當(dāng)你一聽到帶有M字眼的詞語出現(xiàn)在一輛BMW車型上時(shí)，都會(huì)不禁將其與性能聯(lián)想到一起。328i M運(yùn)動(dòng)型除了表面上你能看到的M套件之外，對于部分動(dòng)力總成也進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)化調(diào)校，這也就使得這款配備2.0T高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)的旅行車，在駕駛中的運(yùn)動(dòng)能力也有出色的表現(xiàn)。328i M運(yùn)動(dòng)型擁有同級三款車型中最強(qiáng)大的功率輸出，在實(shí)際動(dòng)力輸出效果上，也比奔馳C旅行版和奧迪A4allroad有天壤之別的表現(xiàn)。雖然動(dòng)力沒有經(jīng)過M部門的大力調(diào)校，但是表現(xiàn)卻異常驚人。

旅行車的車身結(jié)構(gòu)并沒有對328i M運(yùn)動(dòng)型的運(yùn)動(dòng)能力造成任何限制，動(dòng)力輸出自起步階段起，就可以根據(jù)你的需求不斷提供，可以說328i M運(yùn)動(dòng)型是目前這個(gè)級別旅行車中動(dòng)力表現(xiàn)最出色的，奔馳C級受限于1.8T引擎，而奧迪A4allroad則因?yàn)榕鋫淞怂尿?qū)系統(tǒng)，而在動(dòng)力方面的表現(xiàn)有所削弱。8速手自一體變速器既為328i M運(yùn)動(dòng)型帶來了更加平順的駕駛感受，也在節(jié)油方面提供了不可小視的關(guān)鍵作用。

328i M運(yùn)動(dòng)型的離地間隙比320i旅行版低10mm，加上調(diào)校更偏向運(yùn)動(dòng)的懸架，使得這款B級旅行車的穩(wěn)定性更加出色，當(dāng)后驅(qū)與運(yùn)動(dòng)化調(diào)校結(jié)合在一起時(shí)，你所需要感受的就是328i M運(yùn)動(dòng)型在過彎時(shí)的干脆穩(wěn)健，以及高速駕駛時(shí)的穩(wěn)定性。看到328i M運(yùn)動(dòng)型的車身高度之后，或許你會(huì)覺得它已經(jīng)與旅行車所應(yīng)具備的舒適偏離太遠(yuǎn)，但是實(shí)際駕駛中328i M運(yùn)動(dòng)型的表現(xiàn)，卻是可以在舒適性和運(yùn)動(dòng)性之間靈活游走的“兩面派”。

BMW品牌出眾的操控性，也在328i M運(yùn)動(dòng)型身上表現(xiàn)的淋漓盡致。精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)彎指向和靈活的車身運(yùn)動(dòng)節(jié)奏，都在向我們闡述著作為一款BMW成員所應(yīng)具備的品質(zhì)。對于行駛噪音的控制，328i M運(yùn)動(dòng)型也有著自己獨(dú)到的見解，高速行駛時(shí)，你在車內(nèi)可以清晰的分辨出所有聲噪的來源，除了一些微小的路噪和風(fēng)噪外，大部分的聲音來自引擎和排氣，但這并不是因?yàn)樵O(shè)計(jì)問題出現(xiàn)的，而是一款有M字符夾身的BMW車型，在向你呈現(xiàn)更加生動(dòng)的運(yùn)動(dòng)氛圍。

寶馬3系旅行車的問世，主要的競爭對手為奔馳C級和奧迪A4，至于速派旅行車,從價(jià)格上就沒有什么直接的能力與其進(jìn)行競爭，而沃爾沃V60想要直視BBA品牌，還并不具備足夠的實(shí)力。在目前這個(gè)旅行車產(chǎn)業(yè)并不發(fā)達(dá)的階段，3系旅行版的推出，如果想要獲得高銷量還并不現(xiàn)實(shí)，最早進(jìn)軍國內(nèi)的奔馳C級旅行版，已經(jīng)用接近10萬元的降價(jià)給予了最好的證明，目前三款車型在配置方面的表現(xiàn)雖然有一定差別，但是跨越并不算大，對于現(xiàn)在德系三強(qiáng)在旅行車范疇的局面來看，沒有一定的優(yōu)惠幅度，想讓國內(nèi)消費(fèi)者放下價(jià)格低廉的國產(chǎn)三廂版本，進(jìn)而選擇可以表現(xiàn)一定品味，但成本更高的旅行版本，是行不通的。

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