2013-12-18 06:07:36 來(lái)源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：汪琪
比亞迪秦在昨天剛剛上市，這款車可以說匯聚了比亞迪多年以來(lái)的心血，而5.9秒的零至一百公里的加速時(shí)間成為了這款車最熱的焦點(diǎn)，因?yàn)檎嬲軌蜻_(dá)到5.9秒成績(jī)的車輛無(wú)外乎兩種情況，要不就是性能車，再者就是價(jià)格不菲，那比亞迪秦的這項(xiàng)成績(jī)到底能與哪些原廠車相媲美，下面我們來(lái)看一下。
| 0-100km加速5.9秒車型一覽 | ||||
| 車型名稱 | 售價(jià)（萬(wàn)元） | |||
| 比亞迪 秦 | 18.98-20.98 | |||
| 現(xiàn)代 勞恩斯-酷派 3.8L | 36.96 | |||
| 寶馬3系（進(jìn)口） 328i | 43.60-46.60 | |||
| 捷豹XJ 3.0SC（后驅(qū)） | 105.80-119.80 | |||
| 保時(shí)捷 卡宴 Cayenne S | 154.20 | |||
| 制表：網(wǎng)上車市 www.cheshi.com | ||||
比亞迪-秦
售價(jià)：18.98-20.98萬(wàn)元
備注：全系僅提供兩款配置車型，動(dòng)力總成相同，加速時(shí)間都為5.9秒。
外觀方面，此次比亞迪秦量產(chǎn)車與之前發(fā)布的概念版車型保持了較高的相似度，比亞迪在這款車上采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整車設(shè)計(jì)偏向年輕化，前大燈內(nèi)加入了日間行車燈。車身尺寸方面，該車的長(zhǎng)/寬/高分別為4740mm/1765mm/1490mm，軸距為2660mm，這樣的車身尺寸與比亞迪速銳極為相近。
動(dòng)力—DM II雙模混合動(dòng)力技術(shù)
比亞迪秦量產(chǎn)車采用的是第二代DM雙模技術(shù)（可在純電動(dòng)EV和混動(dòng)HEV兩種模式間進(jìn)行切換）。由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)最大功率可以達(dá)到316馬力，峰值扭矩為440N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)與之匹配的是一臺(tái)DCT雙離合變速箱。
現(xiàn)代-勞恩斯 酷派 3.8L
售價(jià)：36.96萬(wàn)元
備注：全系僅頂配車型配備3.8L自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)，才可達(dá)到5.9秒的加速時(shí)間。
外觀方面，2012款勞恩斯酷派的主要改動(dòng)集中在前臉部分，在“流體雕塑”這一設(shè)計(jì)理念的引領(lǐng)下，家族化的六邊形格柵取代了現(xiàn)款車型中那個(gè)過于拘謹(jǐn)?shù)闹芯W(wǎng)，而發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上看似進(jìn)氣孔的設(shè)計(jì)卻因未被貫通，只能起到裝飾作用，如此做法著實(shí)令人費(fèi)解。
內(nèi)飾是此次勞恩斯•酷派改款的重點(diǎn)，雖然布局上和老款車型基本一致，但之前塑料感頗強(qiáng)的處理給人留下了些許不良印象。此次新車的內(nèi)飾采用了明顯更佳的材質(zhì)，純黑的內(nèi)飾散發(fā)出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息，而前衛(wèi)的設(shè)計(jì)則明顯印有青春的烙印。
發(fā)動(dòng)機(jī)采用3.8L自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)，另外在傳動(dòng)方面，2012款勞恩斯酷派為消費(fèi)者提供了6速手動(dòng)變速器與全新的8速手自一體變速器也兩種選擇。除此之外，2012款勞恩斯酷派還在部分車型上配備了托森限滑差速器以提高操控性能。
寶馬3系（進(jìn)口） 328i
售價(jià)：43.60-46.60萬(wàn)元
備注：只有進(jìn)口的寶馬3系的328i車型為5.9秒加速時(shí)間。
幾乎每代寶馬3系都會(huì)獲得“世界上最完美的豪華運(yùn)動(dòng)轎車”這個(gè)美譽(yù)，但下一代出世后，這個(gè)美譽(yù)又會(huì)被下一代所剝奪。相比上代車型，這代3系擁有脫胎換骨般的變化。首先，這代車型變得更大了，加長(zhǎng)的50mm軸距主要貢獻(xiàn)給了后排。其次內(nèi)飾方面，這代3系全面向更豪華的5系靠攏，設(shè)計(jì)風(fēng)格向5系靠攏。
