Z300的長、寬、高分別為4565mm、1766mm、1486mm，軸距為2700mm。軸距的長度在同級(jí)別車型中已經(jīng)算是名列前茅了。
眾泰Z300的側(cè)面線條流暢舒展，一副典型的家用小轎車造型樣式，雖然沒有在車身上突顯時(shí)下很多車型身上正在流行的各種個(gè)性化線條，但正是這樣樸實(shí)無華的設(shè)計(jì)反而讓人感覺很親切。
能夠感覺到眾泰Z300是一款注重主動(dòng)安全性的車，這體現(xiàn)在前后盤式剎車和第9代ABS的應(yīng)用上。第九代防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，其最重要的變化在于采用模塊化軟件架構(gòu)的可升級(jí)概念，以及使用稀土磁鐵電機(jī)顯著改善了功率-重量比，與前一代產(chǎn)品相比，第九代產(chǎn)品的重量和尺寸減少達(dá)30%，最緊湊的ABS僅重1.1kg，除此之外，第九代產(chǎn)品的控制單元數(shù)據(jù)存儲(chǔ)容量也達(dá)到了2MB，大大超過了第八代產(chǎn)品的768kb，有效的提高了系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理和運(yùn)算能力。
眾泰Z300的尾燈采用了LED和鹵素?zé)襞輧煞N光源，LED部分為示寬燈，在夜晚點(diǎn)亮?xí)r，具有很高的識(shí)別度。但剎車卻使用了傳統(tǒng)光源，如果也能使用LED燈源，除了具有低故障率的優(yōu)勢(shì)，在行駛中也會(huì)具有更高的安全性。
2014款眾泰Z300豪華型突破同級(jí)別車型內(nèi)飾配色傳統(tǒng)，大膽采用棕色系設(shè)計(jì)，這體現(xiàn)了廠家理解的一種豪華定義。搭配棕色的木紋裝飾板，顯示出了Z300偏重家用的定位。
Z300采用了具備自發(fā)光技術(shù)的雙環(huán)式儀表盤，并且配備了行車電腦顯示屏，較大的儀表讀數(shù)有助于駕駛員快速清晰地讀取行車信息，視覺效果不錯(cuò)。全新中控彩色大屏內(nèi)置多功能影音、車載藍(lán)牙、倒車影像顯示、GPS導(dǎo)航等多項(xiàng)人性化功能，科技便捷的越級(jí)價(jià)值非常明顯。
眾泰Z300車內(nèi)儲(chǔ)物空間完全能滿足日常使用，各種帶有蓋板的儲(chǔ)物盒和杯架遍布你周圍，非常實(shí)用。而后排中央地板近乎全平的設(shè)計(jì)，也提高了滿員情況下的乘坐舒適度。
眾泰Z300憑借2700mm的軸距擁有著非?？捎^的車內(nèi)空間，不但保證了駕乘人員有著舒適的乘坐空間，豐富的儲(chǔ)物位置也提升了整車內(nèi)部空間利用的實(shí)用價(jià)值。
眾泰Z300擁有容積達(dá)到457L的行李廂空間，并且內(nèi)部平整，有利于穩(wěn)固存放各種物品，配合可以按四比六比例進(jìn)行放倒的后排座椅，其存儲(chǔ)空間還將進(jìn)一步拓展。
試駕的2014款眾泰Z300豪華型采用1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)來自東安三菱，型號(hào)為4A91S。提到4A91系列，你就會(huì)知道這是一款全鋁缸體發(fā)動(dòng)機(jī)，雙頂置凸輪軸設(shè)計(jì)和MIVEC可變氣門的應(yīng)用，優(yōu)化了進(jìn)氣效率。與發(fā)動(dòng)機(jī)相比配的則是一臺(tái)手動(dòng)5前速變速箱。由于采用了拉索換擋機(jī)構(gòu)，擋桿沒有多余的震動(dòng)，且擋位非常清晰，入擋力度適中并伴有吸入感。掛入一擋抬起離合踏板。明顯感覺到離合接合點(diǎn)較高，接合點(diǎn)非常清晰，且自由行程較長。初次上手的駕駛者要多一些時(shí)間才能適應(yīng)。1.5L的排量雖然不低，但引擎缸徑和行程相差不多的設(shè)計(jì)注定低轉(zhuǎn)速扭矩不大，況且眾泰Z300的整備質(zhì)量接近1.3噸，在剛起步或者各擋位的低轉(zhuǎn)情況下，你很難感覺到什么爆發(fā)感。
在整個(gè)2000-3000rpm區(qū)間內(nèi)，轉(zhuǎn)速的提升顯得有點(diǎn)漫不經(jīng)心，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過3000轉(zhuǎn)后，發(fā)動(dòng)機(jī)終于才開始活躍起來。對(duì)于偏向高轉(zhuǎn)的4A91系列發(fā)動(dòng)機(jī)來說，4000-6000轉(zhuǎn)才是它真正的發(fā)力區(qū)間。如果你舍得踩油門，并且持續(xù)中高轉(zhuǎn)速行駛的話，Z300的機(jī)動(dòng)性便顯露出來。此時(shí)偏沉的轉(zhuǎn)向助力合較長的軸距正好協(xié)助你維持車輛穩(wěn)定性。前麥弗遜后扭力梁懸掛偏向于舒適，減震初段保留了一定的韌性，對(duì)于細(xì)碎震動(dòng)過濾并不徹底，算是保留了一定的路感。但礙于彈簧的回彈速度不夠，在偶爾的碎石路行駛時(shí)，有些許零碎跳動(dòng)。但正常路面下仍然舒適。
編輯點(diǎn)評(píng)：眾泰似乎深諳緊湊級(jí)車市場(chǎng)的游戲規(guī)則，深知什么才是消費(fèi)者最看重的東西。2700mm的大軸距迎合了國人喜大的心理，而此次新推出的豪華版車型棕色內(nèi)飾更是直接提升了檔次，調(diào)教舒適的懸掛也能夠讓人滿意。盡管動(dòng)力在常規(guī)駕駛時(shí)有些保守，但是對(duì)于一款主打家用的緊湊級(jí)車來說，這并不是消費(fèi)者考量的重點(diǎn)。而集成最新的博世第九代ABS+EBD，配備205/55寬適胎，采用四輪盤式制動(dòng)器等，無疑都讓2014款眾泰Z300在同級(jí)競(jìng)爭中掌握了一定優(yōu)勢(shì)。
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