國內B級車陣營的爭斗，恐怕用水深火熱都難以形容，原本只是按國籍分布的對抗陣營，隨著時代的發(fā)展，已經逐漸轉變?yōu)榛鞈?zhàn)的局面，比如ABB三個品牌的中級車，現(xiàn)在不得不去正視來自日系的諸多競爭對手。同樣的情況也發(fā)生在合資品牌身上，民用車級別的對抗往往更加激烈，當雅閣不再屈于將對手鎖定為天籟和凱美瑞時，來自德系的車型是否會倍感壓力？
《抉擇》
選車是一項既磨練意志，又考驗耐性的工作。往往在某一個時段有一絲懈怠，就極有可能會出現(xiàn)日后后悔的情況發(fā)生。網上車市最新推出的《抉擇》欄目，就是針對消費者在購車時可能遇到的問題，做出全面的分析與指導，以同級同價、同價不同級等角度出發(fā)，全方位給您最全面的購車支持。
雅閣和邁騰，兩款完全有實力代表兩個國家汽車水平的中級車，也許之前并不會將它們劃等號，但隨著市場格局的轉變，它們也來到必須接受對抗的門口。當然，這場爭斗的發(fā)起者是雅閣，它已經不再甘于只跟自己的兩個老對手進行爭斗，搶奪德系車根深蒂固的份額，看起來是個貪婪的舉措，但能否成功卻還很難講。
其實雅閣和邁騰在設計風格上并沒有什么互通的地方，一個一眼就看上雅閣的人是不會考慮邁騰的，反之同樣。客觀的講，日系中級車在設計時更強調車輛的飽滿感和龐大感，而德系車則更傾向于干練的設計手法以及平穩(wěn)的線條走勢。盡管雅閣配備了前大燈LED光源，但是這個技術到底是否實際，還要從使用中來探尋。而邁騰的家族化設計或許曾經產生過一些反對的聲音，但并沒有對它的銷量造成那怕一丁點影響。
第九代雅閣縮短軸距的作法，是令所有人都無法理解的，在幾乎所有車型都在加長的時候，新雅閣的這一舉措著實給了每個人一記悶棍，搞得你摸不清頭腦。日系車對于商務的詮釋與德系截然不用，這也是為什么很多日系車看起來要比德系車胖的原因。
雖然大眾的每一款車型都有很多相似，但你不得不承認它也是很多科技的開拓者。邁騰所配備的隱藏式倒車影像攝像頭和行李箱感應開啟功能，就是最好的證明，據(jù)我所知，直到全新一代奔馳S的誕生，奔馳才意識到原來倒車影像的攝像頭是可以收起來放置被弄臟的。
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