之前寶馬3系的內(nèi)飾一直被人詬病，而這代車型無(wú)論是從空間、人性化、和科技感方面都有質(zhì)的飛躍。而運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝的加入，又使整個(gè)車廂充滿了運(yùn)動(dòng)氣息。中控臺(tái)一如既往的偏向了駕駛員，按鍵布局延續(xù)了寶馬簡(jiǎn)潔，直觀的設(shè)計(jì)。
全新渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)被配備在了F30第六代3系當(dāng)中，其采用twin-power turbo的雙渦管結(jié)構(gòu)渦輪，在328i上，憑借著1.2bar的高增壓比，則可以爆發(fā)245ps/5000-6500rpm的最大馬力和350Nm/1250-4800rpm的最大扭矩，動(dòng)力水平完全可以匹敵老款3.0L直列六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。
全新3系配備的自動(dòng)變速箱是當(dāng)下檔位最多的變速箱，由德國(guó)ZF提供的8HP系列自動(dòng)變速箱，除了可以帶來(lái)更好加速效果的同時(shí)，還能提供更低的油耗。綿密的齒比帶來(lái)更細(xì)致的加速感受和更充分的扭矩利用，其中7擋和8擋全部作為超速檔。
捷豹XJ 3.0SC
售價(jià)：105.80-119.80萬(wàn)元
備注：只有發(fā)動(dòng)機(jī)采用3.0L機(jī)械增壓且是后驅(qū)車型才是5.9秒成績(jī)，四驅(qū)版本稍慢一些。
在德系三強(qiáng)寶馬7系、奔馳S、奧迪A8以外，捷豹XJL能讓我們感受到與眾不用的豪華氣質(zhì)，它就是D級(jí)車少有的優(yōu)雅感。車頭細(xì)長(zhǎng)的大燈，雙光氙氣大燈，這都自然不用多說，還具備了，轉(zhuǎn)向照明輔助，同時(shí)向下的線條讓車身顯得更加低矮，就好似獵豹俯沖，囧囧有神。
XJL的內(nèi)飾設(shè)計(jì)就我個(gè)人來(lái)講，是我最喜歡的。不管從做工和設(shè)計(jì)上，不愧為捷豹旗艦車型。全車內(nèi)飾，幾乎都采用了真皮包裹，當(dāng)然更不用說方向盤了，方向盤手感舒適，握感充實(shí)。中控臺(tái)整體都采用了真皮包裹，細(xì)致的縫線工藝，表現(xiàn)了XJL非凡的做工表現(xiàn)，還有雙炮筒式空調(diào)出風(fēng)口做工都可以用精湛來(lái)形容。
XJL采用了V6型3.0L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力340匹，最大扭矩450Nm，這個(gè)動(dòng)力表現(xiàn)并配合它的輕量化車身，0-100的加速時(shí)間僅僅5.9秒，這個(gè)成績(jī)已經(jīng)相當(dāng)?shù)某錾恕Ａ己玫募铀贂r(shí)間當(dāng)然也要有一臺(tái)出色的變速箱來(lái)幫助它，XJL采用ZF 8擋手自一體變速箱，在形式時(shí)不僅提供了平順的換擋性能，8檔位上的優(yōu)勢(shì)也讓它的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)很好。
保時(shí)捷 卡宴 Cayenne S
售價(jià)：154.20萬(wàn)元
備注：只有Cayenne S單一車型為5.9秒成績(jī)。（以下實(shí)拍為卡宴GTS僅供參考）
作為卡宴家族的旗艦，起碼是自吸引擎的旗艦車型，卡宴Cayenne S融入了濃濃的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格和保時(shí)捷家族特色，細(xì)節(jié)上非常偏向運(yùn)動(dòng)化的改變，不愧為一款運(yùn)動(dòng)SUV。這款車雖然尺寸不占優(yōu)勢(shì)，但好在前后懸也比較短，對(duì)內(nèi)部尺寸影響不大。另外，其高度在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中也是最低的，反而倒是有利于Cayenne S的穩(wěn)定性。
內(nèi)飾上，卡宴Cayenne S同樣以運(yùn)動(dòng)化為主要追求，因此標(biāo)配也并沒有采用木質(zhì)內(nèi)飾。另外，實(shí)拍車型由于是限量版的關(guān)系，因此內(nèi)飾配色也比較獨(dú)特，在同級(jí)車型中也算相當(dāng)出眾的了。空間上卡宴Cayenne S的表現(xiàn)令人滿意，尤其后排腿部空間并不讓人感到局促。配置上這款車同樣“可圈可點(diǎn)”，主要是因?yàn)槠錁?biāo)配的舒適性配置太少，實(shí)在不是這一價(jià)位車型應(yīng)有的表現(xiàn)。
動(dòng)力和行駛機(jī)構(gòu)上，卡宴Cayenne S不愧為保時(shí)捷自吸車型的旗艦之一，一款重達(dá)2噸多的中大型SUV，靠一臺(tái)自吸引擎就能達(dá)到5.9秒破百的成績(jī)也著實(shí)可以讓買家滿意。8檔Tiptronic S手自一體變速箱也十分方便。
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