2013-11-28 08:45:57 來(lái)源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：原琳
想要在國(guó)內(nèi)小型車市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，只有親民的價(jià)格和相對(duì)豐富的配置，已經(jīng)不足以成為成功的基礎(chǔ)。有些廠商喜歡從樣子下手，用更吸引人的設(shè)計(jì)來(lái)獲得青睞，而有些廠商則喜歡將儲(chǔ)物功能做到極致，讓小車也能夠大用途。全新威馳的問(wèn)世，將這一格局做出了一些調(diào)整，豐田致力于將全新威馳打造成一款同時(shí)兼顧面子、空間、配置的多元化小車，并且針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的需求，做出了不少改進(jìn)。
6.98-11.28萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間，讓全新威馳覆蓋了幾乎三個(gè)跨度，想要同時(shí)從三個(gè)細(xì)分市場(chǎng)分到一杯羹，對(duì)于全新威馳來(lái)說(shuō)，似乎還是個(gè)挑戰(zhàn)。豐田全新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，已經(jīng)徹頭徹尾的貫徹到了全新威馳身上，不得不說(shuō)，在這些新設(shè)計(jì)的武裝下，全新威馳的確給我們帶來(lái)了頗具新鮮感的視覺(jué)沖擊。
就外形設(shè)計(jì)而言，我唯一不滿意的就是一款10萬(wàn)元區(qū)間的高配車型，沒(méi)有配備倒車?yán)走_(dá)，剩下的這一點(diǎn)成本，會(huì)給使用者帶來(lái)很大的麻煩。當(dāng)然，豐田對(duì)于空氣動(dòng)力學(xué)的詮釋一向很到位，即便是身處小型車級(jí)別的全新威馳，也傳承了這一值得學(xué)習(xí)的家族傳統(tǒng)。
與外形設(shè)計(jì)相同，全新威馳的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣有著顛覆性的改變。老式的豐田式設(shè)計(jì)理念已經(jīng)完全不復(fù)存在，取而代之的是全新的家族化內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格。這些元素的出現(xiàn)，對(duì)于提升全新威馳內(nèi)飾動(dòng)感有著很大幫助。但設(shè)計(jì)師似乎對(duì)于目前的現(xiàn)狀并不滿足，打造能夠迎合中國(guó)消費(fèi)者心聲的一些奇葩設(shè)計(jì)，也就隨之出現(xiàn)了。
我們先來(lái)簡(jiǎn)單了解一下全新威馳的一些基礎(chǔ)設(shè)計(jì)元素，D字形方向盤在全新威馳身上并不具備任何賽車功能，只是為了通過(guò)采用平底式設(shè)計(jì)，讓上下車更加便利，全新威馳的方向盤可以上下調(diào)節(jié)，而且這個(gè)D字形方向盤的平底設(shè)計(jì)也并不容易看出，所以這個(gè)人性化理念似乎并沒(méi)有太明顯的功效。
接著我們來(lái)探討一下全新威馳的配置，其實(shí)對(duì)于這樣一款售價(jià)僅為10萬(wàn)元的小型車來(lái)說(shuō)，不配備行車電腦也基本可以勉強(qiáng)讓人接受，音頻區(qū)目前的功能也足夠應(yīng)付日常用車的基本需求，手動(dòng)空調(diào)更是無(wú)需糾結(jié)的配置提供，但唯一不能讓人理解的，是內(nèi)外循環(huán)控制所采用的“復(fù)古”設(shè)計(jì)，或許只因?yàn)檫@一個(gè)設(shè)計(jì)的出現(xiàn)，就讓整個(gè)內(nèi)飾看起來(lái)掉了不少價(jià)。
另外，我們?cè)賮?lái)說(shuō)說(shuō)這個(gè)所謂的針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者而設(shè)計(jì)的假縫線，如果說(shuō)全新威馳是為了符合家族特征而設(shè)計(jì)成這樣，我認(rèn)為完全沒(méi)有任何必要，如果說(shuō)是為了讓使用者看起來(lái)有面子而設(shè)計(jì)成這樣，那么這完全就是自欺欺人。當(dāng)有朋友乘坐你的車的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)這些看似真皮縫線的設(shè)計(jì)全都是假的，恐怕到時(shí)候你自己都不知道應(yīng)該怎么解釋這個(gè)設(shè)計(jì)的原因。
回過(guò)頭來(lái)，我們?cè)賮?lái)看看全新威馳的空間表現(xiàn)，盡管新車型并沒(méi)有加長(zhǎng)軸距，但是卻對(duì)車內(nèi)空間進(jìn)行了優(yōu)化，特別是后排空間的改善，讓這款小型車具備著與緊湊級(jí)車抗衡內(nèi)部空間的優(yōu)勢(shì)。506L的行李箱容積，在同級(jí)別車型中也是數(shù)一數(shù)二的大尺寸。
作為一款家用代步車，全新威馳所配備的1.5L引擎基本夠用，盡管它的再提速能力一般，但是也足夠應(yīng)付日常使用。動(dòng)力輸出在起步階段的表現(xiàn)比較迅猛，可以讓駕駛者輕松的將車速?gòu)撵o止提升到40km/h左右，不過(guò)再提速時(shí)的表現(xiàn)就要有些不盡人意，隨著引擎發(fā)出的聲音逐漸變得暴躁，車速的提升卻很難有質(zhì)的飛躍。
這套4速變速器在全新威馳身上的表現(xiàn)也很一般，換擋滯后的現(xiàn)象比較明顯。另外，全新威馳在降噪方面的表現(xiàn)也令我們失望，車速達(dá)到60km/h之后，原本只開(kāi)到18的音量已經(jīng)難以聽(tīng)清，胎噪、路噪、風(fēng)噪混合著外界其他噪音，均對(duì)車內(nèi)的靜謐性造成了很大影響。如果此時(shí)你還在試圖提速，隨著油門踏板的不斷下陷，來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也會(huì)加入這場(chǎng)“聽(tīng)覺(jué)盛宴”。
全新威馳為了滿足國(guó)內(nèi)使用者的使用習(xí)慣，改善了制動(dòng)踏板的自由行程距離，制動(dòng)時(shí)的表現(xiàn)較之前直接了不少。轉(zhuǎn)向助力極輕的方向盤設(shè)計(jì)，也可以讓任何使用者可以輕松的完成打輪。只不過(guò)這套針對(duì)中國(guó)路況調(diào)校的懸架的表現(xiàn)，在實(shí)際駕駛中還是沒(méi)能表現(xiàn)的淋漓盡致，傳說(shuō)中的慮震能力和舒適感基本沒(méi)有出現(xiàn)。
全新威馳除了設(shè)計(jì)上運(yùn)用了很多新元素之外，還針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)做出了不少的改進(jìn)的設(shè)計(jì)，我們不能否認(rèn)這些工作的必要性，但這些是否真的適合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者，則要另當(dāng)別論。有時(shí)候太多的妥協(xié)和期待，會(huì)讓一款車喪失其本身的真諦，況且消費(fèi)者的需求是在不斷變化的，而車的設(shè)計(jì)是不能隨時(shí)改變的。全新威馳雖然有不少讓我們感到遺憾的地方，但是在這個(gè)級(jí)別車型中，它或許仍舊會(huì)成為主流派，僅憑借之前積累的口碑和豐田車的耐久度。
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