2013-11-04 06:40:02 來(lái)源：網(wǎng)上車(chē)市 原創(chuàng) 編輯：金辰毅
廠家在推出這款車(chē)之前，做了一個(gè)調(diào)研，具體內(nèi)容就是標(biāo)致301到底在消費(fèi)者心目中是一種什么形象，通過(guò)采訪等形式收集了很多意見(jiàn)，最終得出結(jié)論，標(biāo)致301是一款類(lèi)似“鄰家小伙兒”的形象，筆者不知道廠家是如何歸結(jié)出這樣一個(gè)定論的，但通過(guò)筆者的觀察，確實(shí)同意這一說(shuō)法。301給人的印象親切隨和，沒(méi)有什么棱角，細(xì)細(xì)想來(lái)也確實(shí)很符合鄰家大哥哥的樣子。或許大家可以先入為主的想象著這樣的形象，再來(lái)一起看一看這款車(chē)。
● 中庸的外觀設(shè)計(jì)能夠俘獲更多消費(fèi)者的心
標(biāo)致的車(chē)給我們一貫的印象就是“不走尋常路”。獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)是有別于很多家轎的地方。但這樣的外觀設(shè)計(jì)卻讓喜歡的人很喜歡，不喜歡的人嗤之以鼻?；蛟S東風(fēng)標(biāo)致真的需要一款走量的緊湊級(jí)家轎了，標(biāo)致301的外觀設(shè)計(jì)并沒(méi)有延續(xù)之前的一貫路徑，反而中規(guī)中矩了很多。這種設(shè)計(jì)自然誰(shuí)也不得罪，反應(yīng)在銷(xiāo)量上也自然會(huì)更好一些。
盡管如此，它依舊是一款掛著標(biāo)致車(chē)標(biāo)的產(chǎn)品，從車(chē)頭的方方面面都能看出它的血統(tǒng)。在這款車(chē)上，我們能夠看到一種“風(fēng)吹水滴”的設(shè)計(jì)元素。簡(jiǎn)而言之就是很多線條都類(lèi)似微風(fēng)吹拂在水面上營(yíng)造的波紋形象。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的四條線就很像水面蕩起的波紋。前大燈不再是308或者408上那種棱角分明的樣子，反而圓潤(rùn)許多，技術(shù)上沒(méi)有什么亮點(diǎn)，鹵素?zé)襞莶粠哥R，稍顯無(wú)神了些。
| 產(chǎn)品名稱(chēng) | 新捷達(dá) | 新陽(yáng)光 | 鋒范 | 301 |
| 品牌 | 一汽-大眾 | 東風(fēng)日產(chǎn) | 廣汽本田 | 東風(fēng)標(biāo)致 |
| 長(zhǎng)(mm) | 4487 | 4426 | 4400 | 4442 |
| 寬(mm) | 1706 | 1696 | 1695 | 1748 |
| 高(mm) | 1470 | 1517 | 1470 | 1476 |
| 軸距(mm) | 2603 | 2600 | 2550 | 2652 |
| 制表：網(wǎng)上車(chē)市（www.cheshi.com） | ||||
標(biāo)致301屬于一款入門(mén)級(jí)的緊湊型轎車(chē)，它的車(chē)身尺寸要比308或者408這樣的中高級(jí)緊湊型車(chē)小一圈。但從軸距的規(guī)格上依舊可以劃入緊湊型車(chē)這一級(jí)別。我們看到，301軸距尺寸上在同級(jí)別中還是比較突出的。
在這款車(chē)上，確實(shí)有一些配置是比較拿得出手的，例如無(wú)鑰匙進(jìn)入功能，在入門(mén)級(jí)緊湊型車(chē)中，除了自主品牌的部分車(chē)型外，貌似真的沒(méi)有一款帶有這樣的配置。法系車(chē)現(xiàn)在也開(kāi)始大量運(yùn)用激光焊接這項(xiàng)造車(chē)工藝了，在中國(guó)消費(fèi)者心中，還是比較認(rèn)可這項(xiàng)技術(shù)的。輪胎規(guī)格中規(guī)中矩，但前后輪都采用盤(pán)剎，橫向比起來(lái)，就已經(jīng)勝過(guò)新捷達(dá)為代表的德系入門(mén)級(jí)緊湊型車(chē)了。
