2013-12-02 06:45:08 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：馮紹耕
說起運(yùn)動轎車，大多數(shù)人都會認(rèn)為寶馬3系是這一概念中的標(biāo)桿之作。而3系也已經(jīng)習(xí)慣了不斷涌現(xiàn)的模仿和追趕者。算起來寶馬3系被模仿的次數(shù)比各種綜藝節(jié)目中模仿邁克爾·杰克遜的次數(shù)還多。那些豪華品牌的汽車廠家在推出入門級運(yùn)動轎車時，都把3系當(dāng)作基準(zhǔn)目標(biāo)，盡管某些車型已經(jīng)與3系很接近，但還是沒有哪款車能享受到和寶馬3系一樣經(jīng)久不衰的喝彩。而全新的凱迪拉克ATS也許會是能夠超越的一位。
| 兩車基本參數(shù)對比 | ||
| 產(chǎn)品名稱 | 28T 領(lǐng)先型 2014款 | 328i 2.0T 自動 運(yùn)動設(shè)計(jì)套裝 2013款 |
| 品牌 | 凱迪拉克(進(jìn)口) | 華晨寶馬 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià)(萬元) | 42.88 | 43.2 |
| 長(mm) | 4643 | 4624 |
| 寬(mm) | 1805 | 1811 |
| 高(mm) | 1421 | 1455 |
| 軸距(mm) | 2775 | 2810 |
| ●代表有此項(xiàng) ○代表選裝 -代表無此項(xiàng) | ||
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | ||
■外觀對比
凱迪拉克ATS
寶馬328i
在
凱迪拉克ATS在外觀上依舊延續(xù)凱迪拉克家族特征，緊湊的車身描繪出的直線條不僅充滿力量感，更多是一種躍躍欲試的敏捷。寶馬328i運(yùn)動套裝同樣動感十足，開眼角的效果讓328擁有冷峻的眼神。進(jìn)一步擴(kuò)大雙腎型進(jìn)氣格柵，配合扁長的頭燈，讓328的車頭顯得更寬。寶馬3系早已經(jīng)歷過數(shù)次換代，更長的軸距是一定的。而ATS稍短的軸距反而更襯托出他的敏捷。
■動力對比
| 產(chǎn)品名稱 | 28T 領(lǐng)先型 2014款 | 328i 2.0T 自動 運(yùn)動設(shè)計(jì)套裝 2013款 |
| 發(fā)動機(jī)型號 | - | N20B20 |
| 排量(ml) | 1998 | 1997 |
| 氣缸排列形式 | 直列 | 直列 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 缸體材料 | 全鋁 | 全鋁 |
| 缸蓋材料 | 全鋁 | 全鋁 |
| 排放標(biāo)準(zhǔn) | 國Ⅳ（京Ⅴ） | 國Ⅳ（京Ⅴ） |
| 燃油標(biāo)號 | 97# [京95#] | 97# [京95#] |
| 燃油供給方式 | 缸內(nèi)直噴 | 缸內(nèi)直噴 |
| 發(fā)動機(jī)特有技術(shù) | - | Double-VANOS/Valvetronic |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5500 | 5000-6500 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1800-5500 | 1250-4800 |
| 最大功率(kw) | 203 | 180 |
| 最大扭矩(n.m) | 353 | 350 |
| 最大馬力(Ps) | 276 | 245 |
| 變速器形式 | 手自一體 | 手自一體 |
| 擋位數(shù) | 6 | 8 |
| ●代表有此項(xiàng) ○代表選裝 -代表無此項(xiàng) | ||
|
制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） |
||
凱迪拉克ATS
寶馬328i
凱迪拉克ATS搭載獲得“沃德十佳”榮譽(yù)的2.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率203kW（276馬力）/5500rpm 最大功率：352Nm/1700-5500，這個參數(shù)以明顯超越同級別競品車型與發(fā)動機(jī)相匹配的是一款6檔手自一體變速箱。而寶馬328i采用twin-power turbo的雙渦管結(jié)構(gòu)渦輪，憑借著1.2bar的高增壓比，則可以爆發(fā)245ps/5000-6500rpm的最大馬力和350Nm/1250-4800rpm的最大扭矩，動力水平完全可以匹敵老款3.0L直列六缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，與之配合的是由德國ZF提供的8HP系列自動變速箱，除了可以帶來更好加速效果的同時，還能提供更低的油耗。綿密的齒比帶來更細(xì)致的加速感受和更充分的扭矩利用，其中7擋和8擋全部作為超速檔。
