最后我們來說說安全和空間，以上的安全氣囊和氣簾數(shù)的統(tǒng)計，完全是建立在三款車型全系標準統(tǒng)一的前提下進行的。話說回來，三款車無論是RDX只有兩款車型還是RX多大10余款車型，都能全系標配同樣數(shù)量的氣囊與氣簾，實在是哪能可貴的好事。SRX和RDX在數(shù)量上的表現(xiàn)相同，不同的只是A柱和B柱的氣簾配備不同，RX不但在數(shù)量上有明顯優(yōu)勢，配備前排兩側膝部氣囊，也讓車內人員安全得到了進一步保障。
對于豪華品牌來說，過渡渴求車內空間并不是正確的舉措，在獲得大量儲物空間的同時，你可能也會喪失不少豪華感。所以我們僅對主駕位進行測試，手機和錢包，誰能在不使用杯架、手扶箱和手套箱的前提下完成任務，誰就是出色的。RX雖然擁有絕對的舒適度，但在這個環(huán)節(jié)的表現(xiàn)卻并不樂觀，RDX由于設計了不少儲物空間，所以表現(xiàn)還算出色，但再出色也比不過SRX的空間利用率，中控臺面板背后隱藏的感應開啟/關閉儲物格，一直是我十分喜歡的一個設計。
在比拼駕乘空間前，我們先來了解一下三款車的軸距，SRX軸距為2807mm、RDX軸距為2685mm、RX的軸距為2740mm，通過數(shù)據(jù)來看，SRX占據(jù)了比較明顯的優(yōu)勢，但在實際表現(xiàn)上，美國車殼大堂小的弊端，再次將自己的優(yōu)勢葬送在了對手面前，即便是軸距水平最低的RDX，也在后排腿部空間表現(xiàn)上比SRX有優(yōu)勢，在車內駕乘空間表現(xiàn)上，美國車還是沒能翻身。
之所以要用ABB之外的豪華品牌進行對比，一方面是為了讓大家能夠從中或許更多想知道的信息，另一方面是可以讓這些遭受ABB品牌壓迫的豪華品牌能夠看清自己的優(yōu)勢與劣勢，做到有的放矢。根據(jù)本次X計劃的三款中型SUV的表現(xiàn)來看，凱迪拉克SRX在外形設計、配置等方面有著較為出色的表現(xiàn)，而RX則在舒適度、豪華度、被動安全以及空間等方面的優(yōu)勢明顯，RDX的表現(xiàn)比較中庸，并沒有什么特別出色的地方，希望換代后能夠有所突破。ABB之外，你的選擇還有很多，至于它們能否讓你動心，關鍵因素還是你能否拋開世俗的觀念，在更多選擇中選到適合自己的車。
新浪微博
車市微信