車(chē)尾的造型比較簡(jiǎn)練飽滿，風(fēng)吹水滴的設(shè)計(jì)理念依舊延續(xù)。出自和全新愛(ài)麗舍同樣的平臺(tái)，使得兩款車(chē)在車(chē)尾的輪廓上也極為相似，都屬于比較柔美大方的那種類(lèi)型。這種造型風(fēng)格還是能夠看出標(biāo)致集團(tuán)在外觀設(shè)計(jì)上的功底的，畢竟在一款主打入門(mén)級(jí)的緊湊型車(chē)上也能體現(xiàn)設(shè)計(jì)感還是很不容易。
尾燈沒(méi)有使用LED的發(fā)光元件也在情理之中，畢竟受到成本的制約，但在我們的實(shí)際觀察中，301的尾燈亮度確實(shí)不夠醒目。也許是太在乎造型的緣故，讓尾燈可用于放置燈泡的面積變得比較小。301使用了四個(gè)倒車(chē)?yán)走_(dá)探頭，還是比較厚道的。
● 一鍵啟動(dòng)是銷(xiāo)售賣(mài)點(diǎn) 這一級(jí)別此功能少見(jiàn)
標(biāo)致301的方向盤(pán)造型和308以及408都很相似，頂配車(chē)型上還帶有金屬裝飾條的點(diǎn)綴，真皮包裹方向盤(pán)的手感比較不錯(cuò)，多功能按鍵并沒(méi)有集成在方向盤(pán)上，而是獨(dú)立安裝在方向盤(pán)的左右側(cè)后方，使用起來(lái)并不是很順手。
中控臺(tái)的邊角同樣采用了類(lèi)似土豪金的金屬裝飾，能夠提升一些檔次感。在301的頂配車(chē)型上，并沒(méi)有采用彩色液晶大屏，當(dāng)然也就沒(méi)有導(dǎo)航功能。而在同平臺(tái)的全新愛(ài)麗舍頂配款上，卻使用了帶有導(dǎo)航功能的觸控彩色液晶屏。后來(lái)筆者采訪廠家研發(fā)人員，他們給出了解釋?zhuān)瑑煽钴?chē)的定位取向不同，301所配備的一鍵啟動(dòng)功能，是全新愛(ài)麗舍所沒(méi)有的。而301后期卻可以選裝液晶屏以及導(dǎo)航功能。之所以如此，是因?yàn)?01更加傾向于駕駛者體驗(yàn)，而全新愛(ài)麗舍則更多注重副駕駛等乘客的感受，兩款車(chē)的配置傾向和它們的本身定位有一定關(guān)系。
四門(mén)車(chē)窗電動(dòng)升降、天窗、行車(chē)電腦在301上都屬于標(biāo)準(zhǔn)配置。但行車(chē)電腦的顯示信息較少，只能顯示油量、里程數(shù)、擋位信息等簡(jiǎn)單數(shù)據(jù)。并不能推算平均油耗、續(xù)航里程。
在301上，我們看到了一些比較突出的科技配置，這也是301在這一級(jí)別中，能夠形成較強(qiáng)賣(mài)點(diǎn)的配置所在。例如車(chē)身穩(wěn)定程序、泊車(chē)輔助、一鍵啟動(dòng)等，都是同級(jí)別中，例如新捷達(dá)、新陽(yáng)光所沒(méi)有的。所以定位在三四線城市的301，擁有這些配置后，確實(shí)可以打動(dòng)很多注重配置的消費(fèi)者。而廠家人員介紹，301此次拿出的誠(chéng)意確實(shí)很大，東風(fēng)標(biāo)致對(duì)于這款車(chē)寄予厚望。
● 空間方面 車(chē)內(nèi)縱向空間優(yōu)秀 儲(chǔ)物空間較多
前排的乘坐空間要從兩個(gè)方向說(shuō)，其一，駕駛席的頭部空間還算滿意，但前排的橫向空間較窄，這也是很多入門(mén)級(jí)緊湊型車(chē)的相同特點(diǎn)，它們中間很多車(chē)型都源自于小型車(chē)平臺(tái)，在車(chē)輛的縱向空間上雖然可以拉伸，但橫向空間上就很難再擴(kuò)大。301也是如此，橫向空間較窄，主駕駛和副駕駛的乘客距離已經(jīng)很近。