■駕駛樂趣對比
凱迪拉克ATS
寶馬328i
凱迪拉克ATS配備了MRC主動電磁懸掛，以每秒1000次的頻率監(jiān)測路面情況，做出相應(yīng)阻尼調(diào)整，并且還提供了多種模式選擇。而寶馬328i運(yùn)動可提供四種駕駛模式供選擇，分別為運(yùn)動+、運(yùn)動、舒適和節(jié)能駕駛，不過這些模式改變的僅僅是動力響應(yīng)和傳動反應(yīng)及轉(zhuǎn)向感覺，懸掛的運(yùn)動狀態(tài)不會發(fā)生變化。這一點(diǎn)上，ATS領(lǐng)先一步。
■安全配置對比
| 產(chǎn)品名稱 | 凱迪拉克ATS 28T 領(lǐng)先型 2014款 | 寶馬328i 2.0T 自動 運(yùn)動設(shè)計(jì)套裝 2013款 |
| 駕駛員膝部氣囊 | ● | - |
| 前排側(cè)氣囊 | ● | ● |
| 第二排側(cè)氣囊 | ● | - |
| 駕駛位氣囊 | ● | ● |
| 副駕駛位氣囊 | ● | ● |
| 安全帶未系警告提示 | ● | ● |
| 剎車防抱死系統(tǒng)(ABS) | ● | ● |
| 驅(qū)動防滑系統(tǒng)(ASR) | ● | ● |
| 電子穩(wěn)定程序(ESP/ESC等) | ● | ● |
| 電子制動力分配裝置(EBD/EBV) | ● | ● |
| 電控輔助制動系統(tǒng)（EBA） | ● | ● |
| ●代表有此項(xiàng) ○代表選裝 -代表無此項(xiàng) | ||
|
制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） |
||
兩款車在被動安全配置上可以說是毫不馬虎，全車被各種氣囊包圍。但凱迪拉克ATS推出時間較寶馬3系較晚，在安全配置上也更多一些，后排側(cè)氣囊在側(cè)面碰撞時就能發(fā)揮很大的作用。
■舒適性配置對比
| 產(chǎn)品名稱 | 凱迪拉克ATS 28T 領(lǐng)先型 2014款 | 寶馬328i 2.0T 自動 運(yùn)動設(shè)計(jì)套裝 2013款 |
| HUD超視距抬頭顯示 | ● | - |
| 空氣過濾裝置 | ● | ● |
| 后排出風(fēng)口 | ● | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● | ● |
| 駕駛座椅電動調(diào)節(jié) | ● | ● |
| 腰部支撐調(diào)節(jié) | ● | ● |
| 座椅記憶功能 | ● | ● |
| 副駕駛座椅電動調(diào)節(jié) | ● | ● |
| 前排座椅加熱 | ● | ● |
| 座椅通風(fēng) | - | - |
| 單碟CD | ● | - |
| 單碟DVD | - | ● |
| ●代表有此項(xiàng) ○代表選裝 -代表無此項(xiàng) | ||
|
制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） |
||
凱迪拉克ATS
寶馬328i
兩款車在舒適性配置上都一應(yīng)俱全。但在夏天比較實(shí)用的座椅通風(fēng)，兩款車均未配備。而HUD抬頭顯示功能也是凱迪拉克ATS上所獨(dú)有的。而兩車均豐富的多媒體接入方式，CD、十組藍(lán)牙、三組USB、MP3、SD卡，基本上滿足各種儲存媒介的使用需求了。
編輯點(diǎn)評：作為凱迪拉克有史以來最注重運(yùn)動特性的產(chǎn)品之一，ATS車型顯然做出了足夠多的努力，無論從豪華感受、配置豐富、動力性能方面都與進(jìn)口寶馬328i可以一較高低。更重要的是，凱迪拉克ATS賦予了車主足夠多的高科技裝備甚至是結(jié)構(gòu)上的全新設(shè)計(jì)。在這一級別中，寶馬等于運(yùn)動這一長期積累下來的口碑仍讓3系與大部分豪華運(yùn)動中型車對比中都處于一個有利位置。雖然寶馬328i在空間與駕駛運(yùn)動方面依然表現(xiàn)足夠的競爭實(shí)力，但無疑這次遇到了一個極為強(qiáng)勁的對手。對于那些年輕富裕消費(fèi)群體而言，凱迪拉克ATS將成為新的誘惑。
新浪微博
車市微信
