2013-11-04 06:40:02 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：金辰毅
● 動力總成及底盤方面 變速箱技術(shù)依舊是弱勢 發(fā)動機(jī)偏向高轉(zhuǎn)速
301所使用的依舊是308上的那款1.6L直列四缸發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)的特點就是偏向于高轉(zhuǎn)速，但扭矩輸出比較強(qiáng)勁，另外這款發(fā)動機(jī)也配有CVVT可變正時技術(shù)。變速箱方面，依舊使用四速手自一體變速箱，帶有運(yùn)動和雪地模式。技術(shù)上沒有優(yōu)勢可言，但還算比較成熟耐用。懸架依舊是前麥弗遜、后可變型橫梁的結(jié)構(gòu)，但調(diào)教的不錯，比較有韌性。
這款車的起步加速并不是很搶眼，雖然配備了四速變速箱，但在中低轉(zhuǎn)速下，動力輸出不是很積極，駕駛301需要經(jīng)常性的深踩油門，將轉(zhuǎn)速拉高，此時，無論是加速性還是扭矩輸出都會到另外一個層次。配合變速箱運(yùn)動模式的切換，在日常超車使用中已經(jīng)足夠了。
懸架的表現(xiàn)可圈可點，畢竟是法系車，在懸架的調(diào)教上還是有一套。懸架比較有韌性，給人的感覺就是很沉穩(wěn)，高速駕駛時，行駛比較穩(wěn)健，但也能感受到一些雜亂的跳動，主要是懸架結(jié)構(gòu)所致。301轉(zhuǎn)向比較輕盈，駕駛起來還算是很輕松的，此外，噪音控制稍欠火候，風(fēng)噪和路噪比較明顯。
總結(jié)：總體來說，301是一款性價比較高的車型，外觀、配置、操控都屬于入門級緊湊型車中比較高的水平。尤其是配備了諸如一鍵啟動和無鑰匙進(jìn)入等科技配置。動力總成方面沒有什么新意，都是比較成熟的產(chǎn)品。技術(shù)水平上和同級別競品相比有一定差距。在我們試駕的時候，301這款車還未上市，售價沒有公布。但廠家人員介紹，這款車的售價依舊會“隨大流”，基本上和新捷達(dá)以及全新愛麗舍屬于同一價格區(qū)間，差別不會太大，對于消費(fèi)者而言，還是主要依靠個人喜好、配置情況、后期保養(yǎng)費(fèi)用、口碑等因素來決定是否選擇這款車。
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