后排的乘坐空間還是不錯(cuò)的，尤其是腿部空間非常充裕，即便是和308比起來(lái)也絲毫不處于下風(fēng)。后排還是盡量只乘坐兩個(gè)人，畢竟橫向空間較窄，而且地板中央凸起較高。后排僅僅配備了兩個(gè)頭枕，中間位置是沒(méi)有的，所以中間的乘客不適合長(zhǎng)時(shí)間乘坐。
儲(chǔ)物空間方面要對(duì)兩個(gè)方面進(jìn)行肯定，首先，手套箱的縱深很不錯(cuò)，能夠提供較大的空間，但遺憾的是，內(nèi)部沒(méi)有隔板設(shè)計(jì)，無(wú)法進(jìn)行分類(lèi)放置，其次，車(chē)內(nèi)的水杯槽很豐富，無(wú)論是前排還是后排，都有很多地方可以放置水杯，且設(shè)計(jì)了放置不同口徑大小的水杯槽。
● 動(dòng)力總成及底盤(pán)方面 變速箱技術(shù)依舊是弱勢(shì) 發(fā)動(dòng)機(jī)偏向高轉(zhuǎn)速
301所使用的依舊是308上的那款1.6L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)就是偏向于高轉(zhuǎn)速，但扭矩輸出比較強(qiáng)勁，另外這款發(fā)動(dòng)機(jī)也配有CVVT可變正時(shí)技術(shù)。變速箱方面，依舊使用四速手自一體變速箱，帶有運(yùn)動(dòng)和雪地模式。技術(shù)上沒(méi)有優(yōu)勢(shì)可言，但還算比較成熟耐用。懸架依舊是前麥弗遜、后可變型橫梁的結(jié)構(gòu)，但調(diào)教的不錯(cuò)，比較有韌性。
這款車(chē)的起步加速并不是很搶眼，雖然配備了四速變速箱，但在中低轉(zhuǎn)速下，動(dòng)力輸出不是很積極，駕駛301需要經(jīng)常性的深踩油門(mén)，將轉(zhuǎn)速拉高，此時(shí)，無(wú)論是加速性還是扭矩輸出都會(huì)到另外一個(gè)層次。配合變速箱運(yùn)動(dòng)模式的切換，在日常超車(chē)使用中已經(jīng)足夠了。
懸架的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，畢竟是法系車(chē)，在懸架的調(diào)教上還是有一套。懸架比較有韌性，給人的感覺(jué)就是很沉穩(wěn)，高速駕駛時(shí)，行駛比較穩(wěn)健，但也能感受到一些雜亂的跳動(dòng)，主要是懸架結(jié)構(gòu)所致。301轉(zhuǎn)向比較輕盈，駕駛起來(lái)還算是很輕松的，此外，噪音控制稍欠火候，風(fēng)噪和路噪比較明顯。
總結(jié)：總體來(lái)說(shuō)，301是一款性價(jià)比較高的車(chē)型，外觀、配置、操控都屬于入門(mén)級(jí)緊湊型車(chē)中比較高的水平。尤其是配備了諸如一鍵啟動(dòng)和無(wú)鑰匙進(jìn)入等科技配置。動(dòng)力總成方面沒(méi)有什么新意，都是比較成熟的產(chǎn)品。技術(shù)水平上和同級(jí)別競(jìng)品相比有一定差距。在我們?cè)囻{的時(shí)候，301這款車(chē)還未上市，售價(jià)沒(méi)有公布。但廠家人員介紹，這款車(chē)的售價(jià)依舊會(huì)“隨大流”，基本上和新捷達(dá)以及全新愛(ài)麗舍屬于同一價(jià)格區(qū)間，差別不會(huì)太大，對(duì)于消費(fèi)者而言，還是主要依靠個(gè)人喜好、配置情況、后期保養(yǎng)費(fèi)用、口碑等因素來(lái)決定是否選擇這款車(chē)。
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